Porsche 911 964 Carrera 2 Targa (1991)
Porsche 911 964 Carrera 2 Targa (1991), Erstauslieferung Japan, H-Kennzeichen, Motorabdichtung vor 12.000km
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 964 Carrera 2 Targa (1991)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 964 Carrera 2 Targa aus dem Jahr 1991 in der Farbe Blau mit einer Innenausstattung in hellgrauem Leder.
Highlights:
- Seltener 964 Targa - vom 964 C2 Targa wurden nur etwa 3.500 Stück gebaut
- Erstauslieferung Japan, der Wagen ist seit ca. 10 Jahren in Deutschland
- Stets gepflegtes Sammlerfahrzeug
- Investitionen im Vorbesitz: Motorabdichtung und neue Bremsen für ca. 6.500 €
- Letzter Service: Mitte 2023 (Ölwechsel, Ventileinstellung, Zündkabel erneuert)
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1991
- Erstzulassung: Japan, 06/1991
- Standort: 32805 Horn-Bad Meinberg
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 4
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis Mai 2027
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Porsche 964 kam Ende der 1980er-Jahre als technischer Befreiungsschlag auf den Markt. Mit serienmäßigem ABS, Servolenkung, neuem Fahrwerk und erstmals optionalem Allradantrieb markierte er einen großen Schritt in Richtung Moderne. Der neue 3,6-Liter-Motor mit Doppelzündung und Katalysator unterstrich den technologischen Fortschritt. Trotz umfassender Neuerungen blieb die Bezeichnung „911“ erhalten. Der 964 traf den Zeitgeist, verband Sportlichkeit mit Komfort – und wurde ein Verkaufserfolg.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Dunkelblau
- Innenraum mit hellgrauem Leder, gepflegter Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren
- Nachlackierungen können nicht ausgeschlossen werden
Motor und Getriebe:
- 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 250 PS (184 kW)
- Automatikgetriebe
- Letzter Motorservice: Mitte 2023 (Ölwechsel, Ventileinstellung) - laut Besitzer selbst durchgeführt
Laufleistung:
- Laufleistung: 137.799 km (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
- Scheckheft mit Lücken
Dokumentation:
- (Japanische und deutsche) Fahrzeugpapiere
- Scheckheft (nicht lückenlos)
- Rechnungen über Motorabdichtung und Bremsen
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Profil in Ordnung, Reifen sind schon etwas älter
- Bremsen: guter Zustand, wurden vor ca. 15.000km erneuert
- Karosserie: guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand ohne Durchrostungen
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Kleiner Kratzer vorne rechts an der Stoßstange
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein seltener Porsche 911 964 Carrera 2 Targa aus dem Jahr 1991 in der klassischen Farbkombination Dunkelblau mit hellgrauem Lederinterieur. Der Wagen wurde ursprünglich in Japan ausgeliefert und befindet sich in einem guten Gesamtzustand. Mit H-Zulassung, gültigem TÜV bis Mai 2027 und kürzlich durchgeführten Wartungen ist der Targa sofort fahrbereit. Der Motor wurde vor ca. 12.000km zerlegt und neu abgedichtet. Ein kleiner Kratzer an der vorderen Stoßstange ist vorhanden, beeinflusst das Gesamtbild dieses schönen Targas jedoch nicht. Ein Klassiker der Porsche-Geschichte mit luftgekühltem Boxermotor und charakteristischem Targadach - hier in gepflegtem Gesamtzustand angeboten.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Hallo, stehen derzeit Reparaturen an? Grüße
Hallo hans-juergen.dittrich, uns sind keine Defekte bekannt, wir haben den Verkäufer dazu nochmals kontaktiert und melden uns, falls dieser noch Handlungsbedarf am Fahrzeug mitteilt. Beste Grüße - Ihr Kickdown Team
Can this car be exported to California?
Hello rossalbu, We can assist, shipping the car to California. We just delivered a Porsche to New York the other week and we have partners that handle all the export. Regards - Moritz Helbich
Technik: Auch beim 964 setzte Porsche weiterhin auf den bewährten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor mit Trockensumpfschmierung, der mit Doppelzündung und einer verbesserten elektronischen Motorsteuerung DME (Digitale Motor-Elektronik) von Bosch weiterentwickelt wurde. Der um 400 cm³ auf 3,6 Liter Hubraum vergrößerte Motor liefert bei einer Drehzahl von 6100/min eine Leistung von 184 kW (250 PS). Weitere Neuerung war die DME mit integrierter Klopfregelung (links und rechts jeweils ein Klopfsensor, die Zylinderreihen 1–3 und 4–6 sind über die Zylinderköpfe verbunden), die automatisch den Zündzeitpunkt an die Kraftstoffqualität anpasst. Zusammen mit der aerodynamisch verbesserten Karosserie konnte dadurch der Benzinverbrauch gegenüber dem alten 3,2-Liter-Motor gesenkt werden. Der Tank wurde daher von 85 Litern des Vorgängermodells auf nun 77 Liter verkleinert, was der Kofferraumgröße zugutekam. Nach der von 1968 bis 1980 produzierten halbautomatischen „Sportomatic“ war ab Januar 1990 im 964 Carrera 2 mit der „Tiptronic“ wieder ein Automatikgetriebe im 911 erhältlich. Die Tiptronic bietet dem Fahrer neben der vollautomatischen Gangwahl die Möglichkeit, die vier Fahrstufen auch manuell zu wählen. Die Tiptronic-Entwicklung stützte sich auf die im Porsche 962 verwendete Porsche-Doppel-Kupplung (PDK) des Rennsports. Ab Modelljahr 1991 gab es zusätzlich neben den Carrera- und Speedster-Modellen mit 184 kW (250 PS) das neue Topmodell 911 Turbo mit Turbolader und Ladeluftkühler. Dessen Motor hatte zunächst wie beim Porsche 930 einen Hubraum von 3,3 Liter und leistete 235 kW (320 PS). Ab Januar 1993 wurde auch für den „Turbo“ der neue Motortyp M64 mit einem größeren Hubraum von 3,6 Liter verwendet, der mit dem gleichen Turbolader und Ladeluftkühler wie der Vorgänger nunmehr eine Leistung 265 kW (360 PS) erreicht. Das 3,6 Liter Turbo-Modell hat serienmäßig einen 92 Liter fassenden Kraftstofftank. Beim 964-Turbo wurde wie auch beim Nachfolger 993-Turbo auf die sonst verwendete Doppelzündung verzichtet. Alle Modelle sind mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator ausgestattet. LG Tom