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Mercedes Benz 230 SL W113 Pagode (1964)

Mercedes-Benz 230 SL W113 Pagode (1964), für 160.000€ restauriert, Gutachten Note 1-, Matching Numbers und Matching Colors

LiveGutachten

Überblick

Hersteller
Modell
230 SL W113 Pagode
Baujahr
1964
Getriebe
Manuell
PS
150
Laufleistung
82.874 km
Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar.
Länderversion
CH
Standort
DE-65232 Taunusstein
Farbe
Grün
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
18.12.2025 19:45
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Mercedes Benz 230 SL W113 Pagode (1964)

Fahrzeugbeschreibung

Zum Verkauf steht ein Mercedes-Benz 230 SL W113 ("Pagode") aus dem Jahr 1964 in der Farbe Grün und mit einer Innenausstattung aus cognacfarbenem Leder.

Highlights:

  • Extrem penibel restauriertes Spitzenfahrzeug - es liegt ein Exposé zur Historie und Restauration vor (zu sehen in den Dokumenten)
  • Umfangreiche Historie ist bekannt
    • frühe Pagode - Erstzulassung Schweiz
    • Ausgeliefert in Außenfarbe 268 grün mit Ledersitzen in 1505 Cognac - heute hat der Wagen Matching Colors
    • 44 Jahre im gleichen Besitz (vermutlich Zweitbesitz) - die Pagode war in dieser Zeit Drittwagen eines Schweizer Ärztepaares
    • In diesem langjährigen Besitz wurde der Wagen wenig bewegt - die Laufleistung von 82.874 Kilometern ist somit sehr plausibel
    • 2012 kam der Wagen zum aktuellen Besitzer. Dieser arbeitete mit der Firma Schad einen umfassenden Restaurationsplan aus - möglichst viel Originalität sollte erhalten bleiben
    • Alle Restaurationsarbeiten wurden in höchster Qualität durchgeführt und umfangreich dokumentiert. Die Firma Schad ist eine der besten Adressen für Oldtimer-Restaurationen weltweit
  • Im Zuge der Restauration wurden ca. 160.000€ in die Pagode investiert, u.a.:
    • Karosserie penibelst restauriert inkl. Trockeneisstrahlen (ca. 60.000€)
    • neu lackiert in höchster Qualität (über 18.000€)
    • alles gründlich wieder montiert und eingestellt, dabei u.a. Fensterheber restauriert, Unterboden versiegelt (über 16.000€)
    • Windschutzscheibe erneuert (über 4.000€)
    • Kühler überholt
    • Bremsanlage komplett überholt (knapp 7.000€)
    • Getriebe überholt (knapp 5.000€)
    • Motor inkl. Einspritzpumpe komplett überholt (13.000€)
    • Sitze aufwändig restauriert - Schaumstoff erneuert, originales Leder erhalten mit sehr schöner Patina
    • Heizung komplett restauriert
    • Edelstahlabgasanlage verbaut
    • originale Teppiche ausgebaut und aufwändig gereinigt
  • Kurzbewertung mit der Note 1- vorhanden
  • Matching Numbers
  • Original-Verdeck in gutem Zustand
  • Originales Becker-Röhrenradio, funktionsfähig (etwas leise)
  • Scheckheft vorhanden, jedoch nicht lückenlos

Allgemeines zum Fahrzeug

  • Baujahr: 1964
  • Erstzulassung: Schweiz, 05/1964
  • Standort: 65232 Taunusstein, Deutschland
  • Anzahl an Fahrzeughaltern: vermutlich 3
  • Unfallfrei im jetzigen Besitz
  • Restauriert
  • Zugelassen
  • H-Kennzeichen
  • TÜV bis 11/2026
  • Sofort fahrbereit

Modellgeschichte

Der Mercedes-Benz W 113, besser bekannt als „Pagode“, erschien 1963 als Nachfolger des 190 SL und positionierte sich technisch wie optisch zwischen diesem und dem 300 SL. Das unter der Leitung von Paul Bracq entwickelte Design setzte mit glatten Flächen, klaren Linien und einem sachlichen Auftritt neue Maßstäbe – ein bewusster Bruch mit den rundlichen Vorgängermodellen. Das charakteristische Hardtop mit eingezogenem Dach – der „Pagodenform“ – wurde zum namensgebenden Merkmal. Hauptabsatzmarkt war die USA, wo auch das sogenannte California-Coupé mit Rückbank und ohne Verdeckkasten angeboten wurde. Der 230 SL verband Sportlichkeit mit alltagstauglichem Komfort und begründete eine neue SL-Ära bei Mercedes-Benz.

Fakten

Exterieur & Interieur:

  • Außenfarbe: Grün (Farbcode 268)
  • Innenausstattung: Cognac (Leder 1505), aufwändig aufgearbeitet und neu gepolstert, Sitze und Teppiche mit originaler und wunderschöner Patina
  • Originalverdeck in gutem Zustand
  • Nachlackiert: Ja, komplette Neulackierung in höchster Qualität

Motor und Getriebe:

  • 2,3-Liter-Reihensechszylinder mit 150 PS (110 kW)
  • Manuelles Schaltgetriebe
  • Komplette Motorrevision 2020/2021 inkl. Einspritzpumpe
  • Getriebe revidiert
  • Letzter Service: 11/2024

Laufleistung:

  • Laufleistung: 82.874 km (abgelesen)
  • Teilweise nachvollziehbar und plausibel
  • Scheckheft vorhanden, jedoch nicht lückenlos
  • Historie und geringe Nutzung durch Vorbesitzer dokumentiert

Dokumentation:

  • Fahrzeugpapiere
  • Rechnungen der Fa. Schad
  • Kurzbewertung (Note 1-)
  • Scheckheft
  • Dokumentierte Restaurierung mit über 160.000 € Aufwand

Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:

  • Reifen: ca. 8mm Profil
  • Bremsen: sehr guter Zustand, revidiert
  • Karosserie: sehr guter Zustand, aufwändigst restauriert und neu lackiert
  • Unterboden: sehr guter Zustand, komplett restauriert und versiegelt
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten

Bekannte Mängel:

  • Kleine Delle an der hinteren linken Stoßstange (vom Vorbesitzer übernommen)
  • Ansonsten sind keine Mängel bekannt - es handelt es sich um ein sehr aufwändig restauriertes Fahrzeug
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten

Zusammenfassung:

Zum Verkauf steht ein äußerst hochwertig restaurierter Mercedes-Benz 230 SL W113 („Pagode“) in grün mit cognacfarbener Original-Innenausstattung. Der Wagen wurde 1964 in der Schweiz erstausgeliefert und befindet sich seit 2012 in Deutschland im Besitz des aktuellen Eigentümers. Die Karosserie wurde penibel restauriert und der Motor vollständig überholt – die durchgeführten Arbeiten wurden von der renommierten Firma Schad Oldtimerrestauration ausgeführt und dokumentiert. Über 160.000 € wurden in die Restauration investiert. Eine aktuelle Kurzbewertung bescheinigt dem Fahrzeug die Zustandsnote 1-. Der SL ist sofort fahrbereit, zugelassen, TÜV-geprüft bis Ende 2026 und mit H-Kennzeichen versehen – eine besonders authentische Pagode, die sowohl sammelwürdig als auch einsatzbereit ist.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Gutachten vorhanden
  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Matching Numbers
  • Aktueller Service durchgeführt

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Fragen und Kommentare

  • TomTom1-avatarTomTom1
    VerifiziertModerator
    10.12.2025 15:49

    Technik: Die „Pagode“ war der erste SL mit umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen. Da seine Basis die Bodengruppe der „Heckflosse“ W 111 mit einem 30 cm kürzeren Radstand ist, hat auch der SL eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen, leicht verformbare Bug- und Hecksegmente. Der Innenraum ist wie bei der Limousine entschärft, es gibt keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren, wie beim Vorgänger, als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt und hat Gelenke, die den gefürchteten Lanzeneffekt bei einem Unfall verhindern. 1967 kamen die Sicherheitslenksäule mit Pralltopf im Lenkrad hinzu. Das Fahrwerk mit Kugelumlauflenkung und hinterer Eingelenk-Pendelachse wurde ebenfalls aus der W 111-Limousine übernommen. Das Zweikreis-Bremssystem hatte Scheibenbremsen anfangs nur an der Vorderachse; mit Einführung des 250 SL auch an der Hinterachse. Seine Federung ist straff, aber für einen Sportwagen sehr komfortabel. Gasdruckstoßdämpfer verringern das Nachschwingen beim Ein- und Ausfedern. Der W 113 war der erste SL mit Gürtelreifen. LG Tom

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