1997 endete in Stuttgart-Zuffenhausen eine Ära. Mit dem Erscheinen der fünften 911er-Generation, dem Typ 996, verschwand der legendäre luftgekühlte Boxermotor. Dieser Schritt wurde unumgänglich, da anders die Abgas- und Verbrauchsvorschriften nicht einzuhalten gewesen wären. Genau wie die eigenen Ansprüche von Porsche hinsichtlich der Leistung. Speziell die Vierventiltechnik mit zwei obenliegenden Nockenwellen wäre mit einem luftgekühlten Aggregat nicht machbar gewesen. So läutete der 996 eine neue Ära ein, die der wassergekühlten Boxermotoren. Und obwohl er mit dem Ur-911er so gar nichts mehr gemein hatte, avancierte die Baureihe 996 zur meistverkauften 911er-Reihe.