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BMW E34 525 TDS (1995)

BMW E34 525 TDS (1995), 2. Hand, lückenloses Scheckheft, besondere Ausstattung

Beendet
FahrzeugbeschreibungDokumente

Überblick

Hersteller
BMW
Modell
E34 525 TDS
Baujahr
1995
Getriebe
Manuell
PS
143
Laufleistung
168.000 km
Länderversion
DE
Standort
DE-91126 Schwabach
Farbe
Arktissilber-Metallic
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
22.05.2025 19:30 Uhr
Höchstbieter
S
Sportwagen

Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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BMW E34 525 TDS (1995)

Fahrzeugbeschreibung

Highlights und Allgemeines

Zum Verkauf steht ein BMW E34 525 TDS aus dem Jahr 1995 in Arktissilber-Metallic mit einer Innenausstattung aus schwarzem Teilleder.

Highlights:

  • Seltener Sechszylinder-Turbodiesel mit 143 PS 
  • 2. Hand
  • Facelift-Modell, ursprünglich als Messefahrzeug genutzt
  • Firmenangehörigen-Fahrzeug der BMW Niederlassung Leipzig mit individueller Ausstattung
  • Besondere Ausstattung u.a.: M-Schweller, M-Schaltknauf, Shadow-Line, Sitzheizung, Klimaautomatik, Nebelscheinwerfer, Feine Holzverkleidung, Radio Reverse RDS
  • Das Radio wurde auf der AM Frequenz auf Bluetooth umgebaut
  • Lückenloses Scheckheft
  • Zahlreiche technische Instandhaltungen und Investitionen in Höhe von über 4.000 €
  • Unter anderem wurde eine Diesel-Hochdruckpumpe von APS Germany verbaut und bei DTN Dieseltechnologie Nürnberg der Förderbeginn des Kraftstoffs eingestellt (zusammen Kosten i.H.v. ca. 1.300€)

Allgemeines zum Fahrzeug:

  • Baujahr: 1995
  • Erstzulassung: Deutschland, 1995
  • Standort: 91126 Schwabach, Deutschland
  • Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
  • Unfallfrei
  • Nicht zugelassen
  • H-Kennzeichen
  • TÜV bis 03/2027

Modellgeschichte

Der BMW E34 der 5er-Reihe markierte den Übergang zur modernen Oberklasse der frühen 1990er-Jahre. In der Version 525 TDS vereint er Effizienz und Langstreckentauglichkeit durch seinen laufruhigen 6-Zylinder-Turbodiesel. Die E34-Baureihe gilt heute als letzte BMW-Limousine mit klassischer Silhouette und robuster Mechanik – besonders gefragt sind gepflegte Exemplare mit dokumentierter Historie und Originalausstattung.

Fakten

Exterieur & Interieur:

  • Außenfarbe: Arktissilber-Metallic
  • Innenraum: Schwarze Teilleder-Ausstattung, gepflegt mit leichten Gebrauchsspuren
  • Nachlackierung: unbekannt laut Besitzer

Motor und Getriebe:

  • 2,5-Liter-Reihensechszylinder-Turbodiesel (modelltypisch) mit 143 PS
  • Manuelles Schaltgetriebe
  • Austauschmotor: Nein
  • Letzter Service: 10.03.2025 bei 167.433 km

Laufleistung:

  • 168.000 km
  • Nachvollziehbar: ja
  • Lückenloses Scheckheft

Dokumentation:

  • Deutsche Fahrzeugpapiere
  • Alle Serviceberichte von 1995 bis 2025
  • H-Kennzeichenabnahme mit §21/23 vom 24.03.2025

Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:

  • Reifen: sehr gutes Profil (erst ca. 1.000 km Laufleistung)
  • Bremsen: sehr guter Zustand, Bremsschläuche vorne und hinten erneuert
  • Karosserie: guter Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren
  • Unterboden: guter Zustand ohne Rost

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten

Bekannte Mängel:

  • Kleine altersbedingte Gebrauchsspuren an der Karosserie
  • Es sind keine weiteren Mängel bekannt.

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht ein außergewöhnlich gepflegter BMW E34 525 TDS aus dem Jahr 1995 mit H-Kennzeichen und lückenlos dokumentierter Servicehistorie. Das seltene Facelift-Modell war ursprünglich ein Werksangehörigen-Fahrzeug und wurde für Messezwecke genutzt. Die umfangreiche Ausstattung, die nachvollziehbare Laufleistung sowie zahlreiche technische Wartungsarbeiten machen diesen Klassiker zu einer idealen Wahl für Sammler und Youngtimer-Liebhaber.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Vollständiges Scheckheft
  • Kilometerstand nachvollziehbar
  • Aktueller Service durchgeführt

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • TomTom1TomTom1
    VerifiziertModerator
    13.05.2025 19:47

    Technik: Der BMW E34 orientierte sich am 1986 erschienenen BMW 7er (BMW E32). Die Karosserie wurde aerodynamisch verbessert, das heißt, der Strömungswiderstandskoeffizient (cw-Wert) war mit 0,30 bis 0,32 je nach Modell um 18 % geringer als der des BMW E28, so dass alle zu Beginn verfügbaren Modelle mit Ottomotor die 200-km/h-Marke überschritten. Die Frontpartie mit Spoiler verringerte die Auftriebskräfte an der Vorderachse um fast die Hälfte. Die Karosserie war im Vergleich zum Vorgänger steifer gestaltet worden und die Gesamtsteifigkeit wurde durch die geklebte Front- und Heckscheibe weiter erhöht. Der BMW E34 ist drei Millimeter niedriger, zehn Zentimeter länger und fünf Zentimeter breiter als der E28, was dem Innenraum und insbesondere dem Fond zugutekam. Geräuschkomfort wurde mit bis zu 51 kg Dämm-Material erreicht. Die vorderen Räder waren an MacPherson-Federbeinen und zwei Querlenkern aufgehängt (Doppelgelenk-Vorderachse), hinten gab es eine Schräglenkerachse, von BMW als „Präzisionslenker-Hinterachse“ bezeichnet. Die Federn wurden mit Zweirohr-Gasdruckstoßdämpfern gedämpft. Alle Modelle außer dem 518i erhielten serienmäßig rundum Scheibenbremsen. Der 518i hatte hinten Trommelbremsen. LG Tom

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