Nach 23 Jahren Flachmotor-V12-Bauweise in seinen Modellen präsentierte Ferrari das neue Modell 550 Maranello: Es war die Rückkehr zu den klassischen V12 Frontmotoren, gekoppelt an ein Transaxle-Getriebe. Eigentlich eine Reminiszenz an den Ferrari Daytona. 2002 präsentierte Ferrari eine überarbeitete Version des Maranello, den 575 „Modificata“. Der neue 575 war mit 5,75 Litern Hubraum in Kombination mit einer neuen Aerodynamik, Bremsen, einem überarbeiteten Innenraum und Armaturenbrett ein noch besserer Gran Turismo. Vor allem aber durch das erstmals angebotene optionale F1 Getriebe, eine Premiere bei den 12-Zylinder Ferrari, war er performancemäßig seinem Vorgänger voraus.

Für Sie besteht nun die Möglichkeit, einen Ferrari 575 M HGTC aus dem Baujahr 2005 zu ersteigern. Die Sonderserie HGTC, von welchem übrigens nur 100 Stück aufgelegt wurden, kamen für anspruchsvolle Kunden auf den Markt, um die Leistung und Effizienz des Autos zu verbessern: Der Namenszusatz HGTC ist dabei eine Referenz auf die 575 GTCs, welche damals in der FIA-GT und in Le Mans gefahren wurden. Dieser aus Zweitbesitz stammende HGTC stammt aus deutscher Erstauslieferung und kommt mit 2 Fahrzeugschlüsseln. Eine Historie zum Ferrari kann laut Verkäuferangaben in Form von diversen Rechnungen und ehemaligen TÜV-Berichten vorgelegt werden. Sogenannte Matching Numbers sind bei diesem 575 M HGTC dem jetzigen Besitzer zufolge gegeben.

Das Lackkleid ist in klassischem rot („Rosso Corsa“) gehalten, der unfallfreie Zustand des 575 wird durch gleichmäßige Spaltmaße ergänzt. Der Lack befindet sich in einem guten Zustand, Nachlackierungen sind nicht aufzuzählen. Sämtliche Anbauteile an der Karosserie sind in unbeschädigter Verfassung erhalten – Korrosion ist an der Karosserie dieses Ferrari 575 M HGTC nicht vorzufinden. Jegliche Art von Modifikation wurde an diesem Ferrari unterlassen, er befindet sich gänzlich im Originalzustand.

Dreiteilige HGTC 18 Zoll Felgen zieren das Erscheinungsbild des roten Ferrari 575, die Reifen der Marke Michelin sind auf der Vorderachse laut DOT aus 2019 und an der Hinterachse aus 2018. Aufgrund des HGTC-Pakets besitzt dieser Ferrari neben den Keramikbremsen ein komplett überarbeitetes Fahrwerk, welches steifere Stoßdämpfer, Federn und Stabilisatoren beinhaltet. Der Zustand dieser Komponenten ist TÜV-konform, Mängel in diesen Bereichen bestehen keine.

Der Innenraum zeigt sich in beige gehalten: Wohin das Auge blickt, fast alles – bis auf die Umrandung des Kombiinstruments und dem 3-Speichen Lederlenkrad) ist mit beigem Leder überzogen, die Vollledersitze zeigen sich beschädigungsfrei. Das Interieur ist sehr gut erhalten, Verschleißspuren oder Fehlteile sind hier nicht anzumerken. Ausstattungsmäßig sind neben der Volllederausstattung namens „Cujo“ und den Sportsitzen eine Sitzheizung, elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Servolenkung, Klimaanlage, ABS und ein Radio an Bord dieses Ferrari 575.

Die am Tacho angezeigte Laufleistung von 41.041 Kilometer kann laut Besitzerangaben durch verschiedene Rechnungen und TÜV-Berichte belegt werden. Alle Instrumente im Cockpit funktionieren anstandslos.

Freude bereitet der V12 Motor mit 5,75 Litern Hubraum und einer brachialen Leistung von 515 PS mit 589 Nm. Geschaltet wird über ein 6-Gang-Automatik Getriebe, welches aus der Formel 1 abgeleitet ist: Dieses ermöglicht das Schalten über Schaltwippen hinter dem Lenkrad, je nach gewähltem Einstellungsprogramm (Komfort oder Sport), ändern sich die Schaltzeiten von kurz auf sehr kurz. Der Benefit des HGTC-Pakets: Beim F1 Getriebe wurde die Software überarbeitet, um noch kürzere Schaltzeiten zu erreichen, außerdem verfügt der 575 über eine strömungsoptimierte Abgasanlage. Das letzte Service bei diesem Ferrari wurde 2019 durchgeführt.

Der Unterboden ist laut Angaben des Besitzers ohne Befund. Wer schon immer das Gefühl haben wollte, wie sich ein Formel 1 Rennwagen schalten lässt, und dabei gleichzeitig auf den nötigen Komfort nicht verzichten möchte, für den ist dieser auf 100 Stück limitierte Ferrari 575 M HGTC ideal.