Porsche 911 SC 3.0 (1981)
Porsche 911 SC 3.0 (1981) US-Version, Gutachten Note 2+, Gepflegter Gesamtzustand
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 SC 3.0 (1981)
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 SC 3.0 aus dem Jahr 1981 in der Farbe Platinummetallic und einer Lederinnenausstattung in Schwarz.
Highlights:
- Mit TÜV & H-Kennzeichen
- Gutachten von 06/2023 mit der Note 2+
- Schiebedach
- Seltene Farbkombination
- Gepflegter Gesamtzustand
- Letzter Service 05/2025
- Vor kurzem wurde die Bremsanlage revidiert
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1981
- Erstzulassung: USA, 08/1981
- Standort: 26160 Bad Zwischenahn, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 3
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 09/2026
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Porsche 911 SC wurde ab Modelljahr 1978 als alleinige 911-Baureihe eingeführt und löste die bisherigen 911- und Carrera-Modelle ab. Ab 1984 wurde er durch den 911 Carrera ersetzt. Technisch setzte der SC auf einen 3,0-Liter-Boxermotor, dessen Leistung über die Jahre von 180 auf 204 PS gesteigert wurde. Ab 1979 ersetzten schwarz eloxierte Zierteile und in Wagenfarbe lackierte Scheinwerferringe die zuvor verchromten Elemente. Bis heute zählt der 911 SC zu den gefragten Klassikern unter den Porsche-Modellen.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Platinummetallic
- Innenraum in schwarzem Leder
- Nachlackierung: Der Wagen wurde in der Vergangenheit bereits komplett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 180 PS (132 kW)
- Manuelles Schaltgetriebe
- Letzter Service: 05/2025
Laufleistung:
- Laufleistung: 94.523 mi (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: ja (Carfax)
- Scheckheft mit Lücken
- CO and dl 1 Erstzulassung auf Mr. Sacharison, San Diego USA – Wartungsheft
- ohne | ohne – Verkauf an Mrs. Zellmann, La Mesa USA – Wartungsheft
- 15.10.1990 – 50.445 mi / 81.183 km – Wartung durch Porsche San Diego USA – Wartungsheft
- 12.09.1991 – 54.876 mi / 87.509 km – Emissions inspection – CARFAX
- 13.08.1992 – 56.882 mi / 91.542 km – Wartung durch Porsche San Diego USA – Wartungsheft
- 14.06.1995 – 64.628 mi / 104.008 km – Emissions inspection – CARFAX
- 12.09.1996 – 66.908 mi / 107.679 km – Wartung durch Porsche San Diego USA – Wartungsheft
- 08.10.1997 – 69.030 mi / 111.093 km – Emissions inspection – CARFAX
- 22.10.1997 – 71.766 mi / 115.496 km – Emissions inspection – CARFAX
- 24.10.1997 – 71.630 mi / 115.277 km – Wartung durch Porsche San Diego USA – Wartungsheft
- 23.11.1999 – ohne | ohne – Title issued or updated – CARFAX
- 19.10.2001 – ohne | ohne – Emissions Inspection – CARFAX
- 08.10.2001 – 74.766 mi / 120.324 km – Wartung/Erneuerung Kupplung durch Porsche San Diego USA – Wartungsheft
- 23.10.2001 – 75.066 mi / 120.807 km – Emissions inspection – CARFAX
- 21.10.2003 – 77.843 mi / 125.276 km – Emissions inspection – CARFAX
- 22.03.2005 – 80.195 mi / 129.064 km – Wartung durch Porsche San Diego USA – Wartungsheft
- 24.09.2005 – 80.326 mi / 129.272 km – Emissions inspection – CARFAX
- 19.10.2007 – 84.631 mi / 136.200 km – Emissions inspection – CARFAX
- 24.09.2009 – 87.730 mi / 141.187 km – Wartung durch Porsche San Diego USA – Wartungsheft
- 22.10.2009 – 88.101 mi / 141.784 km – Emissions inspection – CARFAX
- 07.10.2011 – 89.822 mi / 144.554 km – Emissions inspection – CARFAX
- 17.10.2013 – 91.970 mi / 148.011 km – Emissions inspection – CARFAX
- 25.11.2013 – 92.010 mi / 148.075 km – Wartung durch Porsche San Diego USA – Wartungsheft
- 03.03.2015 – ohne | ohne – Einfuhrerlaubnis – Niederländischer Zoll
- 22.02.2016 – 92.772 mi / 149.302 km – Abgasuntersuchung – Veit-Reifen, Duisburg
- 23.02.2016 – 92.782 mi / 149.318 km – reduzierte Vollabnahme – TÜV Nord
- 23.02.2016 – 92.783 mi / 149.318 km – Begutachtung § 23 StVZO (Einstufung Oldtimer) – TÜV Nord
- 23.02.2016 – ohne | ohne – Begutachtung § 21 StVZO (Einzelabnahme) – TÜV Nord
Dokumentation:
- US-Fahrzeugpapiere, deutsche Zulassung
- TÜV-Berichte
- Teilweise geführtes Scheckheft
- Carfax
- Wertgutachten (06/2023, Note 2+)
- Rechnungen
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: gutes Profil
- Bremsen: sehr guter Zustand, vor kurzem revidiert
- Karosserie: guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand ohne Durchrostungen
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Klimaanlage ohne Funktion (Kältemittelverlust)
- Fensterheber rechts ohne Funktion (laut Aussage des Besitzers möglicherweise Kabelbruch, Motor läuft)
- Leichtes “Motorruckeln” unter Volllast
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein gut erhaltener Porsche 911 SC 3.0 aus dem Jahr 1981 in der seltenen Farbe Platinummetallic. Der 911er befindet sich in dritter Hand und ist aktuell zugelassen sowie mit einem H-Kennzeichen und TÜV bis September 2026 ausgestattet. Ein Wertgutachten mit der Note 2+ liegt vor. Außerdem wurde vor kurzem ein Service erledigt. Technisch zeigt das Fahrzeug kleinere Schwächen wie ein “Motorruckeln” unter Volllast sowie eine nicht funktionierende Klimaanlage. Sowohl die Karosserie als auch das Interieur präsentieren sich in einem gepflegten Zustand. Insgesamt steht hier ein klassischer 911er zur Auktion bereit, der für Sammler und Liebhaber ein echtes Highlight darstellt.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Im Modelljahr 1980 wurde die Leistung des SC auf 138 kW (188 PS) angehoben und im folgenden Modelljahr 1981 durch Umstellung von Normal- auf Superbenzin auf 150 kW (204 PS) weiter gesteigert. Die halbautomatische Sportomatic entfiel. Die Langzeitgarantie gegen Durchrostung der Karosserie konnte mit Verwendung von beidseitig feuerverzinkten Stahlblechen auf sieben Jahre verlängert werden. Später wurde diese auf zehn Jahre ausgedehnt. Die Planungen der Unternehmensführung sahen vor, den 911 im Jahr 1981 auslaufen zu lassen. Die zukünftige Modellpalette sollte nur noch aus den modernen, wassergekühlten Wagen mit Frontmotor 924, 944 und 928 bestehen. Nach Ablösung des Vorstandsvorsitzenden Ernst Fuhrmann durch Peter W. Schutz zum Jahresende 1980 wurde diese Planung geändert. Als Signal für die Neuausrichtung präsentierte Porsche 1981 auf der IAA in Frankfurt die Studie eines 911 Cabriolets mit Turbomotor und Allradantrieb. Ab Modelljahr 1983 wurde für den SC außer Coupé und Targa das Cabriolet als dritte Karosserievariante angeboten. Für das Modelljahr 1984 wurde die Bezeichnung von SC in Carrera geändert und der Hubraum des Saugmotors auf 3,2 Liter erhöht, der 170 kW (231 PS) leistete. An die Stelle der mechanischen K-Jetronic trat die vollelektronische Motorsteuerung Motronic (Digitale Motor Elektronik, DME) von Bosch. Durch die DME reduzierte sich der Benzinverbrauch gegenüber dem SC-Vorgängermodell. Wegen schärferer Abgasvorschriften in den USA wurde erstmals auch ein Katalysator für den 911 angeboten. Diese mit Katalysator ausgelieferten Modelle hatten eine geringere Leistung als die Wagen ohne Kat. Sie betrug zunächst 152 kW (207 PS), die jedoch ab 1986 auf 160 kW (217 PS) angehoben wurde. Auf Wunsch wurde der Carrera mit einer Frontspoilerlippe und einem großen, flachen Heckspoiler geliefert. Er erhöhte die vom Werk angegebene Höchstgeschwindigkeit von 245 km/h für die Version ohne Kat mit 170 kW auf von auto, motor und sport gemessene 254 km/h.