Porsche 924 Targa (1983)
Porsche 924 Targa (1983), H-Kennzeichen, Restaurationsobjekt
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 924 Targa (1983)
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Porsche 924 Targa aus dem Jahr 1983 in der Farbe Weiß mit einem blau-schwarzen Lederinterieur.
Highlights:
- Edelstahlauspuffanlage
- Elektrischer Fahrersitz vom Porsche 911
- Targa-Dach herausnehmbar
- Neue Reifen
- Unterbodenversiegelung
- Original Porsche Sonderlenkrad
- Letzter Service Mitte 2024
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 05/2026
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1983
- Erstzulassung: Deutschland
- Standort: 78224 Singen, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2 laut Verkäufer
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 05/2026
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Porsche 924 markierte in den 1970er- und 80er-Jahren den Einstieg in die Welt der Porsche-Sportwagen. Als erstes Modell mit wassergekühltem Frontmotor und Transaxle-Bauweise bot er eine ausgewogene Gewichtsverteilung und überzeugende Fahreigenschaften. Die Targa-Variante mit herausnehmbarem Dach kombiniert sportliche Linienführung mit offenem Fahrvergnügen. Heute ist der 924 ein geschätzter Youngtimer mit wachsendem Sammlerwert.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Weiß
- Nachlackierung: Teilweise nachlackiert
- Innenraum: Blau-schwarzer Lederinnenraum mit altersbedingten Gebrauchsspuren
Motor und Getriebe:
- 2,0-Liter Reihenvierzylinder mit 125 PS
- Getriebe: Manuell
- Austauschmotor: Nein
- Letzter Wartungsservice: 06/2024
- Kein Ölverlust
Laufleistung:
- 120.000 km (abgelesen)
- Das Fahrzeug wurde 2008 mit einem Kilometerstand von 88.000 km erworben und wurde seitdem im jetzigen Besitz regelmäßig gewartet.
Dokumentation:
- Fahrzeugpapiere
- H-Gutachten
- Kein Scheckheft vorhanden
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Neu
- Karosserie: Gebrauchter Zustand, einige Mängel vorhanden (Lackabplatzer, kleine Dellen und Roststellen)
- Unterboden: Befriedigender Zustand, versiegelt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel
- Es handelt sich um ein Restaurationsobjekt mit altersbedingten Gebrauchsspuren und Mängeln, z.B. am Lack
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung
Dieser Porsche 924 Targa von 1983 ist ein Klassiker mit TÜV bis 05/2026, H-Kennzeichen und einer ansprechenden Sonderausstattung. Der Wagen bietet dank Edelstahlauspuff, elektrifiziertem 911-Fahrersitz, Targa-Dach und Original-Sonderlenkrad nicht nur Komfort, sondern auch einen hohen Nutzwert. Der letzte Service war Mitte 2024, investiert wurden in den letzten Jahren rund 5.000 €. Der Porsche ist sofort fahrbereit und bereit für neue Abenteuer, es sollten aber Investitionen getätigt werden.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Ursprünglich war er als Nachfolger des VW-Porsche 914 für Volkswagen konstruiert. Porsche brachte den Wagen als eigenes Einsteigermodell unterhalb des Typs 911 auf den Markt. Der 924 war das erste Auto von Porsche mit einem wassergekühlten Frontmotor und dem Transaxle-Antrieb und war Ausdruck einer Abkehr vom technischen Konzept der Modelle mit luftgekühlten Heckmotoren. Durch den vorn platzierten Motor, der durch eine vierfach gelagerte Welle in einem starren, etwa zwei Meter langen Rohr mit dem im Heck an der Achse eingebauten Getriebe verbunden war, ergab sich eine für neutrales Fahrverhalten vorteilhaft ausgewogene Gewichtsverteilung im Verhältnis 48 : 52. Wie im Entwicklungsauftrag gefordert, wurden viele technische Bauteile aus dem VW-Konzern im Fahrzeug eingesetzt. Der anfangs eingebaute VW EA831, ein wassergekühlter 2-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit 92 kW (125 PS) aus dem Audi-100, war darüber auch im VW-LT-Nutzfahrzeug eingesetzt. Das Viergangschaltgetriebe und die Trommelbremsen an der Hinterachse entstammten ebenfalls dem Audi 100. An der Vorderachse wurden die Querlenker vom VW Golf und die MacPherson-Federbeine vom VW Käfer 1303 verwendet. Die Hinterräder waren an Schräglenkern vom VW Käfer 1500 aufgehängt. Darüber hinaus wurden weitere Bauteile aus dem VW-Programm im 924 verwandt, zum Beispiel der Vorschalldämpfer des Audi 200 Turbo oder der Kühlwasserausgleichsbehälter des VW K 70. So konnten die Fertigungskosten gesenkt und der Grundpreis 1976 mit 23.240 DM niedrig gehalten werden. Im Vergleich dazu kostete ein Porsche 911 mindestens 32.000 DM. LG Tom