Porsche 924 Targa (1983)
Porsche 924 Targa (1983), H license plate, restoration project
Overview
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Start sellingPorsche 924 Targa (1983)
Highlights and general information
A 1983 Porsche 924 Targa is for sale in white with a blue and black leather interior.
Highlights
- Stainless steel exhaust system
- Electric driver's seat from Porsche 911
- Removable Targa roof
- New tires
- Underbody sealing
- Original Porsche special steering wheel
- Last service in mid-2024
- H license plate
- TÜV until 05/2026
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1983
- First registration: Germany
- Location: 78224 Singen, Germany
- Number of previous owners: 2 according to seller
- Accident-free in current ownership
- Registered
- H license plate
- TÜV until 05/2026
- Ready to drive
Model history
The Porsche 924 marked Porsche's entry into the world of sports cars in the 1970s and 80s. As the first model with a water-cooled front engine and transaxle design, it offered balanced weight distribution and impressive driving characteristics. The Targa version with removable roof combines sporty lines with open-top driving pleasure. Today, the 924 is a highly regarded young classic with growing collector's value.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: White
- Repaint: Partially repainted
- Interior: Blue-black leather interior with age-related signs of wear
Engine and transmission:
- 2.0-litre inline four-cylinder with 125 hp
- Transmission: Manual
- Replacement engine: No
- Last service: 06/2024
- No oil leaks
Mileage:
- 120,000 km (as read)
- The vehicle was purchased in 2008 with a mileage of 88,000 km and has been regularly serviced by the current owner since then.
Documentation:
- Vehicle documents
- H certificate
- No service history available
Tires, bodywork & underbody:
- Tires: New
- Body: Used condition, some defects present (chipped paint, small dents and rust spots)
- Underbody: Satisfactory condition, sealed
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Known defects
- This is a restoration project with age-related signs of wear and defects, e.g. on the paintwork
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the condition of the vehicle
Summary
This 1983 Porsche 924 Targa is a classic with TÜV until 05/2026, H license plate, and attractive special equipment. Thanks to its stainless steel exhaust, electrified 911 driver's seat, Targa roof, and original special steering wheel, the car offers not only comfort but also a high utility value. The last service was in mid-2024, and around $5,000 has been invested in recent years. The Porsche is ready to drive and ready for new adventures, but some investments should be made.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
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Technik: Ursprünglich war er als Nachfolger des VW-Porsche 914 für Volkswagen konstruiert. Porsche brachte den Wagen als eigenes Einsteigermodell unterhalb des Typs 911 auf den Markt. Der 924 war das erste Auto von Porsche mit einem wassergekühlten Frontmotor und dem Transaxle-Antrieb und war Ausdruck einer Abkehr vom technischen Konzept der Modelle mit luftgekühlten Heckmotoren. Durch den vorn platzierten Motor, der durch eine vierfach gelagerte Welle in einem starren, etwa zwei Meter langen Rohr mit dem im Heck an der Achse eingebauten Getriebe verbunden war, ergab sich eine für neutrales Fahrverhalten vorteilhaft ausgewogene Gewichtsverteilung im Verhältnis 48 : 52. Wie im Entwicklungsauftrag gefordert, wurden viele technische Bauteile aus dem VW-Konzern im Fahrzeug eingesetzt. Der anfangs eingebaute VW EA831, ein wassergekühlter 2-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit 92 kW (125 PS) aus dem Audi-100, war darüber auch im VW-LT-Nutzfahrzeug eingesetzt. Das Viergangschaltgetriebe und die Trommelbremsen an der Hinterachse entstammten ebenfalls dem Audi 100. An der Vorderachse wurden die Querlenker vom VW Golf und die MacPherson-Federbeine vom VW Käfer 1303 verwendet. Die Hinterräder waren an Schräglenkern vom VW Käfer 1500 aufgehängt. Darüber hinaus wurden weitere Bauteile aus dem VW-Programm im 924 verwandt, zum Beispiel der Vorschalldämpfer des Audi 200 Turbo oder der Kühlwasserausgleichsbehälter des VW K 70. So konnten die Fertigungskosten gesenkt und der Grundpreis 1976 mit 23.240 DM niedrig gehalten werden. Im Vergleich dazu kostete ein Porsche 911 mindestens 32.000 DM. LG Tom