BMW 735iA E23 (1981)
BMW 735iA E23 (1981), erst 98.326 Kilometer, klassische Farbkombination, sehr gepflegt
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Kickdowns Meinung
von Louis KalendruschatWas für eine klassische Eleganz auf vier Rädern! Dieser BMW 735iA (E23) besticht durch seine zeitlose Farbkombination in Polaris Metallic und ein sehr gepflegtes schwarzes Leder-Interieur. Mit nur 98.326 km Laufleistung, nachvollziehbarem Scheckheft und TÜV bis Dezember 2026 ist dieses Exemplạr ein echtes Highlight für Liebhaber klassischer Oberklasse-Limousinen. Der kultivierte Sechszylinder mit 218 PS und Automatik unterstreicht den souveränen Charakter dieses 7er-Klassikers – ideal für alle, die ein außergewöhnliches Fahrzeug mit H-Kennzeichen und Stil suchen.
Zum Verkauf steht ein BMW 735iA (E23) aus dem Jahr 1981 in der Farbe Polaris Metallic und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.
Highlights
- Klassische Farbkombination
- Kraftvoller Sechszylinder mit 218 PS
- Nachvollziehbare Laufleistung von nur 98.326 km
- Scheckheft mit vielen Eintragungen vorhanden
- Sehr gepflegter Zustand - vor allem der Innenraum befindet sich in außergewöhnlich gutem Erhaltungszustand
- Letzter Service vor ca. 1.000 Kilometern
- TÜV bis Dezember 2026 und H-Kennzeichen
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1981
- Erstauslieferung: Schweiz
- Standort: DE-80803 München
- Unfallfreiheit: Unfallfrei
- TÜV: 12/2026
- H-Kennzeichen
Modellgeschichte
Der BMW E23 markierte 1977 den Start der 7er-Reihe und löste die Baureihe E3 ab. Als erste BMW-Oberklasselimousine unter der Bezeichnung „7er“ setzte er neue Maßstäbe in Komfort, Sicherheit und Technik. Angetrieben von laufruhigen Reihensechszylindern, optional mit modernen Ausstattungsmerkmalen wie ABS oder Bordcomputer, unterstrich insbesondere das Topmodell 745i mit Turbolader den Anspruch der Marke im Luxussegment. Bis 1986 produziert, legte der E23 den Grundstein für die bis heute erfolgreiche 7er-Baureihe und gilt heute als klassischer Vertreter der BMW-Oberklasse.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Polaris Metallic
- Nachlackierungen können nicht ausgeschlossen werden
- Innenraum: Schwarzes Leder in äußerst gutem Zustand, nur minimale altersbedingte Gebrauchsspuren
Motor und Getriebe:
- Motor: 3,5-Liter-Reihensechszylinder-Ottomotor mit 218 PS
- Getriebe: Automatik
- Letzter Service: vor ca. 1.000 km
Laufleistung:
- 98.326 km
- Kilometerstand nachvollziehbar durchs Scheckheft
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Umfangreich geführtes Scheckheft
- §21- und §23-Abnahme durchgeführt
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: ca. 4mm hinten und ca. 6,5mm vorne
- Karosserie: guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Bekannte Mängel:
- Eine oberflächliche Roststelle hinten links unter der Stoßstange (Bläschenbildung)
- Ansonsten sind keine Mängel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein BMW 735iA (Baureihe E23) in der Farbe Polaris Metallic und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder. Es handelt sich um einen außergewöhnlich gepflegten E23 mit niedriger, nachvollziehbarer Laufleistung von nur 98.326 Kilometern und äußerst gut erhaltenem Interieur. Mit H-Kennzeichen, TÜV und einem Service vor ca. 1.000 Kilometern bietet dieses Exemplar eine hervorragende Gelegenheit für Liebhaber klassischer BMW-Oberklassefahrzeuge mit Sammlerpotenzial.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand
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Fragen und Kommentare
Technik: Auch die Modelle der 7er-Reihe tragen eine dreistellige, numerische Modellbezeichnung. Die vorangestellte „7“ steht für die Baureihe. Die zwei Ziffern hinter der „7“ benennen als Kürzel den Hubraum. Hier fand jedoch in einigen Fällen eine Auf- oder Abrundung zugunsten der gewünschten Modellbezeichnung statt und ist mathematisch daher nicht immer korrekt. Eine Ausnahme ist der 745i mit Turbolader, der einen aus dem BMW 732i abgeleiteten Motor mit anfangs 3210 cm³ Hubraum hatte. Werbewirksam sollte die höhere Motorleistung durch eine höhere Zahl zum Ausdruck kommen. Diese wurde laut BMW-Prospekt von 1980 durch die Multiplizierung von 32 mit der damals im Motorsport üblichen Formel für Turbofahrzeuge ermittelt (Hubraum mal 1,4 = die Hubraumklasse, in der Turbofahrzeuge zum Einsatz kamen). Das ergab dann bei 3210 cm³ Hubraum die Zahl 4494 (→ 45). So entstand wohl die Bezeichnung 745i. Zeitgenössische Gerüchte besagten, dass die Bezeichnung vom damals geplanten, aber aufgrund der zweiten Ölkrise 1979/80 verworfenen Zwölfzylindermotor stammte und beibehalten wurde. Die Modellbezeichnung 745i wurde 1983 bei der Hubraumerhöhung auf 3430 cm³ beibehalten. LG Tom