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Porsche 911 Carrera 3.2 (1985)

Porsche 911 Carrera 3.2 (1985), sehr seltene Farbgebung, Moosgrün, Motor- und Getrieberevision, Historie

LiveGutachten

Überblick

Hersteller
Modell
911 Carrera 3.2
Baujahr
1985
Getriebe
Manuell
PS
231
Laufleistung
ca. 100.000 Km (nach Motorrevision)
Länderversion
DE
Standort
DE-22391 Hamburg
Farbe
Moosgrün Metallic
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
11.11.2025 19:35
Höchstbieter

Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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Porsche 911 Carrera 3.2 (1985)

Fahrzeugbeschreibung

Zum Verkauf steht ein Porsche 911 Carrera 3.2 aus dem Jahr 1985 in der Farbe Moosgrün Metallic und einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.

Highlights:

  • Deutsche Erstauslieferung
  • Scheckheftgepflegt bis etwa 180.000 Km., mit kleiner Lücke, danach vieles über Rechnungen etc., da Scheckheft voll gestempelt
  • Matching Numbers
  • Umfangreiche Motorrevision (seitdem ca. 100.000 km gelaufen)
  • Getrieberevision mit Schaltwegeverkürzung (seitdem ca. 50.000 km gelaufen)
  • Umfangreiche Investitionen von ca. 20.000 € in den letzten 10 Jahren, davor Motorrevision in einer Porsche Fachwerkstatt
  • Umfangreiche Instandsetzung bei Porsche Zentrum HH Nord-West im Frühjahr 2025 (ca. 11.000 € von den 20.000 €)
  • Gutachten von 03/2016 mit der Note 2
  • Seltene Farbgebung: Moosgrün Metallic
  • Domstrebe für deutlich besseres und stabileres Fahren
  • Stahlflex Bremsleitungen
  • DP11 Abgasanlage
  • Porsche Classic Zertifikat
  • Distanzscheiben für sehr sportliche Optik

Allgemeines zum Fahrzeug

  • Baujahr: 1985
  • Erstzulassung: Deutschland, 04/1985
  • Standort: 22391 Hamburg, Deutschland
  • Anzahl an Fahrzeughaltern: 3 (seit ca. 2015 im Besitz des Verkäufers)
  • Unfallfrei 
  • Zugelassen
  • H-Kennzeichen
  • TÜV bis 05/27
  • Sofort fahrbereit

Modellgeschichte

Der Porsche 911 ist das wohl bekannteste Modell des Stuttgarter Herstellers und wurde 1963 erstmals vorgestellt. Ab 1973 folgte das sogenannte G-Modell, das durch zahlreiche technische und sicherheitsrelevante Neuerungen auffiel. Der Carrera 3.2 – gebaut von 1984 bis 1989 – war die letzte Ausbaustufe dieser Generation und gilt heute als besonders begehrt. Ab 1987 wurde das präzisere G50-Getriebe verbaut. Mit seinem luftgekühlten Boxermotor und klassischer Linienführung ist der Carrera 3.2 ein gesuchter Klassiker für Porsche-Enthusiasten.

Fakten

Exterieur & Interieur:

  • Porsche Classic Radio PCRN
  • Außenfarbe: Moosgrün Metallic
  • Innenraum mit schwarzem Leder
  • Nachlackierungen: teilweise nachlackiert (laut Angaben des Besitzers), Scheibenrahmen wurde neu gemacht

Motor und Getriebe:

  • 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 231 PS (170 kW)
  • Manuelles Schaltgetriebe
  • Motorrevision (bei ca. 240.000 Km, seither etwa 100.000 Km gelaufen)
  • Getrieberevision mit Schaltwegeverkürzung (seither ca. 50.000 km gelaufen)
  • Letzter Wartungsservice: Mai 2025

Laufleistung:

  • Laufleistung: 100.000 Km seit Motorrevision, 340.731 Km Karosserielaufleistung
  • Laufleistung nachvollziehbar: ja
  • Scheckheft vorhanden 

Dokumentation:

  • Deutsche Fahrzeugpapiere
  • TÜV- sowie Serviceberichte
  • Rechnungen
  • Lückenloses Scheckheft
  • Gutachten (03/2016, Note 2)

Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:

  • Reifen: Neu
  • Bremsen: Neu
  • Karosserie: guter Zustand – laut Besitzer mit leichten Gebrauchsspuren, kleineren Kratzern und Dellen
  • Unterboden: guter Zustand – laut Angaben mit leichtem Flugrost
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten

Bekannte Mängel:

  • Minimale altersbedingte Gebrauchsspuren
  • Laut Verkäufer keine weiteren Mängel bekannt
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht ein gepflegter Porsche 911 Carrera 3.2 aus dem Jahr 1985 in der seltenen Farbe Moosgrün Metallic mit schwarzer Innenausstattung. Das Fahrzeug befindet sich in dritter Hand, besitzt ein lückenloses Scheckheft, ein H-Kennzeichen sowie TÜV bis Mai 2027. Nach einer längeren Standzeit wurde der Elfer kürzlich technisch umfassend überarbeitet – inkl. Service beim Porsche Zentrum für rund 11.000 €. Mit belegter Motor- und Getrieberevision sowie Matching Numbers eignet sich dieser Porsche 911 Carrera ideal für Liebhaber klassischer Modelle.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Gutachten vorhanden
  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Kilometerstand nachvollziehbar
  • Matching Numbers
  • Aktueller Service durchgeführt

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Fragen und Kommentare

  • reznes-avatarreznes
    Verifiziert
    05.11.2025 14:29

    Kann es sein, dass ich das Auto von letzten Emils Garage Treffen aus Hamburg kenne? Die Farbe und die AGA sind ja wahrscheinlich nicht so häufig, und dann auch aus HH :D Falls ja, chapeau! Spur, Farbe, Sound... dagegen ist mein schwarz/schwarzes G-Modell ja schon fast langweilig haha

    Antworten
    • denniswildt-avatarPrivat
      VerifiziertVerkäufer
      05.11.2025 17:22

      Jup, sehr gut beobachtet ;-) Ich war mit dem Wagen auf dem letzten EG Treffen im Hafen. Die Farbe ist tatsächlich super selten und so wie er da steht auch eigentlich mein absoluter Traum-Elfer. Aber schwarz/schwarz finde ich auch sehr schick, das geht immer…

      Antworten
    • TomTom1-avatarTomTom1
      VerifiziertModerator
      09.10.2025 21:09

      Technik: Zum Einsatz kam ein neuer Motor mit größerem Hubraum, ein 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Porsche behauptete damals, er sei zu 80 % neu. Der neue Hubraum von 3.164 ccm wurde durch die Verwendung einer Bohrung von 95 mm (3,7 Zoll) (des vorherigen SC-Modells) in Kombination mit einem Kurbelwellenhub von 74,4 mm (2,9 Zoll) der Turbo 3.3 von 1978 erreicht. Zusätzlich erhöhten höher gewölbte Kolben das Verdichtungsverhältnis von 9,8 auf 10,3:1 (9,5:1 für den US-Markt). Es wurden neue Ansaugkrümmer und Auspuffanlagen eingebaut. Das 915-Getriebe wurde für die ersten drei Modelljahre von der SC-Reihe übernommen. 1987 bekam der Carrera ein neues Fünfganggetriebe von Getrag , Modellnummer G50, mit bewährten Synchronisierungen von BorgWarner . Diese etwas schwerere Version hatte außerdem eine hydraulisch betätigte Kupplung. Mit dem neuen Motor wurde die Leistung für in Nordamerika ausgelieferte Fahrzeuge auf 207 PS (154 kW; 210 PS) bei 5.900 U/min und für die meisten anderen Märkte auf 237 PS (174 kW; 234 PS) bei gleicher Motordrehzahl erhöht. Diese Version des 911 beschleunigte in 5,4 Sekunden von 0 auf 97 km/h (0–60 mph) und erreichte laut Autocar eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h (150 mph) . Die Werksdaten waren bescheidener: 0–97 km/h (60 mph) in 6,3 Sekunden für die US-Version und 6,1 Sekunden für Fahrzeuge außerhalb des amerikanischen Marktes. Die Bremsscheiben wurden vergrößert, um eine effektivere Wärmeableitung zu ermöglichen, und der Motor wurde mit verbesserten ölgespeisten Kettenspannern ausgestattet. Zur Verbesserung der Ölkühlung ersetzte ein Lamellenkühler die Serpentinenleitungen im vorderen Beifahrerkotflügel. Dieser wurde 1987 durch die Ergänzung eines thermostatisch geregelten Lüfters weiter verbessert. Fahrkomfort und Motorzuverlässigkeit wurden durch ein Upgrade der Kraftstoff- und Zündsteuerungskomponenten auf eine L-Jetronic mit Bosch Motronics 2 DME (Digital Motor Electronics System) verbessert . Eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz war darauf zurückzuführen, dass die DME beim Überdrehen eine Benzinabschaltung vorsah. Änderungen an der Kraftstoffkennlinie und der Chipprogrammierung ab Oktober 1986 verbesserten die Leistung weiter auf 217 PS (162 kW; 220 PS) bei 5.900 U/min für in Nordamerika ausgelieferte Fahrzeuge sowie für andere Märkte mit niedrigen Emissionsvorschriften, wie Deutschland. LG Tom

      Antworten