Porsche 911 Carrera 3.2 (1985)
Porsche 911 Carrera 3.2 (1985), very rare color scheme, moss green, engine and transmission overhaul, history
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Start sellingPorsche 911 Carrera 3.2 (1985)
A 1985 Porsche 911 Car
Highlights:
- First reg
is tered in Ger many - Full ser
vice his tory up to approx. 180,000 km, with a small gap, then lots of invoices etc., as the ser vice book is fully stamped - Match
ing num bers - Exten
sive engine over haul (since then approx. 100,000 km dri ven) - Trans
mis sion over haul with short ened shift travel (approx. 50,000 km dri ven since then) - Exten
sive invest ments of approx. €20,000 over the last 10 years, prior to that engine over haul at a Porsche spe cial ist work shop - Exten
sive repairs at Porsche Cen ter HH Nord-West in spring 2025 (approx. €11,000 of the €20,000) - Expert opin
ion from 03/2016 with a grade of 2 - Rare color: moss green metal
lic - Dom strut for sig
nif i cantly bet ter and more sta ble dri ving - Steel flex brake lines
- DP11 exhaust sys
tem - Porsche Clas
sic cer tifi cate - Spac
ers for a very sporty look
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1985 - First reg
is tra tion: Ger many, 04/1985 - Loca
tion: 22391 Ham burg, Ger many - Num
ber of vehi cle own ers: 3 (owned by the seller since approx. 2015) - Acci
dent-free - Reg
is tered - H license plate
- TÜV until 05/27
- Ready to drive
Model history
The Porsche 911 is prob
Facts
Exterior & Interior:
- Porsche Clas
sic Radio PCRN - Exte
rior color: Moss Green Metal lic - Inte
rior with black leather - Repaint
ing: par tially repainted (accord ing to owner), win dow frames were redone
Engine and transmission:
- 3.2-liter six-cylin
der boxer engine with 231 hp (170 kW) - Man
ual trans mis sion - Engine over
haul (at approx. 240,000 km, since then approx. 100,000 km dri ven) - Trans
mis sion over haul with short ened shift travel (approx. 50,000 km dri ven since then) - Last ser
vice: May 2025
Mileage:
- Mileage: 100,000 km since engine over
haul, 340,731 km body mileage - Mileage ver
i fi able: yes - Ser
vice his tory avail able
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - TÜV and ser
vice reports - Invoices
- Com
plete ser vice his tory - Expert opin
ion (03/2016, grade 2)
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: New
- Brakes: New
- Body
work: good con di tion – accord ing to the owner, with slight signs of wear, minor scratches and dents - Under
body: good con di tion – accord ing to the owner, with slight sur face rust - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle
Known defects:
- Min
i mal age-related signs of wear - Accord
ing to the seller, no other defects are known - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insight into the vehi cle's con di tion
Summary
For sale is a well-main
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed
Comments of this past auction
Kann es sein, dass ich das Auto von letzten Emils Garage Treffen aus Hamburg kenne? Die Farbe und die AGA sind ja wahrscheinlich nicht so häufig, und dann auch aus HH :D Falls ja, chapeau! Spur, Farbe, Sound... dagegen ist mein schwarz/schwarzes G-Modell ja schon fast langweilig haha
Jup, sehr gut beobachtet ;-) Ich war mit dem Wagen auf dem letzten EG Treffen im Hafen. Die Farbe ist tatsächlich super selten und so wie er da steht auch eigentlich mein absoluter Traum-Elfer. Aber schwarz/schwarz finde ich auch sehr schick, das geht immer…
Wir haben soeben noch weitere Fotos des Scheckheftes und der Motorrevision hochgeladen. Mit freundlichen Grüßen - Ihr Kickdown Team.
Abend Tom, damit ich weis, ob die Auktion weiterhin von Relevanz für mich ist. Wo liegt Ihr Mindestpreis? Vielen Dank und Grüße Stefan
Hallo Stefan, da ich sehr wahrscheinlich nie wieder einen Wagen in dieser Farbkombination und vor allem in diesem guten Pflegezustand bekommen werde, möchte ich ihn auf keinem Fall unter Wert verkaufen. Es gibt umfangreiche Werkstatt Rechnungen, vor allem der letzten 10 Jahre und mir wurde immer wieder im PZ bestätigt, das der Wagen technisch außergewöhnlich gut da steht - G-Modell typische Gebrauchsspuren wie Steinschläge im Frontbereich sind natürlich vorhanden. Da ich den Wagen nicht für weniger 60k hergeben werde, ergibt sich daraus durch die anfallende Provision ein Mindestpreis bei dieser Auktion von 62k. Ich hoffe, ich konnte damit weiterhelfen. Viel Spaß beim Bieten und schöne Grüße aus Hamburg, Dennis (nicht Tom ;-) )
Danke für die ehrliche und offene Antwort und, dass du da kein großes Geheimnis draus machst. Ich hätte tatsächlich eher so mit 70 gerechnet. Oder, wenn du einer dieser Renditepiraten wärst, mit 75-80 ...🤣 Ich hab die letzten 3.2er-Auktionen hier mitverfolgt, und die waren meist auch fair bepreist, lagen aber alle schon um die 60 k – und keiner davon hatte diesen Pflegezustand oder diese Farbkombination. Warum verkaufst du denn deinen 11er?
Das ist eine Gute Frage.... Es ist eigentlich mehr eine Vernunft-Entscheidung, da ich kaum noch dazu komme, denn Wagen zu fahren. Ich bin berufsbedingt meist so 15-20 Tage im Monat nicht zuhause und an den Tagen, wo ich dann da bin, will die Familie mich auch mal sehen. Als Kita- und Schul-Taxi ist der Wagen nicht wirklich optimal geeignet, zumal er auch nicht wirklich für Kurzstrecken konzipiert ist (Stichwort Warmfahren).... Insofern steht er als Wagen Nummer 3 meist nur in der Garage rum, was einfach zu schade ist. Also um Deine Frage zu beantworten: Wirklich Verkaufen wollen tue ich nicht, aber aus Vernunft-Gründen mache ich es dann doch (und weil die Frau das gerne will 😂)
Technik: Zum Einsatz kam ein neuer Motor mit größerem Hubraum, ein 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Porsche behauptete damals, er sei zu 80 % neu. Der neue Hubraum von 3.164 ccm wurde durch die Verwendung einer Bohrung von 95 mm (3,7 Zoll) (des vorherigen SC-Modells) in Kombination mit einem Kurbelwellenhub von 74,4 mm (2,9 Zoll) der Turbo 3.3 von 1978 erreicht. Zusätzlich erhöhten höher gewölbte Kolben das Verdichtungsverhältnis von 9,8 auf 10,3:1 (9,5:1 für den US-Markt). Es wurden neue Ansaugkrümmer und Auspuffanlagen eingebaut. Das 915-Getriebe wurde für die ersten drei Modelljahre von der SC-Reihe übernommen. 1987 bekam der Carrera ein neues Fünfganggetriebe von Getrag , Modellnummer G50, mit bewährten Synchronisierungen von BorgWarner . Diese etwas schwerere Version hatte außerdem eine hydraulisch betätigte Kupplung. Mit dem neuen Motor wurde die Leistung für in Nordamerika ausgelieferte Fahrzeuge auf 207 PS (154 kW; 210 PS) bei 5.900 U/min und für die meisten anderen Märkte auf 237 PS (174 kW; 234 PS) bei gleicher Motordrehzahl erhöht. Diese Version des 911 beschleunigte in 5,4 Sekunden von 0 auf 97 km/h (0–60 mph) und erreichte laut Autocar eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h (150 mph) . Die Werksdaten waren bescheidener: 0–97 km/h (60 mph) in 6,3 Sekunden für die US-Version und 6,1 Sekunden für Fahrzeuge außerhalb des amerikanischen Marktes. Die Bremsscheiben wurden vergrößert, um eine effektivere Wärmeableitung zu ermöglichen, und der Motor wurde mit verbesserten ölgespeisten Kettenspannern ausgestattet. Zur Verbesserung der Ölkühlung ersetzte ein Lamellenkühler die Serpentinenleitungen im vorderen Beifahrerkotflügel. Dieser wurde 1987 durch die Ergänzung eines thermostatisch geregelten Lüfters weiter verbessert. Fahrkomfort und Motorzuverlässigkeit wurden durch ein Upgrade der Kraftstoff- und Zündsteuerungskomponenten auf eine L-Jetronic mit Bosch Motronics 2 DME (Digital Motor Electronics System) verbessert . Eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz war darauf zurückzuführen, dass die DME beim Überdrehen eine Benzinabschaltung vorsah. Änderungen an der Kraftstoffkennlinie und der Chipprogrammierung ab Oktober 1986 verbesserten die Leistung weiter auf 217 PS (162 kW; 220 PS) bei 5.900 U/min für in Nordamerika ausgelieferte Fahrzeuge sowie für andere Märkte mit niedrigen Emissionsvorschriften, wie Deutschland. LG Tom