Porsche 911 Carrera 3.2 (1985)
Porsche 911 Carrera 3.2 (1985), very rare color scheme, moss green, engine and transmission overhaul, history
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
BID HISTORY
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Start sellingPorsche 911 Carrera 3.2 (1985)
A 1985 Porsche 911 Carrera 3.2 is for sale in moss green metallic with black leather interior.
Highlights:
- First registered in Germany
- Full service history up to approx. 180,000 km, with a small gap, then lots of invoices etc., as the service book is fully stamped
- Matching numbers
- Extensive engine overhaul (since then approx. 100,000 km driven)
- Transmission overhaul with shortened shift travel (approx. 50,000 km driven since then)
- Extensive investments of approx. €20,000 over the last 10 years, prior to that engine overhaul at a Porsche specialist workshop
- Extensive repairs at Porsche Center HH Nord-West in spring 2025 (approx. €11,000 of the €20,000)
- Expert opinion from 03/2016 with a grade of 2
- Rare color: moss green metallic
- Dom strut for significantly better and more stable driving
- Steel flex brake lines
- DP11 exhaust system
- Porsche Classic certificate
- Spacers for a very sporty look
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1985
- First registration: Germany, 04/1985
- Location: 22391 Hamburg, Germany
- Number of vehicle owners: 3 (owned by the seller since approx. 2015)
- Accident-free
- Registered
- H license plate
- TÜV until 05/27
- Ready to drive
Model history
The Porsche 911 is probably the Stuttgart-based manufacturer's best-known model and was first introduced in 1963. It was followed in 1973 by the so-called G model, which stood out thanks to numerous technical and safety-related innovations. The Carrera 3.2 – built from 1984 to 1989 – was the last version of this generation and is now considered particularly sought-after. From 1987, the more precise G50 transmission was installed. With its air-cooled boxer engine and classic lines, the Carrera 3.2 is a sought-after classic for Porsche enthusiasts.
Facts
Exterior & Interior:
- Porsche Classic Radio PCRN
- Exterior color: Moss Green Metallic
- Interior with black leather
- Repainting: partially repainted (according to owner), window frames were redone
Engine and transmission:
- 3.2-liter six-cylinder boxer engine with 231 hp (170 kW)
- Manual transmission
- Engine overhaul (at approx. 240,000 km, since then approx. 100,000 km driven)
- Transmission overhaul with shortened shift travel (approx. 50,000 km driven since then)
- Last service: May 2025
Mileage:
- Mileage: 100,000 km since engine overhaul, 340,731 km body mileage
- Mileage verifiable: yes
- Service history available
Documentation:
- German vehicle documents
- TÜV and service reports
- Invoices
- Complete service history
- Expert opinion (03/2016, grade 2)
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: New
- Brakes: New
- Bodywork: good condition – according to the owner, with slight signs of wear, minor scratches and dents
- Underbody: good condition – according to the owner, with slight surface rust
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle
Known defects:
- Minimal age-related signs of wear
- According to the seller, no other defects are known
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the vehicle's condition
Summary
For sale is a well-maintained 1985 Porsche 911 Carrera 3.2 in the rare color moss green metallic with black interior. The vehicle is in its third ownership, has a full service history, an H license plate, and TÜV until May 2027. After a long period of inactivity, the 911 recently underwent a comprehensive technical overhaul, including servicing at the Porsche Center for around €11,000. With documented engine and transmission revisions and matching numbers, this Porsche 911 Carrera is ideal for lovers of classic models.
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed
Comments of this past auction
Kann es sein, dass ich das Auto von letzten Emils Garage Treffen aus Hamburg kenne? Die Farbe und die AGA sind ja wahrscheinlich nicht so häufig, und dann auch aus HH :D Falls ja, chapeau! Spur, Farbe, Sound... dagegen ist mein schwarz/schwarzes G-Modell ja schon fast langweilig haha
Jup, sehr gut beobachtet ;-) Ich war mit dem Wagen auf dem letzten EG Treffen im Hafen. Die Farbe ist tatsächlich super selten und so wie er da steht auch eigentlich mein absoluter Traum-Elfer. Aber schwarz/schwarz finde ich auch sehr schick, das geht immer…
Wir haben soeben noch weitere Fotos des Scheckheftes und der Motorrevision hochgeladen. Mit freundlichen Grüßen - Ihr Kickdown Team.
Abend Tom, damit ich weis, ob die Auktion weiterhin von Relevanz für mich ist. Wo liegt Ihr Mindestpreis? Vielen Dank und Grüße Stefan
Hallo Stefan, da ich sehr wahrscheinlich nie wieder einen Wagen in dieser Farbkombination und vor allem in diesem guten Pflegezustand bekommen werde, möchte ich ihn auf keinem Fall unter Wert verkaufen. Es gibt umfangreiche Werkstatt Rechnungen, vor allem der letzten 10 Jahre und mir wurde immer wieder im PZ bestätigt, das der Wagen technisch außergewöhnlich gut da steht - G-Modell typische Gebrauchsspuren wie Steinschläge im Frontbereich sind natürlich vorhanden. Da ich den Wagen nicht für weniger 60k hergeben werde, ergibt sich daraus durch die anfallende Provision ein Mindestpreis bei dieser Auktion von 62k. Ich hoffe, ich konnte damit weiterhelfen. Viel Spaß beim Bieten und schöne Grüße aus Hamburg, Dennis (nicht Tom ;-) )
Danke für die ehrliche und offene Antwort und, dass du da kein großes Geheimnis draus machst. Ich hätte tatsächlich eher so mit 70 gerechnet. Oder, wenn du einer dieser Renditepiraten wärst, mit 75-80 ...🤣 Ich hab die letzten 3.2er-Auktionen hier mitverfolgt, und die waren meist auch fair bepreist, lagen aber alle schon um die 60 k – und keiner davon hatte diesen Pflegezustand oder diese Farbkombination. Warum verkaufst du denn deinen 11er?
Das ist eine Gute Frage.... Es ist eigentlich mehr eine Vernunft-Entscheidung, da ich kaum noch dazu komme, denn Wagen zu fahren. Ich bin berufsbedingt meist so 15-20 Tage im Monat nicht zuhause und an den Tagen, wo ich dann da bin, will die Familie mich auch mal sehen. Als Kita- und Schul-Taxi ist der Wagen nicht wirklich optimal geeignet, zumal er auch nicht wirklich für Kurzstrecken konzipiert ist (Stichwort Warmfahren).... Insofern steht er als Wagen Nummer 3 meist nur in der Garage rum, was einfach zu schade ist. Also um Deine Frage zu beantworten: Wirklich Verkaufen wollen tue ich nicht, aber aus Vernunft-Gründen mache ich es dann doch (und weil die Frau das gerne will 😂)
Technik: Zum Einsatz kam ein neuer Motor mit größerem Hubraum, ein 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Porsche behauptete damals, er sei zu 80 % neu. Der neue Hubraum von 3.164 ccm wurde durch die Verwendung einer Bohrung von 95 mm (3,7 Zoll) (des vorherigen SC-Modells) in Kombination mit einem Kurbelwellenhub von 74,4 mm (2,9 Zoll) der Turbo 3.3 von 1978 erreicht. Zusätzlich erhöhten höher gewölbte Kolben das Verdichtungsverhältnis von 9,8 auf 10,3:1 (9,5:1 für den US-Markt). Es wurden neue Ansaugkrümmer und Auspuffanlagen eingebaut. Das 915-Getriebe wurde für die ersten drei Modelljahre von der SC-Reihe übernommen. 1987 bekam der Carrera ein neues Fünfganggetriebe von Getrag , Modellnummer G50, mit bewährten Synchronisierungen von BorgWarner . Diese etwas schwerere Version hatte außerdem eine hydraulisch betätigte Kupplung. Mit dem neuen Motor wurde die Leistung für in Nordamerika ausgelieferte Fahrzeuge auf 207 PS (154 kW; 210 PS) bei 5.900 U/min und für die meisten anderen Märkte auf 237 PS (174 kW; 234 PS) bei gleicher Motordrehzahl erhöht. Diese Version des 911 beschleunigte in 5,4 Sekunden von 0 auf 97 km/h (0–60 mph) und erreichte laut Autocar eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h (150 mph) . Die Werksdaten waren bescheidener: 0–97 km/h (60 mph) in 6,3 Sekunden für die US-Version und 6,1 Sekunden für Fahrzeuge außerhalb des amerikanischen Marktes. Die Bremsscheiben wurden vergrößert, um eine effektivere Wärmeableitung zu ermöglichen, und der Motor wurde mit verbesserten ölgespeisten Kettenspannern ausgestattet. Zur Verbesserung der Ölkühlung ersetzte ein Lamellenkühler die Serpentinenleitungen im vorderen Beifahrerkotflügel. Dieser wurde 1987 durch die Ergänzung eines thermostatisch geregelten Lüfters weiter verbessert. Fahrkomfort und Motorzuverlässigkeit wurden durch ein Upgrade der Kraftstoff- und Zündsteuerungskomponenten auf eine L-Jetronic mit Bosch Motronics 2 DME (Digital Motor Electronics System) verbessert . Eine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz war darauf zurückzuführen, dass die DME beim Überdrehen eine Benzinabschaltung vorsah. Änderungen an der Kraftstoffkennlinie und der Chipprogrammierung ab Oktober 1986 verbesserten die Leistung weiter auf 217 PS (162 kW; 220 PS) bei 5.900 U/min für in Nordamerika ausgelieferte Fahrzeuge sowie für andere Märkte mit niedrigen Emissionsvorschriften, wie Deutschland. LG Tom