Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet (1991)
Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet (1991), deutsches Fahrzeug, erst 119.190 Kilometer, Motor revidiert und Verdeck erneuert
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet (1991)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet aus dem Jahr 1991 in Schwarz Metallic und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.
Highlights:
- Deutsche Erstauslieferung
- Klassische und begehrte Farbkombination Schwarz-Schwarz-Schwarz
- Matching Numbers
- In den letzten 4 Jahren wurden über 30.000€ investiert, u.a. folgendes wurde gemacht (alles in Fachbetrieben und dokumentiert):
- Motor im April 2024 revidiert
- Neues Verdeck (10/2024)
- Service der Klimaanlage
- Austausch der Querlenker rechts und links
- Zündverteiler erneuert
- Rücklichterband und Rückleuchten erneuert
- Motordämmmatte ersetzt
- Bremsschläuche erneuert
- Ausstattung u.a.: Cup-Spiegel, Cup-Felgen, Turbositze, elektrische Fensterheber, elektrisches Verdeck, Klimaanlage, Bordcomputer, Radio
- Umfassend gewartet, kein Servicestau
- Original Bordbuch mit Serviceheft
- Kilometerstand: 119.190 km, nachvollziehbar
- H-Kennzeichen
- Wertgutachten Note 2 vorhanden
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1991
- Erstzulassung: Deutschland, 1991
- Standort: DE-64331 Weiterstadt-Gräfenhausen
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 4
- Reparierter Unfallschaden
- TÜV bis 09/2027
- H-Kennzeichen
- Zugelassen
Modellgeschichte
Der Porsche 964 wurde von 1989 bis 1994 produziert und gilt als Bindeglied zwischen den klassischen 911-Modellen und der modernen Elfer-Generation. Mit ABS, Servolenkung und erstmals optionalem Automatikgetriebe brachte er moderne Technik in die 911-Baureihe, ohne den unverwechselbaren Charakter zu verlieren. Heute ist der 964 vor allem als deutsche Erstauslieferung ein gefragter Klassiker mit hohem Wertsteigerungspotenzial.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Schwarz Metallic
- Nachlackierung: Linke Tür nachlackiert
- Innenraum: Schwarzes Vollleder - sehr gepflegter Zustand mit leichten Gebrausspuren
- Besonderheiten: Triple Schwarz, Cuprohr verbaut (Originalschalldämpfer vorhanden)
Motor und Getriebe:
- Motor: 3,6-Liter-Flachsechszylinder-Motor mit 250 PS
- Austauschmotor: Nein
- Grundüberholung des Motors: April 2024
- Getriebe: Automatik
Laufleistung:
- Kilometerstand: 119.190 km
- Nachvollziehbar
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Geführtes Serviceheft
- Original Lederbordbuch und Bordwerkzeug
- Wertgutachten Note 2 vorhanden
- Rechnungen über ca. 30.000 € Investitionen dokumentiert
Service-Historie:
- 07/1991 – 3.738 km
- 11/1992 – 14.803 km
- 08/1995 – 32.578 km
- 05/1998 – 44.113 km
- 05/1999 – 52.798 km
- 03/2002 – 64.299 km
- 07/2005 – 82.181 km
- 11/2010 – 89.746 km
- 08/2020 – 106.917 km
- 11/2022 – 113.874 km
- 04/2024 – 116.809 km (Motorüberholung)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: aus 2021, ca. 6-7mm Profil
- Bremsen: guter Zustand, Bremsschläuche erneuert
- Karosserie: Guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: Guter Zustand, kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Linke Tür nachlackiert (Details unbekannt)
- Ansonsten sind keine Mängel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 964 Cabriolet aus deutscher Erstauslieferung in der begehrten Farbkombination Schwarz-Schwarz-Schwarz. Dieser 911 überzeugt mit dokumentierter Historie, Matching Numbers und umfangreichen Investitionen von rund 30.000 €. Der Wagen wurde technisch und optisch auf hohem Niveau gepflegt, zuletzt mit Motorüberholung und neuem Verdeck. Ein idealer Klassiker für Liebhaber, die Wert auf Originalität, Dokumentation und Fahrspaß legen.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Hallo, was für einen Unfallschaden hat der Wagen gehabt, was wurde repariert? Lg jwe
Hallo jwe, zum Unfallschaden im Vorbesitz liegen dem Besitzer leider keine weiteren Informationen vor. Beste Grüße - Kickdown Team
Beim Fahren sind Klappergeräusche zu vernehmen. Woher rühren diese?
Hallo, die Geräusche kommen vom Gestänge des Verdecks. Das Verdeck wurde um Oktober 2024 erneuert und dabei die Gestänge kontrolliert und geschmiert, diese sind absolut ok. Bei der Aufnahme des Films war die Kamera und damit auch das Mikro sehr nahe am Gestänge. Man hört den Motor aufgrund der Kameraposition eher wenig, das Verdeck dagegen sehr vordergründig. Es wurde auf kleinen Nebenstraßen gedreht und die Fahrbahn ist dort sehr uneben.
Technik: Auch beim 964 setzte Porsche weiterhin auf den bewährten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor mit Trockensumpfschmierung, der mit Doppelzündung und einer verbesserten elektronischen Motorsteuerung DME (Digitale Motor-Elektronik) von Bosch weiterentwickelt wurde. Der um 400 cm³ auf 3,6 Liter Hubraum vergrößerte Motor liefert bei einer Drehzahl von 6100/min eine Leistung von 184 kW (250 PS). Weitere Neuerung war die DME mit integrierter Klopfregelung (links und rechts jeweils ein Klopfsensor, die Zylinderreihen 1–3 und 4–6 sind über die Zylinderköpfe verbunden), die automatisch den Zündzeitpunkt an die Kraftstoffqualität anpasst. Zusammen mit der aerodynamisch verbesserten Karosserie konnte dadurch der Benzinverbrauch gegenüber dem alten 3,2-Liter-Motor gesenkt werden. Der Tank wurde daher von 85 Litern des Vorgängermodells auf nun 77 Liter verkleinert, was der Kofferraumgröße zugutekam. Nach der von 1968 bis 1980 produzierten halbautomatischen „Sportomatic“ war ab Januar 1990 im 964 Carrera 2 mit der „Tiptronic“ wieder ein Automatikgetriebe im 911 erhältlich. Die Tiptronic bietet dem Fahrer neben der vollautomatischen Gangwahl die Möglichkeit, die vier Fahrstufen auch manuell zu wählen. Die Tiptronic-Entwicklung stützte sich auf die im Porsche 962 verwendete Porsche-Doppel-Kupplung (PDK) des Rennsports Ab Modelljahr 1991 gab es zusätzlich neben den Carrera- und Speedster-Modellen mit 184 kW (250 PS) das neue Topmodell 911 Turbo mit Turbolader und Ladeluftkühler. Dessen Motor hatte zunächst wie beim Porsche 930 einen Hubraum von 3,3 Liter und leistete 235 kW (320 PS). Ab Januar 1993 wurde auch für den „Turbo“ der neue Motortyp M64 mit einem größeren Hubraum von 3,6 Liter verwendet, der mit dem gleichen Turbolader und Ladeluftkühler wie der Vorgänger nunmehr eine Leistung 265 kW (360 PS) erreicht. Das 3,6 Liter Turbo-Modell hat serienmäßig einen 92 Liter fassenden Kraftstofftank. Beim 964-Turbo wurde wie auch beim Nachfolger 993-Turbo auf die sonst verwendete Doppelzündung verzichtet. Alle Modelle sind mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator ausgestattet. LG Tom