Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet (1991)
Porsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet (1991), German vehicle, only 119,190 kilometers, engine overhauled and soft top replaced
Overview
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Start sellingPorsche 911 964 Carrera 2 Cabriolet (1991)
A 1991 Porsche 911 964 Car
Highlights:
- First reg
is tered in Ger many - Clas
sic and sought-after color com bi na tion of black-black-black - Match
ing num bers - Over €30,000 has been invested in the last 4 years, includ
ing the fol low ing (all car ried out by spe cial ist com pa nies and doc u mented): - Engine over
hauled in April 2024 - New soft top (10/2024)
- Air con
di tion ing ser vice - Replace
ment of right and left con trol arms - Igni
tion dis trib u tor renewed - Rear light strip and rear lights renewed
- Engine insu
la tion mat replaced - Brake hoses replaced
- Fea
tures include: Cup mir rors, Cup rims, turbo seats, elec tric win dows, elec tric soft top, air con di tion ing, on-board com puter, radio - Com
pre hen sively ser viced, no ser vice back log - Orig
i nal log book with ser vice book let - Mileage: 119,190 km, ver
i fi able - H license plate
- Value appraisal grade 2 avail
able
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1991 - First reg
is tra tion: Ger many, 1991 - Loca
tion: DE-64331 Weit er stadt-Gräfen hausen - Num
ber of vehi cle own ers: 4 - Repaired acci
dent dam age - TĂśV until 09/2027
- H license plate
- Reg
is tered
Model history
The Porsche 964 was pro
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Black Metal lic - Repaint
ing: Left door repainted - Inte
rior: Black full leather - very well main tained with slight signs of wear - Spe
cial fea tures: Triple black, cup pipe installed (orig i nal muf fler avail able)
Engine and transmission:
- Engine: 3.6-liter flat six-cylin
der engine with 250 hp - Replace
ment engine: No - Engine over
haul: April 2024 - Trans
mis sion: Auto matic
Mileage:
- Mileage: 119,190 km
- Ver
i fi able
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Main
tained ser vice log - Orig
i nal leather log book and on-board tools - Appraisal report grade 2 avail
able - Invoices doc
u ment ing invest ments of approx. €30,000
Service history:
- 07/1991 – 3,738 km
- 11/1992 – 14,803 km
- 08/1995 – 32,578 km
- 05/1998 – 44,113 km
- 05/1999 – 52,798 km
- 03/2002 – 64,299 km
- 07/2005 – 82,181 km
- 11/2010 – 89,746 km
- 08/2020 – 106,917 km
- 11/2022 – 113,874 km
- 04/2024 – 116,809 km (engine over
haul)
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: from 2021, approx. 6-7 mm tread
- Brakes: good con
di tion, brake hoses replaced - Body
work: Good con di tion with minor age-related signs of wear - Under
body: Good con di tion, no known rust
Please view the photo gallery for fur
Known defects:
- Left door repainted (details unknown)
- Oth
er wise, no known defects
Please view the photo gallery for fur
Summary:
For sale is a Porsche 911 964 Cabri
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Milage trackable
- Matching numbers
- Current service performed
Comments of this past auction
Hallo, was fĂĽr einen Unfallschaden hat der Wagen gehabt, was wurde repariert? Lg jwe
Hallo jwe, zum Unfallschaden im Vorbesitz liegen dem Besitzer leider keine weiteren Informationen vor. Beste GrĂĽĂźe - Kickdown Team
Beim Fahren sind Klappergeräusche zu vernehmen. Woher rühren diese?
Hallo, die Geräusche kommen vom Gestänge des Verdecks. Das Verdeck wurde um Oktober 2024 erneuert und dabei die Gestänge kontrolliert und geschmiert, diese sind absolut ok. Bei der Aufnahme des Films war die Kamera und damit auch das Mikro sehr nahe am Gestänge. Man hört den Motor aufgrund der Kameraposition eher wenig, das Verdeck dagegen sehr vordergründig. Es wurde auf kleinen Nebenstraßen gedreht und die Fahrbahn ist dort sehr uneben.
Technik: Auch beim 964 setzte Porsche weiterhin auf den bewährten luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor mit Trockensumpfschmierung, der mit Doppelzündung und einer verbesserten elektronischen Motorsteuerung DME (Digitale Motor-Elektronik) von Bosch weiterentwickelt wurde. Der um 400 cm³ auf 3,6 Liter Hubraum vergrößerte Motor liefert bei einer Drehzahl von 6100/min eine Leistung von 184 kW (250 PS). Weitere Neuerung war die DME mit integrierter Klopfregelung (links und rechts jeweils ein Klopfsensor, die Zylinderreihen 1–3 und 4–6 sind über die Zylinderköpfe verbunden), die automatisch den Zündzeitpunkt an die Kraftstoffqualität anpasst. Zusammen mit der aerodynamisch verbesserten Karosserie konnte dadurch der Benzinverbrauch gegenüber dem alten 3,2-Liter-Motor gesenkt werden. Der Tank wurde daher von 85 Litern des Vorgängermodells auf nun 77 Liter verkleinert, was der Kofferraumgröße zugutekam. Nach der von 1968 bis 1980 produzierten halbautomatischen „Sportomatic“ war ab Januar 1990 im 964 Carrera 2 mit der „Tiptronic“ wieder ein Automatikgetriebe im 911 erhältlich. Die Tiptronic bietet dem Fahrer neben der vollautomatischen Gangwahl die Möglichkeit, die vier Fahrstufen auch manuell zu wählen. Die Tiptronic-Entwicklung stützte sich auf die im Porsche 962 verwendete Porsche-Doppel-Kupplung (PDK) des Rennsports Ab Modelljahr 1991 gab es zusätzlich neben den Carrera- und Speedster-Modellen mit 184 kW (250 PS) das neue Topmodell 911 Turbo mit Turbolader und Ladeluftkühler. Dessen Motor hatte zunächst wie beim Porsche 930 einen Hubraum von 3,3 Liter und leistete 235 kW (320 PS). Ab Januar 1993 wurde auch für den „Turbo“ der neue Motortyp M64 mit einem größeren Hubraum von 3,6 Liter verwendet, der mit dem gleichen Turbolader und Ladeluftkühler wie der Vorgänger nunmehr eine Leistung 265 kW (360 PS) erreicht. Das 3,6 Liter Turbo-Modell hat serienmäßig einen 92 Liter fassenden Kraftstofftank. Beim 964-Turbo wurde wie auch beim Nachfolger 993-Turbo auf die sonst verwendete Doppelzündung verzichtet. Alle Modelle sind mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator ausgestattet. LG Tom