Porsche 924 S Targa Sondermodell „Exklusiv“ (1987)
Porsche 924 S Targa Sondermodell „Exklusiv“ (1987), sehr selten, seit 25 Jahren im aktuellen Besitz, H-Kennzeichen
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Kickdowns Meinung
von Moritz NiemannPorsche-Sondermodelle haben immer das Zeug zum Klassiker. Das gilt auch für den seltenen 924 Exklusiv mit 160 PS bei nur etwa 1.200kg Leergewicht. Dieses Exemplar überzeugt durch seinen langjährigen Besitz und den so wichtigen Zahnriemenwechsel in 2023. Außerdem wurde der 924 nur im Sommer gefahren. Eine ideale Rarität als Einsteig in die Porsche-Welt!
Zum Verkauf steht ein Porsche 924 S Targa Sondermodell "Exklusiv" aus dem Jahr 1987 in Weiß und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Kunstleder und grauem Flanell.
Highlights
- Limitierte Sonderedition „Exklusiv“ - nur 50 Auslieferungen in Deutschland bekannt
- Seit 25 Jahren im selben Besitz
- Originalzustand mit Sonderausstattung 755 (Kunstledersitze schwarz)
- Umfangreiche Wartungsarbeiten in den letzten Jahren:
- Zahnriemen und Wasserpumpe 2023 erneuert
- Öl, Ölfilter & Bremsflüssigkeit in 2023 gewechselt
- Kühlmittel & Thermostat in 2025 erneuert
- Radio Blaupunkt Heidelberg mit Bluetooth, USB & Freisprecheinrichtung
- H-Kennzeichen & TÜV bis 08/2026
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1987
- Erstauslieferung: Deutschland
- Standort: DE-97280 Remlingen
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 5 (seit 25 Jahren im aktuellen Besitz)
- Unfallfrei im jetzigen Besitz und ohne bekannte Unfälle im Vorbesitz
- TÜV: 08/2026
- H-Kennzeichen
- Sofort fahrbereit, Saisonzulassung 04-10
Modellgeschichte
Zum Ende der Bauzeit des Porsche 924 erschien 1987 das limitierte Sondermodell „Exklusiv“. Es basierte auf dem 924 S und war mit dem 2,5-Liter-Vierzylindermotor aus dem 944 ausgestattet, der 160 PS leistete. Typisch für das Sondermodell waren sportliche Details wie spezielles Flanell im Interieur, Leichtmetallfelgen in Wagenfarbe sowie eine erweiterte Serienausstattung. Der 924 Exklusiv gilt heute als begehrte Abschlussedition der 924-Baureihe und verbindet ausgereifte Transaxle-Technik mit sportlicher Optik.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Weiß
- Teilweise nachlackiert (Frontschürze unten und Heckschürze)
- Innenraum: Originale Kunstledersitze in Schwarz sowie Rücksitze in grauem Flanell - generell guter Zustand, es sind altersbedingte Gebrauchsspuren vorhanden
Motor und Getriebe:
- Motor: 2,5-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor mit 160 PS
- Getriebe: Manuell
- Letzter Service im Sommer 2023
Laufleistung:
- 201.532 km, wobei der Tacho 1.532 km anzeigt, da er fünfstellig ist
- Kilometerstand teilweise nachvollziehbar und plausibel
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Wartungs- und Servicearbeiten dokumentiert
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: sehr gutes Profil (ca. 3.000km Laufleistung), aus 2020
- Karosserie: Guter Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: Guter Zustand, es ist kein Rost bekannt (Sommerfahrzeug)
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand dieses Fahrzeugs zu verschaffen.
Bekannte Mängel:
- Modelltypische Risse im Armaturenbrett
- Kleine Gebrauchsspuren im Lack
- Fahrersitz links durch Ein- und Aussteigen verschlissen
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand dieses Fahrzeugs zu verschaffen.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein seltener Porsche 924 S Targa Sondermodell „Exklusiv“ in der Farbe Weiß und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Kunstleder und grauem Flanell. Vom 924 Exklusiv sind nur 50 Auslieferungen in Deutschland bekannt. Der Wagen überzeugt mit langjährigem Besitz und umfangreichen Wartungsarbeiten. Trotz kleiner altersbedingter Gebrauchsspuren bietet dieses Fahrzeug eine attraktive Gelegenheit für Liebhaber der Transaxle-Modelle und Sammler seltener Sondereditionen.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
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Fragen und Kommentare
Technik: Zum Modelljahr 1986 löste der Porsche 924 S den mit mehr als 130.000 Exemplaren gebauten 924 ab. Gründe dafür waren zum einen strengere Abgasvorschriften im US-Markt, deren Erfüllung mit dem 2-Liter-Motor nur mit großem Aufwand möglich gewesen wäre, und zum anderen die Einstellung des Motortyps bei Audi wegen der rückläufigen Bestellmengen durch Porsche. Daher verringerte Porsche im 924 S die Verdichtung des 2,5-Liter-Vierzylindermotors aus dem Porsche 944 auf 9,7 : 1 wie im US-Modell. In dieser Version bot der Motor bei 5800/min eine Leistung von 110 kW (150 PS). Das Fahrzeug wiegt 1190 kg und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h. Für die Beschleunigung von Null bis 100 km/h benötigte der Wagen 8,5 s. Serienmäßig gab es ihn mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe; wahlweise war ein Dreistufen-Automatikgetriebe erhältlich. Das Fahrwerk und die Bremsanlage wurden ebenfalls mit entsprechender Anpassung vom 944 in den 924 S übernommen. Die Karosserie blieb dabei nahezu unverändert gegenüber dem Vorgänger, lediglich erhielt das neue Modell neue 6J×15-Leichtmetallräder im „Telefonwählscheibendesign“ mit 195/65-VR-15-Breitreifen. Die Innenausstattung wurde unverändert vom 924 übernommen. 1986 hatte der 924 S einen Neupreis von 41.950 DM. Im Jahr 1988 – kurz vor der Produktionseinstellung – wurde die Leistung des 924 S auf 118 kW (160 PS) bei 5900/min angehoben. Das maximale Drehmoment wurde von 190 auf 210 Nm erhöht. Der Innenraum wurde durch eine geteilt umlegbare Rücksitzbank aufgewertet. Ein Vierspeichen-Lederlenkrad und die Ledermanschette für den Schaltknauf gehörten wie viele andere Details zur Serienausstattung. Mit dem Ende der Produktion des 924 S am 1. August 1988 endete auch die 924-Baureihe. LG Tom