Porsche 924 S Targa Sondermodell „Exklusiv“ (1987)
Porsche 924 S Targa special edition "Exklusiv" (1987), very rare, owned by current owner for 25 years, H license plate
Overview
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Kickdown's Take
by Moritz NiemannPorsche special models always have what it takes to become classics. This also applies to the rare 924 Exclusive with 160 hp and a curb weight of only around 1,200 kg. This model impresses with its long-term ownership and the all-important timing belt replacement in 2023. In addition, the 924 was only driven in the summer. An ideal rarity for entering the world of Porsche!
A 1987 Porsche 924 S Targa spe
Highlights
- Lim
ited spe cial edi tion "Exclu sive" – only 50 deliv er ies known in Ger many - Same owner for 25 years
- Orig
i nal con di tion with spe cial equip ment 755 (black faux leather seats) - Exten
sive main te nance work in recent years: - Tim
ing belt and water pump replaced in 2023 - Oil, oil fil
ter, and brake fluid changed in 2023 - Coolant and ther
mo stat replaced in 2025 - Blaupunkt Hei
del berg radio with Blue tooth, USB, and hands-free kit - H license plate and TÜV until 08/2026
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1987 - First deliv
ery: Ger many - Loca
tion: DE-97280 Rem lin gen - Num
ber of vehi cle own ers: 5 (cur rent owner for 25 years) - No acci
dents under cur rent own er ship and no known acci dents under pre vi ous own er ship - TÜV: 08/2026
- H license plate
- Ready to drive, sea
sonal reg is tra tion 04-10
Model history
At the end of the Porsche 924's pro
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: White - Par
tially repainted (front apron bot tom and rear apron) - Inte
rior: Orig i nal black imi ta tion leather seats and gray flan nel rear seats – gen er ally in good con di tion, with some age-related signs of wear
Engine and transmission:
- Engine: 2.5-liter four-cylin
der in-line engine with 160 hp - Trans
mis sion: Man ual - Last ser
vice in sum mer 2023
Mileage:
- 201,532 km, although the speedome
ter shows 1,532 km as it is a five-digit dis play - Mileage par
tially ver i fi able and plau si ble
Documentation:
- Ger
man vehi cle doc u ments - Main
te nance and ser vice work doc u mented
Tires, body, and underbody:
- Tires: very good tread (approx. 3,000 km mileage), from 2020
- Body
work: Good con di tion with age-related signs of wear - Under
body: Good con di tion, no rust known (sum mer vehi cle)
Please take a look at the photo gallery to get a com
Known defects:
- Model-typ
i cal cracks in the dash board - Minor signs of wear in the paint
work - Dri
ver's seat worn on the left side from get ting in and out
Please view the photo gallery to get a com
Summary:
A rare Porsche 924 S Targa spe
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection



Comments of this past auction
Ist der Motor original oder ein ATM?
Das ist der Originalmotor
Welcher gerichtete Schaden lag an der B-Säule und Einstiegsleiste vor?
Soll ich ein paar Detailphotos von unten machen?
sehr gerne, vielen Dank
Das weiß ich leider nicht. Das war bei einem meiner Vorbesitzer. Während meinem Besitz in den letzten 25 Jahren war kein Schaden
Das ist dann wahrscheinlich die Stelle an der etwas Rost um Türrahmen zusehen ist. Ist die vom TÜV bemängelte Ölfeuchtigkeit am Motor behoben worden?
Ich weiß jetzt leider nicht wie ich die Bilder hier hochladen kann. Ich mach mich morgen früh schlau
Ja, komplett. Eine Schelle bei dem Schlauch der Wasserpumpe saß nicht richtig
Technik: Zum Modelljahr 1986 löste der Porsche 924 S den mit mehr als 130.000 Exemplaren gebauten 924 ab. Gründe dafür waren zum einen strengere Abgasvorschriften im US-Markt, deren Erfüllung mit dem 2-Liter-Motor nur mit großem Aufwand möglich gewesen wäre, und zum anderen die Einstellung des Motortyps bei Audi wegen der rückläufigen Bestellmengen durch Porsche. Daher verringerte Porsche im 924 S die Verdichtung des 2,5-Liter-Vierzylindermotors aus dem Porsche 944 auf 9,7 : 1 wie im US-Modell. In dieser Version bot der Motor bei 5800/min eine Leistung von 110 kW (150 PS). Das Fahrzeug wiegt 1190 kg und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h. Für die Beschleunigung von Null bis 100 km/h benötigte der Wagen 8,5 s. Serienmäßig gab es ihn mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe; wahlweise war ein Dreistufen-Automatikgetriebe erhältlich. Das Fahrwerk und die Bremsanlage wurden ebenfalls mit entsprechender Anpassung vom 944 in den 924 S übernommen. Die Karosserie blieb dabei nahezu unverändert gegenüber dem Vorgänger, lediglich erhielt das neue Modell neue 6J×15-Leichtmetallräder im „Telefonwählscheibendesign“ mit 195/65-VR-15-Breitreifen. Die Innenausstattung wurde unverändert vom 924 übernommen. 1986 hatte der 924 S einen Neupreis von 41.950 DM. Im Jahr 1988 – kurz vor der Produktionseinstellung – wurde die Leistung des 924 S auf 118 kW (160 PS) bei 5900/min angehoben. Das maximale Drehmoment wurde von 190 auf 210 Nm erhöht. Der Innenraum wurde durch eine geteilt umlegbare Rücksitzbank aufgewertet. Ein Vierspeichen-Lederlenkrad und die Ledermanschette für den Schaltknauf gehörten wie viele andere Details zur Serienausstattung. Mit dem Ende der Produktion des 924 S am 1. August 1988 endete auch die 924-Baureihe. LG Tom
Hallo Tom, extrem gut und exakt beschrieben. Der Neupreis lag damals bei 52.000 Mark