Mit dem 318iS der Baureihe E30 führte BMW 1989 die Vierventiltechnik in der Großserie ein. Jahre zuvor gab es diese leistungsfördernde Zylinderkopfkonstruktion zwar schon im M1 sowie in den M3- und M5-Modellen, doch eben in überschaubarer Stückzahl und von der heutigen BMW M GmbH gefertigt. Der „M3 des kleinen Mannes“ war an seinem Frontspoiler und der Spoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel – wie beim 235i – zu erkennen. Auf Wunsch war das M-Technik-Optikpaket mit großer Front- und Heckschürze, größerem Heckspoiler sowie Schwellerverkleidungen in Anlehnung an den M3 erhältlich. Insgesamt wurden in den Jahren von 1989 bis 1991 knapp über 41.000 BMW E30 318iS produziert.

Nun kann in dieser Auktion ein BMW E30 318iS mit M-Technik-Paket aus dem Baujahr 1990 erworben werden. Erstzugelassen wurde dieser „M3 des kleinen Mannes“ mit der FIN WBAAF91000AD20225 am 11.07.1990 in Deutschland, eine teilweise nachvollziehbare Geschichte zum E30 liegt laut Verkäuferangaben vor. Von den 6 Haltern, welche den BMW 318iS bisher Ihr Eigen nennen durften, ist der letzte Besitzer den Verkäuferaussagen zufolge ein BMW-Sammler. Einen gültigen TÜV besitzt der Wagen momentan nicht, eine H-Zulassung liegt ebenfalls noch nicht vor. Neben 1 Schlüsselsatz sind die sogenannten Matching Numbers bei diesem BMW laut Besitzerangaben vorhanden.

Durch das optional erhältliche M-Technik-Paket – welches dem BMW eine große Front-, sowie Heckschürze mit größerem Heckspoiler und Seitenschweller verpasst – kommt die in „Sterlingsilber-Metallic“ gehaltene Karosserie des E30 etwas gedrungener daher als sonst. Partiell fanden im Lauf der Jahre an der Karosserie Nachlackierungen statt, im Großen und Ganzen zeigt sich der Lack des 318iS bis auf kleinere Lackmängel aber in einer sauberen Verfassung. Einen Unfall schließt der Verkäufer an der Karosserie dieses BMW E30 gänzlich aus. Korrosion am Exterieur des Wagens kann keine vorgefunden werden.

Reifen in der Dimension 205/55 sind auf originalen 16 Zoll BMW-Kreuzspeichen Felgen aufgezogen: Die Pneus sind laut Verkäuferangaben schon alt, an den Felgen können diverse Gebrauchsspuren festgestellt werden. Den Bremsen hingegen ist eine gute Verfassung zuzusprechen. Gegenüber dem 318i liegt die Karosserie beim 318iS etwas tiefer: Straffere Bilstein-Stoßdämpfer sowie üppig dimensionierte Stabilisatoren tragen zum sportiven Charakter des Wagens bei.

Serienmäßig besaß der 318iS eine Innenausstattung im Karo-Design, ein M-Technik Lederlenkrad sowie einen M-Schaltknauf, um die verwandtschaftliche Nähe zum M3 zu unterstreichen. In diesem E30 sind sogar die Sportsitze mit verstellbarer Schenkelauflage vorzufinden, welche in tadellosem Befinden erhalten sind. Leichte Gebrauchsspuren sind am 3-Speichen Lederlenkrad auszumachen, der Schaltknauf zeigt sich stark beansprucht. Dem restlichen Interieur kann ein guterhaltener Zustand zugesprochen werden. Zur Ausstattung dieses 318iS gehören ein Schiebedach, Servolenkung, Zentralverriegelung, Bordcomputer und ABS. Die Fenster werden per Handkurbel geöffnet, ein Radio befindet sich momentan nicht im Radioschacht.

Übersichtlich und aufgeräumt gibt sich das Cockpit des E30: Am Tachometer des Wagens sind 213.940 Kilometer abzulesen. Teilweise ist die Gesamtlaufleistung des 318iS laut Verkäuferangaben durch diverse frühere Rechnungen und ehemalige TÜV-Berichte nachvollziehbar. Sämtliche Instrumente, Anzeigen, Hebel und Schalter im Innenraum des BMW funktionieren einwandfrei.

Basierend auf dem Vierzylinder-Achtventiler des 318i vom Typ M40 entstand der 16-Ventiler vom Typ M42: Dank einer neuen Saug- und Abgasanlage kletterte die Leistung des 1,8-Liter Vierzylinders damit von ehemals 113 auf 136 PS bei 6.000 U/Min. Über eine gut zu bedienende 5-Gang Handschaltung werden die einzelnen Gänge sortiert. Der Verkäufer lässt erwähnen, dass erst kürzlich ein kleiner Service durchgeführt worden ist, aber der BMW 318iS seit über 10 Jahren steht und deshalb wieder gefahren werden sollte. Eine kleine Stelle Rost lässt sich laut Verkäufer im Motorraum finden. Ein großer Service steht laut Angaben des jetzigen Halters noch offen.

Angesichts der Gesamtlaufleistung des E30 ist dem Unterboden ein guter Zustand zu attestieren. Wer die Vierventiltechnik in Kombination mit hoher Drehfreude und sportlicher Fahrdynamik hautnah erleben möchte, aber nicht auf die teuren M-Modell schielt, dem ist ein 318iS als „M3 des kleinen Mannes“ definitiv zu empfehlen.