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08.02.2026
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Mercedes Benz Unimog 411-30 (1959)

Mercedes Benz Unimog 411-30 (1959), in 2024 restauriert, H-Kennzeichen, neu lackiert, Getriebe und Kühler überholt

Beendet
FahrzeugbeschreibungDokumente

Überblick

Hersteller
Mercedes Benz
Modell
Unimog 411-30
Baujahr
1959
Getriebe
Manuell
PS
32
Laufleistung
78.467 km
Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar.
Länderversion
DE
Standort
DE-28876 Oyten
Farbe
Grün
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
08.02.2026 19:45 Uhr
Käufer
A
Alleinschon

Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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Mercedes Benz Unimog 411-30 (1959)

Fahrzeugbeschreibung

Zum Verkauf steht ein Mercedes-Benz Unimog 411-30 aus dem Jahr 1959 in der Farbe Dunkelgrün und einer dunkelgrünen Kunstleder-Innenausstattung. 

Highlights:

  • Klassischer Unimog in sehr attraktiver, klassischer Farbgebung
  • Restaurierung in 2024:
  • Komplette Neulackierung
  • Getriebe und Kühler überholt
  • Neue Bereifung rundum
  • Stoßstangen und Beplankung erneuert
  • H-Kennzeichen vorhanden
  • TÜV bis Januar 2027

Allgemeines zum Fahrzeug

  • Baujahr: 1959
  • Erstzulassung: Deutschland, 07/1959
  • Standort: 28876 Oyten, Deutschland
  • Anzahl an Fahrzeughaltern: unbekannt
  • Unfallfrei
  • Zugelassen
  • H-Kennzeichen
  • TÜV bis 01/2027
  • Sofort fahrbereit

Modellgeschichte

Der Mercedes-Benz Unimog ist seit seiner Einführung ein Symbol für robuste Technik und extreme Geländegängigkeit. Ursprünglich als landwirtschaftliches Universalgerät entwickelt, etablierte sich der Unimog dank seiner Vielseitigkeit schnell als unverzichtbares Arbeitsfahrzeug in unterschiedlichsten Einsatzgebieten. Gerade frühe Modelle wie dieser aus dem Jahr 1959 zeichnen sich durch einfache Technik, enorme Zugkraft und unverwüstliche Mechanik aus – Eigenschaften, die den Unimog weltweit zum Kultfahrzeug machten.

Fakten

Exterieur & Interieur:

  • Außenfarbe: Dunkelgrün
  • Innenraum mit zweckmäßigem dunkelgrüner Nutzfahrzeug-Interieur in gepflegtem Zustand
  • Nachlackiert: ja, komplett neu lackiert im Zuge der Restauration 2024 (keine Showroom- sondern Nutzfahrzeug-Lackierung)

Motor und Getriebe:

  • 1,8-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor mit 32 PS (24 kW)
  • Manuelles Schaltgetriebe, 2024 überholt
  • Letzter Motorservice: Sommer 2024 (alle Flüssigkeiten erneuert)

Laufleistung:

  • Laufleistung: 78.467 km (abgelesen)
  • Laufleistung nachvollziehbar: nein
  • Kein Scheckheft vorhanden

Dokumentation:

  • Deutsche Fahrzeugpapiere
  • Keine Unterlagen zur Restauration vorhanden

Reifen, Karosserie & Unterboden:

  • Reifen: neuwertig
  • Karosserie: guter Zustand, restauriert 
  • Unterboden: guter Zustand, es gibt leichten Flugrost, aber ohne Handlungsbedarf
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten

Bekannte Mängel:

  • Im Stand riecht es in der Kabine etwas nach Abgas - eventuell minimale Undichtigkeit am Krümmer, kann aber auch modelltypisch normal sein
  • Es sind keine Mängel bekannt
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten

Zusammenfassung:

Zum Verkauf steht ein Mercedes-Benz Unimog 411-30 aus dem Jahr 1959 in Dunkelgrün. Das Fahrzeug wurde im Jahr 2024 technisch überarbeitet und optisch aufgefrischt, inklusive Neulackierung, neuer Bereifung sowie überholtem Getriebe und Kühler. Der Zustand der Karosserie ist entsprechend gut, auch wenn die Lackierung auf Nutzfahrzeug- und nicht auf Showcar-Niveau  ist. Dank bestehender Zulassung, H-Kennzeichen sowie TÜV bis Januar 2027 ist der Unimog sofort einsatzbereit – ideal für Liebhaber klassischer Nutzfahrzeuge mit authentischem Charakter.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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Kickdown Check

  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • Tom_123Tom_123
    Verifiziert
    30.01.2026 21:11

    Technik: Der Unimog 411 ist nicht vollständig neu entwickelt, vielmehr leitete Daimler-Benz die Baureihe 411 aus den Vorgängerbaureihen 401 und 402 ab. Neuentwicklungen stand die Unimog-Konstruktionsabteilung unter Leitung von Heinrich Rößler in den 1950er-Jahren abwartend gegenüber, auch wenn in Betracht gezogen wurde, den Unimog 411 mit einem 40 PS (29,5 kW) starken Dieselmotor und einem 80 PS (59 kW) leistenden Ottomotor anzubieten. Diese Ideen wurden jedoch erst mit späteren Baureihen umgesetzt. Die Hoffnungen der Entwickler lagen insbesondere auf dem 411 mit Ganzstahlfahrerhaus. Wichtigstes Augenmerk der Entwicklungsabteilung war primär die Vorführung, Erprobung und Verbesserung des Unimog als solcher. So sind die hauptsächlichen Änderungen des 411 im Vergleich zum Vorgänger eine Erhöhung der Motorleistung um 20 %, verstärkte Stoßdämpfer, verstärkte Traversen für den Motor, ab 1959 Gleitlager statt Rollenlager für das Schaltgetriebe und vergrößerte Reifen mit der Dimension 7,5–18″ (Sonderausstattung: 10–18″), die einen neuen Radkasten erforderlich machten; beim 411 sind die vorderen Radkästen oben etwas länger gezogen als beim 401, sodass die Reifen beim Lenkeinschlag nicht schleifen. Darüber hinaus wurde beim 411 die Frontpartie neu gestaltet, so wurden die Sicken auf der Motorhaube breiter. Des Weiteren wurde der Kühlergrill kleiner, er war nun ein in Fahrzeugfarbe lackiertes viereckiges Gitter statt der Streben des Vorgängers. Cabrios der Baureihe 401 wurden ab Juni 1955 bereits mit dem Fahrerhaus der späteren Baureihe 411 ausgestattet, sodass es einige Zwitterfahrzeuge gibt. Präsentiert wurde der 411 dann auf der DLG-Ausstellung im September 1956 in Hannover. Da während des Gesamtzeitraumes der Serienproduktion sehr viele Änderungen am Unimog 411 vorgenommen wurden, wird in der Daimler-Benz-Werkliteratur die Baureihe 411 zur besseren Unterscheidung wesentlicher technischer Änderungen in vier Typen eingeteilt, den Urtyp 411 (1956–1961), 411a (1961–1963), 411b (1963–1965) und 411c (1965–1974). LG Tom

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