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Mercedes Benz 280SL Pagode W113 (1968)

Mercedes-Benz 280 SL W113 Pagode (1968), deutsche Erstzulassung, seit 40 Jahren im aktuellen Besitz, mit Gutachten Note 2, Edelstahlauspuff

Laufende AuktionGutachten
FahrzeugbeschreibungDokumente

Überblick

Hersteller
Mercedes Benz
Modell
280SL Pagode W113
Baujahr
1968
Getriebe
Automatik
PS
170
Laufleistung
81.263 km
Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar.
Länderversion
DE
Standort
22301 Hamburg
Farbe
Papyrusweiß
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
29.04.2026 19:40 Uhr
Höchstbieter
N
nh

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Mercedes Benz 280SL Pagode W113 (1968)

Moritz Helbich

Kickdowns Meinung

von Moritz Helbich

Diese Pagode ist ein begehrter 280 SL aus deutscher Erstzulassung und mit Automatikgetriebe. Das Besondere ist jedoch die Historie: Der SL ist seit 40 Jahren im aktuellen Besitz, die Besitzerhistorie ist komplett nachvollziehbar. Mit seiner äußerst eleganten Farbkombination und neuem TÜV ist der Roadster ein echter Klassiker und bereit für einen neuen Besitzer!

Preisschätzung82.000 € - 96.000 €
Fahrzeugbeschreibung

Kickdown Check

  • Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt
    • 158 Fotos
  • Die Pagode ist seit 40 Jahren im aktuellen Besitz und wurde bereits restauriert (u.a. neu lackiert). Es wurden ca. 30.000€ im aktuellen Besitz investiert
  • Ein Gutachten von Mai 2024 mit der Note 2 ist vorhanden

Fakten & Spezifikation

  • Baujahr: 1968
  • Erstzulassung: Deutschland
  • Motor: 2,8-Liter-Sechszylindermotor mit 170 PS
  • Getriebe: Automatik
  • Außenfarbe: Papyrusweiß
  • Innenraum: Dunkelblaue Lederausstattung
  • TÜV bis 06/2026 (wird vor Verkauf erneuert), H-Kennzeichen
  • Weitere Ausstattungsmerkmale/Modifikationen:
    • H4-Scheinwerfer mit geradem Glas
    • Edelstahlauspuff verbaut
    • Windschott vorhanden
    • Becker Nadelstreifenradio mit Navigation und Bluetooth verbaut
    • Notsitz vorhanden
    • Ungeregelter Katalysator verbaut

Zustand

Exterieur

  • Der Wagen ist in Papyrusweiß lackiert
  • Die Pagode wurde in der Vergangenheit bereits komplett neu lackiert
  • Der Lack befindet sich in einem gepflegten Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
  • Vereinzelte Gebrauchsspuren im unteren Karosseriebereich sichtbar (Bild 144, 145)
  • Stoffverdeck in blau, guter Zustand
  • Die Reifen sind aus 2013, das Profil ist in Ordnung

Interieur

  • Innenausstattung in dunkelblauem Leder
  • Das Interieur ist in einem sehr guten Zustand mit nur leichter Patina
  • Es sind keine Schäden im Interieur bekannt

Technik

  • Der Mercedes ist sofort fahrbereit und zugelassen
  • Motor und Getriebe laufen einwandfrei. Es ist ein Austauschmotor verbaut
  • Es sind keine Mängel an der Technik bekannt
  • Letzter Service im September 2025 durchgeführt

Historie

Besitzhistorie

  • 1986 bis heute: Fünfter Halter
  • 1982 bis 1986: Vierter Halter
  • 1975 bis 1982: Dritter Halter
  • 1973 bis 1975: Zweiter Halter
  • 1968 bis 1973: Erster Halter
  • Erstauslieferung in Deutschland

Servicehistorie

  • Letzter Service im September 2025
  • Umfangreiche Investitionen von ca. 30.000 Euro im aktuellen Besitz
  • Tank und Stoßdämpfer kürzlich erneuert

Dokumente

  • Gutachten 05/2024, Note 2
  • Fahrzeugbrief (Bild 149, 150)

Zusammenfassung

Diese Mercedes-Benz 280 SL Pagode W113 aus dem Baujahr 1968 präsentiert sich in klassischer Ausführung mit Automatikgetriebe und Erstauslieferung in Deutschland. Das Fahrzeug verfügt über ein aktuelles Wertgutachten mit Zustandsnote 2 und ist seit 40 Jahren im aktuellen Besitz, wo rund 30.000 Euro investiert wurden. Die Karosserie und der Innenraum befinden sich in gutem Zustand mit üblichen leichten Gebrauchsspuren. Hervorzuheben sind unter anderem der neue Tank, neue Stoßdämpfer und ein Edelstahlauspuff. Der letzte Service wurde im September 2025 durchgeführt, TÜV wird vor Übergabe erneuert.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Gutachten vorhanden
  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Aktueller Service durchgeführt

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Fragen und Kommentare

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  • TomTom1TomTom1
    VerifiziertModerator
    etwa 17 Stunden ago

    Technik: Die „Pagode“ war der erste SL mit umfangreichen Sicherheitsmaßnahmen. Da seine Basis die Bodengruppe der „Heckflosse“ W 111 mit einem 30 cm kürzeren Radstand ist, hat auch der SL eine steife Fahrgastzelle und Knautschzonen, leicht verformbare Bug- und Hecksegmente. Der Innenraum ist wie bei der Limousine entschärft, es gibt keine harten Ecken und Kanten. Sicherheitsgurte waren, wie beim Vorgänger, als Sonderausstattung erhältlich. Das Lenkgetriebe wurde aus dem crashgefährdeten Bereich des Vorderwagens an die Stirnwand gerückt, die Lenksäule ist geknickt und hat Gelenke, die den gefürchteten Lanzeneffekt bei einem Unfall verhindern. 1967 kamen die Sicherheitslenksäule mit Pralltopf im Lenkrad hinzu. Das Fahrwerk mit Kugelumlauflenkung und hinterer Eingelenk-Pendelachse wurde ebenfalls aus der W 111-Limousine übernommen. Das Zweikreis-Bremssystem hatte Scheibenbremsen anfangs nur an der Vorderachse; mit Einführung des 250 SL auch an der Hinterachse. Seine Federung ist straff, aber für einen Sportwagen sehr komfortabel. Gasdruckstoßdämpfer verringern das Nachschwingen beim Ein- und Ausfedern. Der W 113 war der erste SL mit Gürtelreifen. LG Tom

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