BMW M3 E30 Gr.A (1987)

Kickdown Check

• Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt
  • 142 Fotos
  • Video
• Rennwagen mit Straßenzulassung
• Wertgutachten von 2022 mit der Note 3
• Neuaufbau von 2007 bis 2010 auf einer Rohkarosse

Fakten & Spezifikation

• Baujahr: 1987
• Erstzulassung: Deutschland
• Motor: 2,5-Liter-Reihenvierzylinder mit 279 PS (205 kW)
• Getriebe: Manuelles 6-Gang-Getriebe
• Außenfarbe: Weiß
• Interieur: Sparco-Schalensitze in Schwarz, Innenraum weiß lackiert
• TÜV bis 07/2027
• Ausstattung:
  • Matter-Überrollkäfig
  • Sparco-Schalensitze vorn ohne Lehnenverstellung
  • Sabelt-6-Punkt-Sicherheitsgurte vorn
  • Sparco-Sportlenkrad
  • VDO-Zusatzinstrumente
  • Feuerlöscher
  • Intercom-Headsets
• Folgende Modifikationen wurden vorgenommen:
  • Neuaufbau nach Gruppe-A-Spezifikation mit Rennsportteilen der BMW M GmbH
  • Leistungssteigerung durch Evolution II
  • BMW-Karosseriebausatz Evolution II
  • Verstellbares Fahrwerk vorn und hinten
  • Domstreben an Vorder- und Hinterachse
  • Stabilisator-Kit von Eibach
  • BMW-Bremsanlage mit innenbelüfteten Scheiben vorn und hinten
  • Stahlummantelte Bremsschläuche von Goodridge
  • Zusätzliche hydraulische Handbremse (Fly-Off)
  • Distanzscheiben bis 37 mm
  • FIA-Sicherheitstank mit 65 Litern
  • Seiten- und Heckscheiben hinten aus Makrolon
  • BMW-Luftfilterkasten und Auspuffanlage mit Doppel-Metallkatalysator
  • Leichtmetallfelgen in 16 bis 18 Zoll eingetragen

Zustand

Exterieur

• Die Außenfarbe des BMWs ist Weiß
• Das Fahrzeug wurde von 2007 bis 2010 auf einer Rohkarosse neu aufgebaut und komplett lackiert
• Die Fahrzeug-Identnummer ist rechts am Federbeindom eingeschlagen
• Unfallschäden sind nicht bekannt
• Die Karosserie befindet sich in einem guten Zustand mit einigen kleineren Gebrauchsspuren

Interieur

• Ausgestattet mit Sparco-Schalensitze in Schwarz, Innenraum weiß lackiert
• Der Innenraum befindet sich in einem guten Zustand mit altersbedingten Gebrauchsspuren
• Die Ausstattungselemente funktionieren vollständig

Technik

• Das Fahrzeug ist fahrbereit und zugelassen
• Der Motor ist nicht der Originalmotor. Er wurde nicht überholt und läuft einwandfrei
• Das Getriebe schaltet einwandfrei
• Technische Mängel sind nicht bekannt
• Letzte Wartung: 10/2026

Historie

Besitzhistorie

• Seit 1999: aktueller Halter (Deutschland)
• 16.07.1987: Erstzulassung in Deutschland
• Die Laufleistung von 10.000 km ist teilweise durch Rechnungen nachvollziehbar

Servicehistorie

• 10/2026: Letzter Service
• 07/2010: Eintragung der Umbauten in die Fahrzeugpapiere
• 2007 bis 2010: Neuaufbau auf Rohkarosse inklusive Lackierung, Investition ca. 30.000 €
• Kein Scheckheft vorhanden

Dokumente

• Zulassungsbescheinigung Teil I mit Beiblatt
• Gutachten

Geschichte des Modelles

Die Geschichte des BMW M3 E30 Gruppe A beginnt Mitte der 1980er-ahre mit einer radikalen Entscheidung der BMW Motorsport GmbH unter der Leitung von Paul Rosche: Anstatt einen bestehenden Serienwagen für den Rennsport zu modifizieren, entwickelte BMW ein kompromissloses Rennauto und baute davon die für die FIA-Homologation erforderlichen 5.000 Straßenversionen. Als der M3 1987 in der Gruppe A debütierte, schlug er ein wie eine Bombe. Das Herzstück war der legendäre S14-Vierzylindermotor, der die DNA des Formel-1-Turbomotors in sich trug. Kombiniert mit einer perfekt ausbalancierten Gewichtsverteilung, konsequentem Leichtbau und einer ausgeklügelten Aerodynamik wurde der M3 auf Anhieb zur Benchmark im internationalen Tourenwagensport. Bereits im Premierenjahr 1987 sicherte sich Roberto Ravaglia auf dem M3 den Titel in der ersten und einzigen Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC). In den folgenden Jahren dominierte der M3 die Rennstrecken weltweit. Ob in der hart umkämpften DTM, der Europameisterschaft oder bei den prestigeträchtigen 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring und in Spa-Francorchamps – der Münchner Dauerbrenner war kaum zu schlagen. Um gegen die aufkommende Turbo-Konkurrenz (wie den Ford Sierra Cosworth) zu bestehen, entwickelte BMW das Auto kontinuierlich weiter. Über die Stufen „Evo 1“, „Evo 2“ bis hin zur ultimativen „Sport Evolution“ wuchs der Hubraum von 2,3 auf 2,5 Liter, während die Leistung in der finalen Phase auf atemberaubende 355 PS kletterte. Bis zu seiner Ablösung Anfang der 1990er-Jahre sammelte der E30 M3 Gruppe A so viele Titel, Siege und Podestplätze wie kein anderer Tourenwagen vor oder nach ihm. Selbst bei Rallye-Einsätzen auf Asphalt zeigte er sein Genie und feierte dort Gesamtsiege. Er hat nicht nur die Geschichte von BMW M geprägt, sondern gilt bis heute als die absolute Ikone des goldenen Zeitalters des Tourenwagensports.

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht ein BMW M3 E30 aus dem Jahr 1987. Er wurde von 2007 bis 2010 auf einer Rohkarosse nach Gruppe-A-Spezifikation neu aufgebaut und komplett lackiert. Der 2,5-Liter-Vierzylinder ist nicht der Originalmotor und leistet 279 PS (205 kW). Umbauten wie Matter-Überrollkäfig, Sparco-Sitze, Sabelt-Gurte, FIA-Sicherheitstank und Evolution-II-Karosseriebausatz sind in den Papieren eingetragen. Die Karosserie befindet sich in einem guten Zustand, der Innenraum ist auch in einem guten Zustand. Das Fahrzeug ist zugelassen, der TÜV läuft bis Juli 2027. Ein Scheckheft ist nicht vorhanden, die Laufleistung ist nur teilweise durch Rechnungen nachvollziehbar. Der BMW richtet sich an Käufer, die einen straßenzugelassenen Rallye-M3 mit eingetragenen Umbauten suchen.