Porsche 928 S (1980)
Porsche 928 S (1980), Wertgutachten Note 1-, 16.899km Laufleistung, einmalige Historie
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Constantin von der Recke+49 151 46217287Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenPorsche 928 S (1980)
Zum Verkauf steht ein Porsche 928 S aus dem Jahr 1980 in der Farbe Weinrot metallic mit einer Innenausstattung aus beigem Leder.
Highlights:
- Ein 928S mit einmaliger Historie: Erstbesitzer war ein Scheich, welcher den Wagen in der Schweiz angemeldet hatte und kaum fuhr. Der Wagen stand mehrere Jahrzehnte unberührt in der Garage eines Schweizer Hotels, bis der aktuelle Besitzer ihn 2022 übernahm und wieder zum Leben erweckte
- Der Wagen zeigt sich heute in einem sehr guten Zustand mit nur 16.899 Kilometern Laufleistung - ein 928 mit solch geringem Kilometerstand ist extrem selten und stellt ein echtes Sammlerstück dar
- Wertgutachten von 2022 vorhanden (Note 1-)
- Attraktiver Handschalter
- 2. Hand
- Umfangreiche und komplett funktionsfähige Ausstattung, unter anderem Klimaanlage, elektrische Fensterheber, Targadach, elektrische Sitzverstellung
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 11/2026
- Scheckheft vorhanden
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1980
- Erstzulassung: vermutlich Schweiz, 1980
- Standort: 38644 Goslar, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
- TÜV bis 11/2026
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Porsche 928 wurde als luxuriöser Gran Turismo entwickelt und war in den 1980er-Jahren ein technisches Aushängeschild der Marke. Mit V8-Frontmotor und Transaxle-Bauweise vereinte er Sportlichkeit und Komfort – ein Fahrzeug für Fahrer mit Anspruch an Leistung und Eleganz. Die Version 928 S überzeugt durch gesteigerte Leistung und ein noch souveräneres Fahrgefühl.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Weinrot metallic
- Innenraum: Beige Lederausstattung, sehr guter Zustand, sauber und gepflegt
- Der Wagen war ursprünglich weiß und ist komplett umlackiert worden
Motor und Getriebe:
- 4,6-Liter-V8-Benzinmotor mit 300 PS
- Manuelles Getriebe
Laufleistung:
- 16.899 km
- Der Kilometerstand entspricht der tatsächlichen Laufleistung des Wagens und liegt in seiner Historie begründet
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Scheckheft ohne Lücken in der Laufleistung
- Aktuelles Wertgutachten vorhanden (Note 1-)
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: gutes Profil
- Karosserie: Sehr guter Zustand, nur wenige kleine Gebrauchsspuren
- Unterboden: Sehr guter Zustand ohne Rost
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Ausgebesserter Lackschaden an der Türkante
- Fahrzeug wurde umlackiert, deshalb Lackschichtenmessung mit erhöhten Werten
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht sehr seltenes Sammlerstück: Ein Porsche 928 S mit einer enorm geringen Laufleistung von nur 16.899 Kilometern. Der Wagen aus dem Jahr 1980 verfügt über die beliebte Handschaltung. Das Fahrzeug befindet sich in zweiter Hand, wobei der Erstbesitzer ein prominenter Scheich war, welcher den Wagen in einer Schweizer Hotelgarage einlagerte. Ein Wertgutachten mit der Note 1- ist vorhanden. Dank der einmaligen Historie und dem sehr gutem Gesamtzustand eignet sich dieser Porsche hervorragend als Liebhaberfahrzeug oder Sammlerobjekt.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Niedriger Kilometerstand
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Kann man das Wertgutachten einsehen?
Erstzulassung vermutlich Schweiz... Gutachten von 2022, warum wurde das Auto umlackiert?
Was bedeutet "... bis der aktuelle Besitzer ihn 2022 übernahm ..." : hat der Scheich den Wagen verkauft, oder wie fand der Eigentumsübergang statt? (Grund der Frage ist, ob die Eigentumsverhältnisse eindeutig geklärt sind).
Hallo raintscherRainerTschersig, der Wagen wurde durch den heutigen Eigentümer ganz herkömmlich erworben. Beste Grüße - Kickdown Team
Ja - aber nicht vom Scheich. Der lies den Wagen in den 80ern dort stehen. Dazwischen war auch noch einiges.
Technik: Der Porsche 928 ist ein Sportwagen, den Porsche von 1977 bis 1995 produzierte. Er ist ein Gran-Turismo-Wagen mit V8-Frontmotor und Hinterradantrieb. Getriebe und Differential liegen in einem gemeinsamen Gehäuse an der Hinterachse (Transaxle). Der 928 war das Spitzenmodell von Porsche, das Anfang der 1980er-Jahre den Porsche 911 ablösen sollte. Der Motor mit 4,5 Liter Hubraum leistete 176 kW (240 PS). Er war eine Neuentwicklung, für die es auch in Rennwagen von Porsche kein Vorbild gab. Block und Zylinderköpfe des V-Motors mit 90 Grad Zylinderbankwinkel waren aus einer Aluminium-Silicium-Legierung. Der Motor hatte keine Laufbuchsen, die mit Eisen beschichteten Kolben liefen direkt auf der Leichtmetall-Zylinderlauffläche. Die Hubzapfen der Kurbelwelle lagen nicht in einer Ebene („Crossplane“). Ein Zahnriemen trieb eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe an. Die beiden parallel hängenden Ventile wurden über Tassenstößel betätigt, die Brennräume waren keilförmig. Später gab es auch Vierventilmotoren mit vier obenliegenden Nockenwellen (928 S4). Die Zweischeibenkupplung saß am Motor, die Kraft wurde über eine gelenklose, mit Motordrehzahl rotierende Welle zum vor der Hinterachse eingebauten Getriebe übertragen. Motor und Getriebe waren mit einem starren Hüllrohr verbunden, in dem die Welle lief. Diese Konstruktion unterschied sich wesentlich von jener der zeitgenössischen Transaxle-Modelle von Alfa Romeo mit Giubo-Kupplungen (Hardyscheiben) an der Gelenkwelle. Die starre Koppelung von Motor und Getriebe hatte den Vorteil, dass das Schaltgestänge daran präzise geführt werden konnte und der gesamte Antriebsstrang mitsamt der daran befestigten Auspuffanlage eine schwingungstechnische Einheit bildete, die vibrationsisoliert mit dem Fahrzeug verbunden werden konnte, was den Geräuschkomfort verbesserte. Das Getriebe lag beim 928 vor der Hinterachse und nicht wie beim 924 und dessen Derivaten dahinter unter dem Kofferraumboden. LG Tom