Porsche 912E (1976)
Porsche 912E (1976), seit 10 Jahren im aktuellen Besitz, neuer Service, seltenes Modell
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
GEBOTSVERLAUF
Sie haben Fragen?
Constantin von der Recke+49 151 46217287Häufige Fragen zu unseren Auktionen
Sie haben einen ähnlichen Porsche?
Verkaufsprozess startenPorsche 912E (1976)
Zum Verkauf steht ein Porsche 912E aus dem Jahr 1976 in klassischem Weiß und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Kunstleder
Highlights
- Einer von nur 2.099 produzierten Wagen weltweit
- Sonderausstattung: Colorverglasung, Alufelgen und Schiebedach (nur ca. 500 Fahrzeuge mit dieser Konfiguration)
- Unrestaurierter Originalzustand
- H-Kennzeichen
- Seit 10 Jahren im jetzigen Besitz
- Letzter Service im Mai 2025
- Investitionen von ca. 10.000€
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1976
- Erstzulassung: USA
- Standort: DE-22769 Hamburg
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2 laut Brief
- Unfallfrei
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV gültig bis: 05/2027
Modellgeschichte
Der Porsche 912E wurde ausschließlich im Modelljahr 1976 für den US-Markt produziert und gilt heute als einer der seltensten Vertreter der 911-Karosserie. Er kombinierte die bewährte 911-Karosserie mit dem robusten 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor aus dem VW-Porsche 914, was ihn zu einem besonders ausgewogenen und alltagstauglichen Klassiker machte. Aufgrund der geringen Stückzahl von nur 2.099 produzierten Fahrzeugen und der kurzen Bauzeit erfreut sich der 912E heute großer Beliebtheit bei Sammlern.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Weiß
- Nachlackierung: Teilweise
- Innenraum: Schwarzes Interieur in gutem Zustand
- Besonderheiten: Colorverglasung, Alufelgen, Schiebedach, unrestaurierter Originalzustand
Motor und Getriebe:
- Motor: 2,0-Liter Vierzylinder-Boxer mit 90 PS
- Austauschmotor: Nein
- Getriebe: Manuell
- Letzter Service: Mai 2025 (bei bra/Schweinfurt, 5.000 EUR)
Laufleistung:
- Kilometerstand: 439.304 km/272.971 Meilen (abgelesen)
- Nachvollziehbar: Nicht vollständig
Dokumentation:
- Rechnungen aus dem Besitz der letzten 10 Jahre vorhanden
- USA-Car-History nicht vollständig
- Kein Scheckheft vorhanden
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: guter Zustand
- Bremsen: guter Zustand
Karosserie: sehr guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren - Unterboden: guter Zustand, es sind keine Durchrostungen bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Bekannte Mängel:
- Kleine Lackabplatzer am rechten hinteren Kotflügel und Motordeckel
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein Porsche 912E aus dem Jahr 1976 - eines von nur 2.099 produzierten Exemplaren und eines der seltenen ca. 500 Fahrzeuge mit Colorverglasung, Alufelgen und Schiebedach. Das Fahrzeug befindet sich in unrestauriertem Originalzustand mit H-Kennzeichen und wurde technisch fortlaufend gepflegt. Mit seiner Seltenheit, Zuverlässigkeit und luftgekühltem Charme ist dieser 912E ein gesuchter Klassiker für Kenner und Sammler.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Hier kommt wieder Rares für Bares (c; In meinen Augen der Porsche 911 der am nächsten an den Ur 911 rankommt. Der Porsche 912 ist ein Sportwagen, den Porsche von 1965 bis 1969 als Einstiegsmodell baute. 1976 erschien als Neuauflage der Porsche 912 E, der jedoch nur für den US-amerikanischen Markt bestimmt war. Im Modelljahr 1976 wurde der Porsche 912 E ausschließlich auf dem US-amerikanischen Markt angeboten, da die Produktion des VW-Porsche 914 eingestellt worden war, der neue Porsche 924 in Amerika aber noch nicht angeboten wurde. Der 912 E basierte auf dem 911er G-Modell und hatte damit einige Vorteile dieses Modells, wie etwa eine verzinkte Karosserie. Die Idee zum 912 E gab es bei Porsche schon einige Zeit, aber aus Rücksicht auf die Verkaufszahlen des 911 wurde zunächst von einer Einführung als „Weltmarktfahrzeug“ abgesehen. Erst als auf dem amerikanischen Markt das Fehlen eines preiswerten Modells augenfällig wurde, besann man sich des 912 E und so wurde er doch noch gebaut. Aufgrund der geringen Stückzahl von nur 2099 Stück und weil das Fahrzeug oft mit einem Sechszylindermotor aus dem 911 aufgerüstet wurde, existieren nur noch sehr wenige originale Fahrzeuge. Erhebungen ergaben zum Beispiel, dass von den Coupé-Modellen mit Schiebedach wohl noch weltweit ca. 240 Stück existieren. Targa- oder Cabrio-Version des 912 E gab es nicht. Der Motor war von dem des Porsche 914 2.0 abgeleitet: ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit 2 Liter Hubraum und Benzineinspritzung. Im 912 E war es eine Bosch L-Jetronic statt der D-Jetronic des 914. Diese Version gab es vorher im 1,8-Liter-Motor des 914 für den US-Markt. Der Motor war im 912 E abgasentgiftet, mit 7,6 : 1 deutlich niedriger verdichtet als im 914, ließ Normalbenzin zu und leistete 66 kW (90 PS) bei 4900/min, andere Quellen sprechen sogar von nur 86 SAE-PS. Die Maschine war anders als im ursprünglichen 912 kein Porsche-Motor, sondern der auch als „Flachmotor“ bekannte Typ-4-Motor von Volkswagen. Er war für den VW Typ 4 entwickelt worden. In angepassten Varianten trieb er auch die VW-Busse und Transporter der zweiten und dritten Generation an, in denen sie 1982 durch die sogenannten „Wasserboxer“ ersetzt wurden.