Porsche 911 Targa 2.4 Ölklappe (1972)
Porsche 911 T 2.4 Targa Ölklappe (1972), USA-Import, Restauriert, Gutachten Note 2Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
AGB
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Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.
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Überblick
Hersteller | Porsche |
---|---|
Modell | 911 Targa 2.4 Ölklappe |
Baujahr | 1972 |
Getriebe | Manuell |
PS | 140 |
Laufleistung | 53,780 mi Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar. |
Länderversion | US |
Standort | DE-80997 München |
Farbe | Glacier Blue |
Fahrzeugbeschreibung
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 T 2.4 Targa Ölklappe (F-Modell) aus dem Jahr 1972 in der Farbe Glacier Blue mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.
Highlights:
- Seltene und äußerst begehrte "Ölklappen"-Version
- USA-Import, mit H-Kennzeichen und TÜV
- Restauriert, im Zuge dessen vollständig lackiert
- Wertgutachten von 09/16 mit der Note 2
- Investitionen in Höhe von 25.000 € (Verkäuferangabe), teilweise durch Rechnungen nachvollziehbar
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1972
- Erstzulassung: USA, 07/1972
- Standort: 80997 München, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 4 laut Verkäufer
- Restauriert
- Verzollt
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 05/2025
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Die Geschichte des Porsche 911 beginnt 1963, als der Nachfolger des Porsche 356 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde. Ein Jahr später startete die Serienproduktion des Modells, das kurze Zeit darauf den Namen 911 erhielt. Zunächst nur als Coupé erhältlich, führte Porsche ab dem Modelljahr 1967 die Targa-Version ein, ein sogenanntes „Sicherheits-Cabriolet“ mit festem Überrollbügel und herausnehmbarem Dach. 1972 kam mit dem Porsche 911 Targa 2.4 Ölklappe eine sehr limitierte und begehrte Version auf den Markt. Der Porsche ist mit der sogenannten Ölklappe ausgestattet, einem Einfülldeckel zum Nachfüllen von Öl.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Glacier Blue
- Innenraum: schwarzer Lederbezug in sehr gutem Zustand
- Nachlackiert: Ja, komplett nachlackiert
Motor und Getriebe:
- 2,3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 140 PS (103 kW)
- Manuelles Schaltgetriebe
- Letzter Service: 2022
Laufleistung:
- Laufleistung: 53.780 mi (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
- Scheckheft mit Lücken
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Wertgutachten (09/16, Note 2)
- TÜV-Berichte
- Serviceberichte
- Certificate of Authenticity
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Zustand Reifen: gutes Profil, aus 2016
- Zustand Bremsen: guter Zustand
- Karosserie: guter Zustand
- Unterboden: guter Zustand - augenscheinlich rostfrei
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel
- Beim Lenkradkranz löst sich bei extremem Lenkeinschlag die Hupenabdeckung (Bajonettverschluss)
- Kleinere Kratzer in der Karosserie
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung
Dieser Porsche 911 Targa 2.4 in der seltenen Ölklappen-Ausführung in Glacier Blue präsentiert sich als gepflegter Klassiker. Der Wagen wurde vollständig nachlackiert und umfangreich restauriert, mit Investitionen von ca. 25.000 €. Ein Wertgutachten untermauert den guten Zustand und beziffert diesen mit der Note 2. Mit seiner klassischen Targa-Bauweise und seinem insgesamt gepflegten Zustand steht hier ein echtes Highlight zur Auktion bereit.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
Häufige Fragen zu unseren Auktionen
Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Gibt es mehr Details zu den Restaurierungsarbeiten?
Nachtrag: Ich habe mich gefragt warum so eine geniale Konstruktion nach einem Jahr aus der Serie fliegt....Im MJ 1972 baute Porsche auch das sogenannte „Öl-Klappe Modell”. Dieses hatte die Klappe zum Öl-Nachfüllen hinten rechts. Also quasi da, wo „normale” PKW Ihren Tank-Klappe haben. Da dies oft zum Benzin betanken verwechselt wurde und dadurch zu vielen Motorschäden führte, wurde das Modell noch im selben Jahr eingestellt. LG Tom
Nachtrag: "Ölklappe" ein spezieller Vorratsbehälter mit ergonomischer Einfüllöffnung für das Motoröl!
Technik: Der 911 war gegenüber dem Modell 356 ein großer Entwicklungsfortschritt. Dies gilt für die gesamte Fahrzeugkonstruktion und im Besonderen für den Motor. Vor Beginn der 911-Serienfertigung im September 1964 wurden 13 Prototypen noch als Porsche 901 gebaut. Porsche stellte das später so genannte „Urmodell“ im September 1963 auf der IAA in Frankfurt am Main unter seiner internen Entwicklungsnummer als Porsche 901 vor. Die Bezeichnung musste jedoch kurz nach dem Verkaufsstart im November 1964 geändert werden, da sich Peugeot als Bezeichnung für seine Pkw-Modelle die Rechte an sämtlichen dreistelligen Zahlen mit der „0“ in der Mitte gesichert hatte. Zusammen mit den 13 901-Prototypen wurden im ersten Modelljahr 1965 (ab September 1964) insgesamt 230 Wagen des Typs 911 produziert. LG Tom