Maserati Khamsin (1977)
Maserati Khamsin (1977), absolute Seltenheit, umfangreich aufbereitet, mit Gutachten
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Kickdowns Meinung
von Moritz NiemannDieser Maserati Khamsin von 1977 verbindet ikonisches 70er-Jahre-Design von Bertone mit kraftvoller V8-Performance und klassischem Gran-Turismo-Charakter. Als eines von nur wenigen hundert gebauten Exemplaren ist der Khamsin längst ein begehrtes Sammlerstück – extravagant, souverän und unverwechselbar italienisch. Mit seinem markanten Auftritt, dem sonoren Achtzylinder und dem authentischen Fahrerlebnis richtet sich dieses Coupé an Kenner, die das Besondere suchen.
Zum Verkauf steht ein Maserati Khamsin aus dem Jahr 1977 in der Farbe Silber und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.
Highlights:
- Sehr seltener Khamsin, entworfen von Gandini bei Bertone und mit dem 275 PS-V8 und Handschaltung - es wurden vom Khamsin insgesamt nur 435 Stück gebaut
- Sammlerfahrzeug
- Gutachten mit der Note 2- vorhanden
- Der Wagen wurde bereits komplett neu lackiert
- Sehr guter Karosseriezustand
- Innenraum sehr gut erhalten
- Umfangreich aufbereitet
- H-Kennzeichen
- Neuer TÜV
- Letzter Service im August 2025
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1977
- Erstzulassung: USA, 1977
- Standort: 86356 Neusäß, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: unbekannt
- Unfallfrei
- H-Kennzeichen
- TÜV: neu
- Sofort fahrbereit, jedoch derzeit nicht zugelassen
Modellgeschichte
Der Maserati Khamsin wurde erstmals 1972 als Designstudie auf dem Bertone-Stand in Turin gezeigt – gestaltet von Marcello Gandini. Ab 1974 ging der elegante Grand Tourer in Serie und kombinierte eine markant keilförmige Karosserie mit einem klassischen V8-Frontmotor. Typisch für das Design war das transparente Heckpanel mit integrierten Rückleuchten. Technisch wurde der Khamsin unter Citroën-Regie entwickelt und erhielt unter anderem eine hydraulisch unterstützte Lenkung. Bis zum Produktionsende 1982 entstanden nur 435 Exemplare – deutlich weniger als beim Vorgänger Ghibli.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Silber
- Innenraum: schwarzes Leder, sehr guter Zustand mit nur kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Nachlackierungen: Der Wagen wurde in der Vergangenheit bereits komplett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 4,9-Liter-V8-Motor mit 275 PS
- Manuelles Getriebe
- Letzter Service: August 2025
Laufleistung:
- Laufleistung: 23.073 mi (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
- Kein Scheckheft vorhanden
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Gutachten (Note 2-) vorhanden
- Serviceberichte
- Rechnungen teilweise vorhanden
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: sehr guter Zustand, neue Reifen (2025)
- Karosserie: sehr guter Zustand mit nur minimalen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: sehr guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Es sind keine Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein Maserati Khamsin aus dem Jahr 1977 in Silber mit schwarzer Lederausstattung. Das Fahrzeug weist einen sehr guten Gesamtzustand auf und wurde bereits vollständig neu lackiert sowie umfassend aufbereitet. Ein Wertgutachten bestätigt die Zustandsnote 2-. Mit gültigem H-Kennzeichen und neuer Hauptuntersuchung ist dieser seltene Klassiker bereit für die Straße – aktuell jedoch nicht zugelassen. Ein authentischer und formschöner Gran Turismo, der nicht nur mit seinem Design, sondern auch durch seine Seltenheit überzeugt.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
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Fragen und Kommentare
Technik: Er war das letzte neu entwickelte Fahrzeug, für das Maserati technische Komponenten von Citroën verwendete. Die Verkaufszahlen des Khamsin blieben weit hinter den Erwartungen zurück. Heute gilt er als der am meisten unterschätzte klassische Maserati. Die Karosserie aus Stahl war selbsttragend ausgelegt. Marcello Gandini hatte sie für Bertone entworfen; bei Bertone wurden auch die Rohkarosserien gefertigt. Der Khamsin war ein zweitüriges Coupé mit Fließheck. Er war als 2+2-Sitzer zugelassen, wobei die hinteren Notsitze allerdings „keineswegs zu benutzen waren“. Sie waren unkomfortabel, und es gab nahezu keine Bein- und Kopffreiheit. Gandinis Karosseriedesign wurde als „zeitgemäß“, „einzigartig“ oder „außergewöhnlich“ wahrgenommen; einzelne Stimmen beschreiben den Khamsin als „gestalterisches Juwel“. Besonderes Merkmal der Karosserie war ihre ausgeprägte Keilform und die sehr lange Motorhaube. Die Heckscheibe diente zugleich als Kofferraumklappe. Am Heck war, senkrecht stehend, eine weitere verglaste Fläche angebracht, die den Blick auf den Kofferraum freigab und in die die Rücklichter eingelassen waren. Dieses Designelement folgte dem Lamborghini Espada und dessen Vorläufer, dem von Gandini gestalteten Showcar Marzal. Die Frontpartie fiel stark ab; in ihr waren Klappscheinwerfer eingelassen. LG Tom