Mercedes Benz SL 320 R129 (1999)
Mercedes-Benz SL 320 R129 (1999), sehr elegante Farbkombination, Bewertung Note 2, Verdeck und Klimakompressor erneuert
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenMercedes Benz SL 320 R129 (1999)

Kickdowns Meinung
von Louis KalendruschatDieser R129 überzeugt durch seine seltene Farbkombination - das Smaragdschwarz Metallic harmoniert hervorragend mit der sportlichen Linie des SL - und die umfangreiche Ausstattung, unter anderem schon mit Xenonscheinwerfern. Der SL 320 ist einer der alltagstauglichsten R129, mit seinem ausgereiften und durchzugsstarken Sechszylinder. Eine spannende Gelegenheit für Fans des legendären Mercedes-Roadsters!
Kickdown Check
- Kick
down-Bestands auf nahme vor Ort erfolgt - Fotos
- Videos inklu
sive Motor lauf - Fahr
zeug be wer tung mit der Note 2 vor han den
Fakten & Spezifikation
- Bau
jahr 1999 - Erst
zu las sung: Deutsch land - Motor: 3,2-Liter-V6-Motor mit 224 PS (165 kW)
- Getriebe: Auto
ma tik - Außen
farbe Sma ragd schwarz metal lic (mit Per l ef fekt) - Inte
ri eur: Graue Leder aus stat tung - TÜV bis 04/2026
- Aus
stat tung: - Kli
ma au to ma tik - Elek
tri sche Fens ter he ber - Sitz
hei zung - Leder
sitze - Tem
po mat - Not
sitze hin ten - Xenon-Schein
wer fer
Zustand
Exterieur
- Sma
ragd schwarz metal lic (her vor ge ho bene Per l ef fekt la ckie rung) - Sehr gepfleg
ter Zustand mit nur klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Vor
scha den vorne rechts fach ge recht und doku men tiert instand ge setzt (Erneue rung von Motor haube, Kot flü gel, Stoß stange und Schein wer fer) - Blaues Ver
deck, die ses wurde vor etwa 3 Jah ren erneu ert und ist in einem sehr guten Zustand - Aus
puff muss in naher Zukunft erneu ert wer den
Interieur
- Der SL hat eine graue Leder
aus stat tung - Das Inte
ri eur ist in einem gepfleg ten Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Kleine Abnut
zun gen auf dem Fah rer sitz (Bild 6) - Bei
fah rer sitz kaum genutzt und ent spre chend kaum Gebrauchs spu ren
Technik
- Der SL 320 ist sofort fahr
be reit - Motor mit gleich
mä ßi ger Leer lauf, sau be res Hoch dre hen - Auto
ma tik ge triebe schal tet ein wand frei - Es sind keine Män
gel am Fahr werk bekannt - Die Aus
stat tung funk tio niert ein wand frei ohne Defekte - Letz
ter Ser vice wurde 2024 durch ge führt - Kli
ma kom pres sor wurde erneu ert - Schwung
s cheibe, Lager sowie Keil rie men erneu ert
Historie
Besitzhistorie
- 2022 bis heute: Aktu
el ler Besit zer - Ins
ge samt ver mut lich 3 Hal ter
Servicehistorie
- Scheck
heft vor han den, jedoch nicht lücken los, u.a.: - 08.06.2004 – Ser
vice bei 134.493 km durch ge führt - 20.06.2005 – Ser
vice bei 156.956 km durch ge führt - Letz
ter doku men tier ter Ser vice im Jahr 2024
Dokumente
- Bewer
tung mit der Note 2 (Bild 137) - Fahr
zeug schein (Bild 136) - Scheck
heft (Bild 138 und 139) - Es sind zahl
rei che wei tere Doku mente vor han den
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Im R 129 nutzte Mercedes im Wesentlichen die Antriebstechnik der jeweils parallel gebauten Mercedes-Benz S-Klasse. Bei der Baureihe R 129 war das zunächst der W 126, gefolgt vom W 140 und nach dessen Auslaufen der Nachfolger W 220. Da die Bauzeit der SL-Modelle typischerweise jeweils deutlich länger war als die der entsprechenden S-Klasse-Limousinen, gab es auch beim R 129 einen Modellübergang mit partiellem Wechsel der Antriebstechnik. Markant war hierbei der Übergang von den klassischen Zwei- und Vierventil-Reihen-Sechszylindern zu den neuen Dreiventil-V6-Motoren, die wesentlich preisgünstiger zu produzieren und beim Frontalaufprall sicherer sind. Auch bei den Achtzylindern wurde von Vier- auf Drei-Ventiltechnik umgestellt. Das Fahrwerkssystem ADS (Adaptives Dämpfungssystem) wurde erstmals bei einem Mercedes als Option angeboten. Es war eine teil-hydraulische elektronische Federung der Radaufhängung (siehe Aktive Radaufhängung) mit Niveauregulierung sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse. Die optimale Dämpfung wurde pro Rad anhand von Parametern von Radbeschleunigungssensoren sowie von Längs- und Querbeschleunigungssensoren des Fahrzeugs ständig elektronisch berechnet und in vier Stufen angepasst. Zudem wurde das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten ab 120 km/h um 20 mm tiefergelegt, und die Bodenfreiheit konnte bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h per Knopfdruck um 40 mm erhöht werden. (gilt nicht für US Modelle) LG Tom