Mercedes Benz SL 320 R129 (1999)
Mercedes-Benz SL 320 R129 (1999), very elegant color combination, rated B, soft top and air conditioning compressor replaced
Overview
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Kickdown's Take
by Louis KalendruschatThis R129 stands out thanks to its rare color combination—the Emerald Black Metallic complements the SL’s sporty lines perfectly—and its extensive list of features, including xenon headlights. The SL 320 is one of the most practical R129 models for everyday use, thanks to its refined and powerful six-cylinder engine. An exciting opportunity for fans of the legendary Mercedes roadster!
Kickdown Check
- Kick
down Assess ment - Pho
tos - Videos includ
ing engine run ning - Vehi
cle eval u a tion with a grade of 2 avail able
Facts & Specifications
- Year of man
u fac ture: 1999 - First reg
is tra tion: Ger many - Engine: 3.2-liter V6 engine with 224 hp (165 kW)
- Trans
mis sion: Auto matic - Exte
rior color: Emer ald Black Metal lic (with pearles cent effect) - Inte
rior: Gray leather uphol stery - TÜV valid until 04/2026
- Fea
tures: - Auto
matic cli mate con trol - Power win
dows - Heated seats
- Leather seats
- Cruise con
trol - Rear emer
gency seats - Xenon head
lights
Condition
Exterior
- Emer
ald Black Metal lic (high-gloss pearles cent paint) - Very well-main
tained con di tion with only minor age-related signs of wear - Pre
vi ous dam age to the front right side pro fes sion ally and doc u ment edly repaired (replace ment of hood, fender, bumper, and head light) - Blue soft top, which was replaced about 3 years ago and is in very good con
di tion - Exhaust needs to be replaced in the near future
Interior
- The SL has gray leather uphol
stery - The inte
rior is in good con di tion with minor age-related wear - Minor wear on the dri
ver's seat (Image 6) - Pas
sen ger seat has hardly been used and shows cor re spond ingly few signs of wear
Mechanics
- The SL320 is ready to drive imme
di ately - Engine idles smoothly and revs cleanly
- Auto
matic trans mis sion shifts flaw lessly - There are no known defects in the chas
sis - The equip
ment func tions flaw lessly with no defects - Last ser
vice was per formed in 2024 - Air con
di tion ing com pres sor was replaced - Fly
wheel, bear ings, and V-belt replaced
History
Ownership history
- 2022 to present: Cur
rent owner - Prob
a bly 3 own ers in total
Service history
- Ser
vice records avail able, though not com plete, includ ing: - June 8, 2004 – Ser
vice per formed at 134,493 km - June 20, 2005 – Ser
vice per formed at 156,956 km - Last doc
u mented ser vice in 2024
Documents
- Rat
ing: 2 (Image 137) - Vehi
cle reg is tra tion cer tifi cate (Image 136) - Ser
vice log book (Images 138 and 139) - Numer
ous other doc u ments are avail able
Summary
For sale is a 1999 Mer
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection



Comments of this past auction
Technik: Im R 129 nutzte Mercedes im Wesentlichen die Antriebstechnik der jeweils parallel gebauten Mercedes-Benz S-Klasse. Bei der Baureihe R 129 war das zunächst der W 126, gefolgt vom W 140 und nach dessen Auslaufen der Nachfolger W 220. Da die Bauzeit der SL-Modelle typischerweise jeweils deutlich länger war als die der entsprechenden S-Klasse-Limousinen, gab es auch beim R 129 einen Modellübergang mit partiellem Wechsel der Antriebstechnik. Markant war hierbei der Übergang von den klassischen Zwei- und Vierventil-Reihen-Sechszylindern zu den neuen Dreiventil-V6-Motoren, die wesentlich preisgünstiger zu produzieren und beim Frontalaufprall sicherer sind. Auch bei den Achtzylindern wurde von Vier- auf Drei-Ventiltechnik umgestellt. Das Fahrwerkssystem ADS (Adaptives Dämpfungssystem) wurde erstmals bei einem Mercedes als Option angeboten. Es war eine teil-hydraulische elektronische Federung der Radaufhängung (siehe Aktive Radaufhängung) mit Niveauregulierung sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse. Die optimale Dämpfung wurde pro Rad anhand von Parametern von Radbeschleunigungssensoren sowie von Längs- und Querbeschleunigungssensoren des Fahrzeugs ständig elektronisch berechnet und in vier Stufen angepasst. Zudem wurde das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten ab 120 km/h um 20 mm tiefergelegt, und die Bodenfreiheit konnte bei Geschwindigkeiten unter 40 km/h per Knopfdruck um 40 mm erhöht werden. (gilt nicht für US Modelle) LG Tom