Porsche 944 Turbo (1985)
Porsche 944 Turbo (1985), Scheckheft, umfangreiche Arbeiten durchgeführt inkl. Video-Dokumentation
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Louis Kalendruschat+49 176 32445094Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenPorsche 944 Turbo (1985)

Kickdowns Meinung
von Louis KalendruschatDer 944 Turbo ist eine der begehrtesten Ausführungen des Porsche 944. Gut erhaltene Exemplare sind äußerst rar. In den hier zum Verkauf stehenden Turbo wurde sehr viel Zeit investiert, und entsprechend gut steht der Wagen heute da. Das Ergebnis ist ein Sammlerstück, das eine spannende Wertanlage mit Fahrspaß-Faktor darstellt.
Zum Ver
Highlights:
- Begehr
ter 944 Turbo mit 220 PS - Öster
rei chi sche Erst zu las sung - Scheck
heft vor han den - Voll
stän dig funk ti ons fä hige Aus stat tung - H-Kenn
zei chen - Letz
ter Ser vice im Februar 2026 - Vom aktu
el len Besit zer wur den in eige ner Werk statt in rund 300 Stun den Arbeit sowie mit ca. 5.000 € an Tei len umfang rei che Arbei ten durch ge führt: - Neuer Zahn
rie men und Spann rol len - Neue Wel
len dicht ringe rundum - Tur
bo la der und Was ser pumpe neu vor 5.000 km - Neue Ansaug- und Unter
druck schläu che wo erfor der lich - Neue Motor
la ger - Zahl
rei che klei nere Karos se rie r e pa ra tu ren und Unter bo den rei ni gung - Tür- und Karos
se rie dich tun gen neu wo erfor der lich - Neue End
an schlag schal ter für elektr. Targ adach - Umfang
rei che Rost vor sorge in allen Hohl räu men - Zahl
lose neu gelb ver zinkte Karos se rie teile - Kupp
lung neu - Schalt
ge stänge erneu ert - Getriebe eis
ge strahlt, Geb trie be trä ger restau riert - Kupp
lungs ge ber und -neh mer neu - Alle Flüs
sig kei ten neu - Umfang
rei che Video-Doku men ta tion der kon ser va ti ven Restau ra tion durch Filme mit über 50.000 Views
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1985 - Erst
zu las sung: Öster reich, 1985 - Stand
ort: 84061 Ergolds bach, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 3 - Unfall
frei - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - Der Wagen wird mit neuem deut
schen TÜV ver kauft, hat aktu ell öster rei chi sche Papiere - Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Por
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Indi schrot - Innen
raum: schwarze Leder aus stat tung, sehr gepfleg ter Zustand mit nur klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Teil
weise nach la ckiert
Motor und Getriebe:
- 2,5-Liter-Tur
bo mo tor mit 220 PS (162 kW) - Manu
el les Getriebe - Letz
ter War tungs ser vice: 02/2026
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 159.348 km - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: ja
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Scheck
heft - Umfang
rei che Video-Doku men ta tion der Restau ra tion
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: aus 2025, sehr gutes Pro fil - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand, es ist kein Rost bekannt - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Bekannte Mängel:
- Es sind keine Män
gel bekannt - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Könnten sie bitte das Gutachten für das H-Kennzeichen einstellen?
Hallo Herr Ehrmann, ich werde das Gutachten erst erstellen lassen, wenn der künftige Besitzer aus Deutschland kommt. Im Moment ist das Auto noch ein österreichisches. Grüße Johannes Gerl
Technik: Der Porsche 944 erschien in den Versionen 944, 944 S, 944 S2, 944 Turbo und – in begrenzter Stückzahl – als Topmodell 944 Turbo S. Die Versionen unterschieden sich in der Motorleistung, der Ausstattung und dem Preis. Alle Versionen kennzeichnet und eint das Transaxlesystem, das es vor dem 924 nicht bei Porsche gegeben hatte: Der Motor sitzt mit seinem Schwerpunkt leicht hinter der Vorderachse, wohingegen die (ursprünglich für den Audi 100 entwickelte) Einheit aus Getriebe und Achsantrieb im Heck des Fahrzeugs liegt. Verbunden werden Motor und Getriebe durch eine in einem Stahlrohr laufende Welle. Das ergibt zusammen mit dem großen Kraftstofftank eine ausgewogene Gewichtsverteilung von 48 : 52 (Front : Heck) und dadurch ein neutrales Fahrverhalten und gute Traktion. LG Tom