Fiat 500 (1969)
Fiat 500 (1969), komplett restauriert, Motor getauscht, Spitzenfahrzeug
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Highlights und Allgemeines
Zum Ver
Highlights:
- Voll
stän dig restau riert vor 3 Jah ren - Spit zen zu stand, fast neu wer tig - H-Kenn
zei chen - Aus
tausch mo tor - Geringe Lauf
leis tung seit der Restau ra tion (ca. 2.000 km abge le sen) - Inves
ti tio nen laut Ver käu fer ca. 11.000 €
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1969 - Erst
zu las sung: Andere, 1969 - Stand
ort: 37073 Göt tin gen, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: 2 - Restau
riert - Unfall
frei - H-Kenn
zei chen - TÜV wird bei Ver
kauf erneu ert - Sofort fahr
be reit, jedoch der zeit nicht zuge las sen
Modellgeschichte
Der Fiat 500, auch bekannt als „Cin
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Petrol - Innen
raum: wei ßes Leder mit tür kis far be nem Kon trast näh ten in sehr gutem Zustand - Nach
la ckiert: Kom plett nach la ckiert (im Zuge der Restau ra tion)
Motor und Getriebe:
- Zwei
zy lin der-Rei hen mo tor mit 18 PS - Aus
tausch mo tor - Manu
el les Schalt ge triebe - Letz
ter War tungs ser vice: 2023
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 37.237 km (abge le sen) - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: ja - Lücken
lo ses Scheck heft
Dokumentation:
- Fahr
zeug pa piere - Lücken
lo ses Scheck heft - Ser
vice be richte
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: Sehr guter Zustand - Brem
sen: Guter zustand - Karos
se rie: sehr guter Zustand - Unter
bo den: sehr guter Zustand - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Bekannte Mängel
- Es sind keine gro
ben Män gel bekannt - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Vollständiges Scheckheft
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Der „Cinquecento“ („Fünfhundert“) [in Deutschland liebevoll "Knutschkugel] hatte Einzelradaufhängung, selbsttragende Karosserie und einen luftgekühlten Heckmotor. Der zweifach gelagerte Zweizylinder-Reihenmotor, ein „Gleichläufer“ (Parallel-Twin) mit hängenden Ventilen und einem Hubraum von 479 cm³, leistete 10 kW (13,5 PS). Über ein unsynchronisiertes Viergang-Getriebe mit Klauenschaltung, das mit dem Differential verblockt war, wurden die Hinterräder angetrieben. Der Wagen erreichte maximal 85 km/h. Die Vorderräder waren an oberen Dreieckslenkern und einer unteren Querblattfeder aufgehängt, die das Rad als Lenker führte und als Feder und Stabilisator diente. Im Lenkgetriebe wirkte eine Schnecke auf ein Zahnsegment; die Spurstange war dreigeteilt. Die hintere Schräglenkerachse hatte Schraubenfedern. LG Tom