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17.12.2025
AUKTIONSENDE
29.900 €
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Alfa Romeo GT 1300 Junior Bertone Kantenhaube (1967)

Alfa Romeo GT 1300 Junior Bertone Kantenhaube (1967), Motor komplett überholt, attraktive Farbkombination, Classic Data 1-

Beendet
FahrzeugbeschreibungDokumente

Überblick

Hersteller
Alfa Romeo
Modell
GT 1300 Junior Bertone Kantenhaube
Baujahr
1967
Getriebe
Manuell
PS
87
Laufleistung
69.638 km
Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar.
Länderversion
IT
Standort
DE-40667 Meerbusch
Farbe
Türkisgrün
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
17.12.2025 19:50 Uhr
Käufer
A
anonymized.username.52491

Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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Alfa Romeo GT 1300 Junior Bertone Kantenhaube (1967)

Fahrzeugbeschreibung

Zum Verkauf steht ein Alfa Romeo GT 1300 Junior Bertone "Kantenhaube" aus dem Jahr 1967 in Türkisgrün und mit einer Innenausstattung aus braunem Leder. 

Highlights:

  • Beliebter früher "Kantenhauben"-Bertone
  • Liebhaberfahrzeug, welches nur bei trockenem Sommerwetter bewegt wurde und stets in einer Garage stand
  • Motor komplett überholt (2014)
  • Innenraum in einem sehr guten Zustand
  • Classic Data-Kurzbewertung mit der Note 1- aus 2024 vorhanden
  • Umfangreiche Investitionen in Höhe von ca. 17.000 €
  • Letzter Service in 2024
  • Sofort fahrbereit mit gültigem TÜV bis 09/2026
  • H-Kennzeichen

Allgemeines zum Fahrzeug

  • Baujahr: 1967
  • Erstzulassung: Italien, 1967
  • Standort: 40667 Meerbusch, Deutschland
  • Anzahl an Fahrzeughaltern: 3
  • Unfallfrei im jetzigen Besitz
  • Zugelassen
  • H-Kennzeichen
  • TÜV bis 09/2026
  • Sofort fahrbereit

Modellgeschichte

Das zweitürige Coupé Alfa Romeo GT 1300 Junior ist Teil der legendären Tipo-105-Baureihe, die zwischen 1963 und 1975 produziert wurde. Entworfen von Bertone, verband das Modell elegantes Design mit sportlicher Technik. Die Junior-Variante stellte das Einstiegsmodell dar, blieb aber durch ihren drehfreudigen Twin-Cam-Motor und das agile Fahrverhalten stets ein echter Alfa. Heute gilt der GT 1300 Junior als stilbildender Klassiker mit hohem Sammlerwert.

Fakten

Exterieur & Interieur:

  • Außenfarbe: Türkisgrün
  • Innenraum: braune Lederausstattung, sehr guter Zustand mit kleinen Gebrauchsspuren
  • Nachlackierungen können nicht ausgeschlossen werden

Motor und Getriebe:

  • 1,3-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit 87 PS
  • Manuelles Schaltgetriebe
  • Motor wurde vollständig überholt (2014)
  • Letzter Service: 2024

Laufleistung:

  • Laufleistung: 69.638 km (abgelesen)
  • Laufleistung nachvollziehbar: teilweise

Dokumentation:

  • Deutsche Fahrzeugpapiere
  • Rechnungen
  • Classic Data-Bewertung aus 2024 mit der Note 1-

Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:

  • Reifen: erst ca. 100km Laufleistung
  • Bremsen: ca. 80%
  • Karosserie: guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
  • Unterboden: guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

Bekannte Mängel

  • Kleine Delle an der Fahrertür (ca. 1,5cm Durchmesser)
  • Ansonsten sind keine Mängel bekannt.
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht ein Alfa Romeo GT 1300 Junior Bertone "Kantenhaube" aus dem Jahr 1967 mit einer abgelesenen Laufleistung von 69.638 km. Dieser Alfa überzeugt durch seine attraktive Farbkombination Türkisgrün mit brauner Lederausstattung. Das Fahrzeug befindet sich in dritter Hand, ist zugelassen, mit H-Kennzeichen versehen und sofort fahrbereit. Eine vollständige Motorüberholung wurde 2014 durchgeführt, insgesamt wurden in den letzten Jahren rund 17.000 € investiert. Eine Classic Data-Bewertung aus 2024 mit der Note 1- liegt vor. Insgesamt ein sehr gepflegtes italienisches Coupé, das sowohl für Sammler als auch für Fahrfreude auf klassischen Straßen bestens geeignet ist.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Gutachten vorhanden
  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Aktueller Service durchgeführt

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • TomTom1TomTom1
    VerifiziertModerator
    09.12.2025 13:15

    Technik: Ein besonderes Designmerkmal der frühen GT-Modelle ist der waagerecht verlaufende Spalt zwischen der Frontverkleidung und der Motorhaube, der wie eine Kante wirkt. Im Hinblick darauf werden die GTs der ersten Jahre auch „Kantenhaube“ genannt. Der 1968 eingeführte 1750 GT Veloce hat als erster GT eine überarbeitete Frontgestaltung, bei der die Kante entfällt; zugleich sind die Blinker aus den Kotflügelkanten in die Wagenfront unter die Kühlerverkleidung verlegt. Mit Ausnahme des GTA erhielten bis 1972 auch alle anderen GT-Modelle die glatte Frontpartie. Die stärksten Modelle (1750 GTV und 2000 GTV) haben Doppelscheinwerfer, die schwächeren nur Einzelscheinwerfer. Der Luftwiderstandsbeiwert des Giulia GT beträgt 0,37. Der senkrechte Heckabschluss erinnert einige Beobachter an das Kammheck des Giulietta SZ Coda Tronca von Zagato. Die Karosserie besteht aus gepresstem Stahlblech. Anders als bei früheren Modellen stellte Alfa Romeo die Karosserien selbst her. Sie entstanden in dem neu errichteten Werk im Mailänder Vorort Arese. Die mechanischen Komponenten baute Alfa Romeo dagegen weiterhin im alten Werk im Stadtteil Portello. Die Karosserien gelten als außergewöhnlich rostanfällig. Zahlreiche Anbauteile fanden sich auch bei den Modellen unterschiedlicher Kleinserienhersteller wieder. Die Heckleuchten etwa wurden auch am Iso Grifo und am Lotus Elan eingebaut, die Türgriffe an einigen bei Saturn in Italien aufgebauten Fahrzeugen von Stutz Motor Car of America, unter anderem dem Blackhawk III und dem IV Porte. LG Tom

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