Porsche 911 996 Turbo mit Schaltgetriebe (2000)
Porsche 911 996 Turbo (2000), Schaltgetriebe, 2. Hand, 107.744 Kilometer Laufleistung
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 996 Turbo mit Schaltgetriebe (2000)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 Turbo (996) aus dem Jahr 2000 in der Farbe Silber mit einer Innenausstattung aus schwarzem Leder.
Highlights:
- Beliebter 996 Turbo in klassischer Farbkombination
- Handgeschaltetes 6-Gang-Getriebe
- Unfallfrei und im Originalzustand
- Scheckheft vorhanden
- Der Wagen befand sich lange in 1. Hand in Italien am Gardasee, war dann ab 2015 in einer Sammlung in Deutschland (professionell eingelagert, jedoch nicht zugelassen) und befindet sich seit 2024 beim zweiten Halter
- Nach dem Kauf ließ der derzeitige Besitzer einen großen Service inkl. Wechsel aller Flüssigkeiten machen
- Komplett funktionsfähige Ausstattung
- Heckflügelmechanik letztes Jahr erneuert
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 2000
- Erstzulassung: Italien, 2000
- Standort: DE-94553 Mariaposching
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
- Unfallfrei
- Zugelassen
- TÜV bis 07/2025
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Mit dem 996 Turbo brachte Porsche Ende der 90er Jahre ein Hochleistungsmodell, das die Brücke zwischen klassischem Fahrgefühl und moderner Technik schlug. Der 3,6-Liter-Biturbo-Boxermotor mit 420 PS und Allradantrieb macht ihn auch heute noch zu einem kompromisslosen Sportwagen. Dank seiner geringen Laufleistung und des originalgetreuen Zustands bietet dieses Exemplar eine hervorragende Gelegenheit für Sammler und Enthusiasten.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Silber
- Innenraum: Schwarze Lederausstattung – sehr guter Zustand
- Nachlackierungen: Nach Kenntnisstand des Besitzers ist der Wagen nachlackierungsfrei
Motor und Getriebe:
- 3,6-Liter-Biturbo-Boxermotor mit 420 PS
- 6-Gang-Schaltgetriebe
- Austauschmotor: Nein
- Letzter Service: Mai 2024
Laufleistung:
- Kilometerstand: 107.744 km
- Nachvollziehbar durchs Scheckheft
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Originales Scheckheft (zeitliche Lücke durch die Einlagerung, ansonsten ohne Lücken)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Reifen sind aus 2009 und sollten ggf. erneuert werden
- Karosserie: Sehr guter Zustand, nur wenige kleine Gebrauchsspuren
- Unterboden: Guter Zustand ohne Rost
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Es handelt sich um ein sehr gepflegtes Fahrzeug, es sind keine Mängel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 Turbo (996) mit nur 107.000 km Laufleistung in der klassischen Farbkombination Silber mit schwarzem Lederinterieur und begehrtem manuellem Getriebe. Das Fahrzeug ist unfall- und nach Kenntnis des Besitzers nachlackierungsfrei, verfügt über ein geführtes Scheckheft und wurde ursprünglich in Italien am Gardasee ausgeliefert. Der Turbo befindet sich in einem sehr gepflegten Zustand mit komplett funktionsfähiger Ausstattung. Mit 6-Gang-Schaltgetriebe und dokumentierter Historie ist dieses Sammlerfahrzeug eine seltene Gelegenheit für Enthusiasten und Investoren.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Die Sechszylinder-Boxermotoren ähneln denen der Boxster-Reihe und haben mit den luftgekühlten Motoren der 911-Vorgängermodelle nur noch die Zylinderanzahl gemeinsam. Die bisher verwendete Trockensumpfschmierung mit externem Öltank wurde zu einer „integrierten“ Trockensumpfschmierung mit Ölreservoir im Motor (Turbo, GT2 und GT3: externer Öltank) und einer Druckpumpe sowie drei Rückförderpumpen (Lenzpumpen): eine je Zylinderkopf plus eine im Trockensumpf. Turbo und GT2 haben sieben Rückförderpumpen: je Zylinderkopf zwei Stück, eine pro Turbolader, eine im Trockensumpf. Der noch im Vormodell Porsche 993 verwendete separate Ölkühler im Bug entfiel zugunsten eines Öl-/Kühlmittel-Wärmetauschers am Motor. Die Wärme wird über die beiden seitlich in der Front montierten Kühler abgegeben. Fahrzeuge mit Tiptronic S haben einen ATF-/Kühlmittel-Wärmetauscher am Getriebe und einen zusätzlichen dritten Frontkühler in der Wagenmitte, der auch bei den 996-Turbo und GT2 (ab Modelljahr 2001 = 1-Programm) vorhanden ist. An Stelle der im Vormodell 993 verwendeten Doppelzündung erhielt der 996 eine „ruhende Zündanlage“ mit sechs Zündmodulen. Der Motorblock ist wesentlich komplizierter aufgebaut als die luftgekühlten Motoren, die aus zwei Hälften mit zwei Steuerketten bestehen. Die neuen Motoren bestehen aus vier Teilen; die vier Nockenwellen werden von zusammen fünf Ketten angetrieben: Eine Duplex-Rollenkette treibt eine unter der Kurbelwelle liegende Zwischenwelle an. Von dieser Zwischenwelle aus führt je eine Duplex-Rollenkette an der Vorder- und Rückseite des Motors zu den Auslassnockenwellen. Diese treiben über eine Simplex-Rollenkette die zugehörige Einlassnockenwelle an, die mit einer Nockenwellenverstellung (Vario Cam) arbeitet. Ab Modelljahr 2002 (3,6 Liter-Motor) mit Ventilhubschaltung (VarioCam Plus). Bei den Turbo-, GT2- und GT3-Modellen treibt je eine Duplex-Rollenkette von der Zwischenwelle aus die Ein- und Auslassnockenwellen direkt an. LG Tom
Es handelt sich um einen Turbo. Der hat keinen M96 Motor sondern einen Motor der sehr wohl den alten luftgekühlten Motoren im Aufbau ähnelt (Mezger Motor). Dieser Motor ist auch deutlich standfester als die der Carrera Modelle. LG Felix