Mercedes Benz W124 500E (1992)
Mercedes Benz W124 500E (1992), nur 43.203 km, Originalzustand, Lückenlose Wartungshistorie
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenMercedes Benz W124 500E (1992)
Zum Verkauf steht ein originaler Mercedes-Benz 500E (W124) aus 1992 in der Farbkombination Blauschwarz Metallic mit Leder Anthrazit.
Highlights
- Sehr begehrte Farbkombination
- Nur 43.203 km Laufleistung - dokumentiert durch japanische Shaken-Berichte
- 2. Hand
- Der Wagen wurde von der Niederlassung Mainz neu bestellt und nach Japan erstausgeliefert
- Originalzustand - keine Umbauten, kein Tuning (lediglich die Frontscheinwerfer mussten für den deutschen TÜV getauscht werden - die originalen liegen bei und könnten ggf. auf Rechtsverkehr umgebaut werden, damit sie wieder eingesetzt werden können)
- Lückenlose Wartungshistorie inkl. frischem Service in Deutschland
- Ungewöhnlich guter Pflegezustand innen wie außen
- Motor läuft ruhig, keine Undichtigkeiten, keine Freumdgeräusche
- Getriebe schaltet weich, ohne Ruckeln oder Stöße
- Die Bremsschläuche wurden präventiv rundum erneuert
- Der Wagen wurde innen und außen professionell aufbereitet
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1992
- Erstzulassung: Japan
- Standort: DE-70736 Fellbach
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
- Unfallfrei
- TÜV: 03/2027
- H-Kennzeichen
- Sofort fahrbereit, aber derzeit nicht zugelassen
Modellgeschichte
Der Mercedes-Benz 500E wurde in Kooperation mit Porsche entwickelt und ausschließlich in Zuffenhausen montiert. Mit seinem 5,0-Liter-V8, breiter Karosserie und hoher Serienausstattung ist er das leistungsstärkste Serienmodell der W124-Baureihe. Dieser 500E ist ein hervorragend erhaltenes Exemplar mit außergewöhnlich geringer Laufleistung – ideal für Sammler und Kenner.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Blauschwarz Metallic (Farbcode 199U)
- Innenausstattung: Leder Anthrazit (271) – äußerst gepflegter Zustand, nur minimale Gebrauchsspuren
- Nachlackierung: Tür und Kotflügel hinten rechts wurden nachlackiert - sehr wahrscheinlich kosmetisch. Es gab keine strukturellen Schäden - kosmetische Nachlackierungen (oft nur mit Klarlack) sind in Japan typisch
Kotflügel vorne rechts wurde eventuell nachlackiert, dies ist nicht eindeutig feststellbar. Auch hier aber keine strukturellen Schäden.
Motor und Getriebe:
- Motor: 5,0-Liter-V8-Motor mit 326 PS
- Getriebe: Automatik
- Letzter Service: 2025 in Deutschland (alle Filter, Öle, Zündkerzen etc.)
Laufleistung:
- 43.203 km
- Kilometerstand nachvollziehbar
Dokumentation:
- Servicehistorie lückenlos
- Alle Shaken-Prüfberichte im Original vorhanden
- Deutscher TÜV- und H-Bericht
- Letzter Service dokumentiert auf Deutsch
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Neu (Dunlop SP Sport 01)
- Karosserie: Sehr guter Zustand, nur minimale Gebrauchsspuren
- Unterboden: Sehr guter originaler Zustand, es ist kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Bekannte Mängel:
- Es handelt sich um ein Spitzenfahrzeug in sehr gutem Zustand. Es sind keine Mängel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Zusammenfassung:
Hier steht ein sehr originaler Mercedes-Benz W124 500E in der begehrten Farbkombination Blauschwarz Metallic mit Leder Anthrazit zum Verkauf. Dieser 500E überzeugt mit seinem außergewöhnlich guten Zustand, welcher in der sehr geringen Kilometerleistung von 43.203, der lückenlos dokumentierten Servicehistorie und den lediglich 2 Haltern begründet liegt. Ein solch originaler und gepflegter 500E ist heute kaum noch zu finden. In 2025 wurde ein großer Service gemacht, sodass der Mercedes direkt fahrbereit ist. Ein Fahrzeug mit hohem Sammlerpotenzial, ideal für Enthusiasten und Liebhaber der Baureihe W124.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt
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Fragen und Kommentare
Technik: Im Angebot der W 124-Limousinen nahm der 500 E, der 1990 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, von Anfang an eine Sonderstellung ein. Daimler Benz ließ die notwendigen Umkonstruktionen der Rohkarosserie für die Aufnahme des 5-Liter-V8-Motors aus dem SL (M 119 E 50), des deutlich größeren Antriebsstrangs und des Fahrwerks von Porsche vornehmen, weil die eigenen Ingenieure zu dieser Zeit mit der Entwicklung der neuen S-Klasse des Baumusters W 140 ausgelastet waren. Der 500 E wurde dann auch im Porsche-Werk 1 in Stuttgart-Zuffenhausen montiert. Der Hauptgrund dafür war ein Problem der Fertigungsstraße für den W 124 in Sindelfingen: Die gegenüber den anderen W 124-Modellen 5,6 cm breitere Karosserie des 500 E passte an drei Stellen nicht hindurch. So einigte man sich mit Porsche, auch die Montage in Zuffenhausen durchzuführen. Dazu lieferte Daimler-Benz die meisten Teile für die Karosserie an Porsche, wo sie unter Verwendung weiterer Teile von Zulieferern sowie Teilen, die Porsche selbst herstellte, montiert wurden. Porsche stellte z. B. die Vorderkotflügel her, die aus Serienkotflügeln entstanden, in die die Verbreiterungen eingeschweißt wurden. Die komplettierte Karosserie wurde anschließend per Lkw nach Sindelfingen geschickt und dort lackiert. Die Endmontage und Motorbestückung fand wieder in Zuffenhausen statt. Schließlich wurden die fertigen Fahrzeuge zur Endkontrolle und Abnahme erneut nach Sindelfingen transportiert. Die Herstellung eines 500 E dauerte 18 Tage. Mit der Modellpflege 2 wurde der 500 E in E 500 umbenannt. Dieses für beide Seiten vorteilhafte Arrangement, mit dem Mercedes-Chef Werner Niefer sein Fertigungsproblem löste und gleichzeitig die Porsche AG unterstützte, kam auf Vermittlung des damaligen Ministerpräsidenten Baden-Württembergs Lothar Späth zustande. Die Montage des exklusiven 500 E bescherte dem Zuffenhausener Sportwagenbauer, der zu dieser Zeit in einer Absatzkrise steckte und finanzielle Probleme hatte, eine bessere Auslastung seiner durch die Krise zu gering genutzten Fertigungskapazitäten. LG Tom