Porsche 911 930 Turbo 3.3 (1980)
Porsche 911 930 Turbo 3.3 (1980) Gutachten Note 2-, KW-Fahrwerk, Ruf-Auspuffanlage, Motor überholt
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 930 Turbo 3.3 (1980)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 930 Turbo 3.3 aus dem Jahr 1980 in der Farbe Weiß und einer Innenausstattung in schwarzem Leder.
Highlights:
- Unverbasteltes deutsches Originalfahrzeug – Fahrzeug Nr. 5 aus der Baureihe 1980
- Ein absolutes Highlight dieses Wagens ist sein durchgängig gepflegtes Scheckheft
- Classic Data Gutachten von 08/2016 mit der Note 2-
- Letzte komplette Motorrevision vor ca. 5.000 km
- Sehr umfassende Fahrzeugdokumentation mit allen Wartungs- und Reparaturrechnungen sowie Bildern
- Original Ruf Auspuffanlage (4-flutig) aus den 80ern (eingetragen)
- Porsche Classic Radio mit Navi, Freisprecheinrichtung, Bluetooth und USB-Anschluss
- KW-Fahrwerk für Classic Porsche
- Domstrebe aus Carbon vorne
- Maßgefertigte Teppichauskleidung im Kofferraum
- Neue Windschutzscheibe mit Grünkeil und integrierter Antenne
- Neuer schwarzer Dachhimmel
- Originallenkrad neu beledert
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1980
- Erstzulassung: Deutschland, 09/1980
- Standort: 04416 Markkleeberg, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 5
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 01/2027
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Porsche 930, besser bekannt als 911 Turbo, war das erste Serienmodell von Porsche mit Turbolader und setzte bei seiner Einführung 1974 neue Maßstäbe. Er basierte auf dem klassischen 911, erhielt jedoch breitere Kotflügel, einen markanten Heckspoiler und deutlich mehr Leistung.
Als schnellster Seriensportwagen seiner Zeit wurde der 930 zum Aushängeschild der Marke. Die Rennversionen 934 und 935 feierten zudem große Erfolge im internationalen Motorsport – der Beginn der Turbo-Ära bei Porsche.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Weiß
- Innenraum mit schwarzer Lederausstattung
- Der Wagen wurde vor ca. 9 Jahren komplett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 3,3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 300 PS (221 kW)
- Manuelles Schaltgetriebe
- Letzter Wartungsservice: 01/2025
- Letzte vollständige Motorrevision vor ca. 5.000 km
Laufleistung:
- Laufleistung: 270.680 km
- Laufleistung nachvollziehbar: ja
- Durchgängig gepflegtes Scheckheft
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- TÜV- sowie Serviceberichte
- Durchgängig gepflegtes Scheckheft
- Umfangreiche Rechnungen
- Classic Data Gutachten (08/2016, Note 2-)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: gutes Profil, 2021 erneuert
- Bremsen: ca. 70%
- Karosserie: guter Zustand, nur wenige kleine Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand - rostfrei
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel
- Leichter Steinschlag an der Front
- Sehr kleine Roststelle am Türeinstieg
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein seltener und unverbastelter Porsche 911 930 Turbo 3.3 aus dem Jahr 1980 in Weiß mit schwarzer Lederausstattung. Das Fahrzeug ist aktuell zugelassen, besitzt ein H-Kennzeichen sowie eine gültige Hauptuntersuchung bis Januar 2027. Besonders hervorzuheben ist der lückenlose Pflegezustand mit vollständiger Dokumentation, regelmäßiger Wartung und einer jüngst erfolgten Motorrevision. Trotz hoher Laufleistung zeigt sich der Porsche dank laufender Investitionen – über 70.000 € laut Verkäufer – in einem sehr gepflegten Zustand. Es handelt sich um ein regelmäßig bewegtes und stets sehr gut gepflegtes Fahrzeug ohne Standschäden. Ein echter Klassiker mit dokumentierter Historie und schönen Details wie der seltenen RUF-Auspuffanlage aus den 1980ern.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Vollständiges Scheckheft
- Kilometerstand nachvollziehbar
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
1. Leider gibt es immer noch keine Antwort auf die Frage zu matching numbers. 2. Es ist in den Dokumenten mehrfach in den letzten Jahren ein km-Stand von über 288tkm zu finden, warum zeigt der Tacho nur 270tkm?
Hallo, wirklich toller 930er. Ist das ein Matchingnumber (Motor, Getriebe, Karosserie) Fahrzeug? Grüsse, Michael.
Liebe Bieter, wir haben soeben ein Video mit unserer Einschätzung zu diesem schönen Porsche 930 Turbo hochgeladen. Sie finden es unten im Inserat, unter der Fahrzeugbeschreibung. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team
Ich möchte das Fahrzeug vor Bieten morgen oder Mittwoch, 12./ 13.8. in Markkleeberg mit einem Porsche-,Fachmann auf der Bühne inspizieren. Mfg Ronald Henkel
Technik: Der Porsche 930, besser bekannt als Porsche 911 Turbo, ist ein Sportwagen, der von 1974 bis 1989 auf Basis des Porsche 911 produziert wurde. Für meine ganz persönliche Sicht ist es der schönste und authentischste Porsche 911 ever!! Die mit der Rennwagenentwicklung gewonnene Erfahrung beim Turbomotorenbau nutzte Porsche, um einen Sportwagen zu konstruieren, der an die Konkurrenz von Ferrari und Lamborghini heranreichte. Der Wagen sollte als Topmodell mit dem Design, der Motorleistung und der Ausstattung diese Lücke schließen. Wegen seiner vielen, speziell beim Motor, umfassenden Änderungen gegenüber den Standard-911ern erhielt der Wagen mit der 930 eine eigenständige Typennummer. Kernstück des Fahrzeugs war der 3-Liter-Motor aus dem Carrera RS 3.0, in dessen Abgastrakt ein KKK-Turbolader eingebaut wurde (Motor-Typ 930/50). Bei Nennleistung des Motors lief der Turbo mit einer Drehzahl von 90 000/min und erzeugte einen Ladedruck von 0,8 bar Überdruck. Die verdichtete Luft wurde zusammen mit dem Kraftstoff in die Brennräume gedrückt und ermöglichte eine maximale Motorleistung von 191 kW (260 PS) bei 5500/min. Um ein Klopfen des Motors bei hoher Last zu vermeiden, hatte er ein geringes Verdichtungsverhältnis von 6,5 : 1. Zur Begrenzung des Ladedrucks und damit der Motorbelastung wurde ein sogenannter Abgas-Bypass eingesetzt, der bei einem Ladedruck von 0,8 bar Überdruck öffnete, sodass dieser Höchstwert nicht überschritten werden konnte. Der Motor war auf Alltagstauglichkeit hin ausgelegt, der Umfang der möglichen Reserven lässt sich am Leistung-Hubraum-Verhältnis von 63,9 kW/l in Relation zu den Rennausführungen mit bis zu knapp 200 kW/l erkennen. Die Energiedichte lag über den gesamten Drehzahlbereich oberhalb der des 911/83 Carrera-Motors, und auch bei 2000/min lag noch eine annehmbare Leistung von etwa 50 kW an. LG Tom