Porsche 911S G-Modell (1976)

Kickdown Check

• Kickdown-Bestandsaufnahme vor Ort erfolgt
  • 139 Bilder
  • Video inkl. Motorlauf
  • Lackschichtenmessung
• Der letzte Service wurde im Mai 2026 durchgeführt
• Teilweise nachvollziehbaren Laufleistung von 262.300 Meilen/422.131
• Motorrevision im Jahr 2012 durch Porsche-Fachbetrieb durchgeführt
• Matching Numbers
• Porsche Auslieferungsinformation vorhanden
• Umfassende Rechnungshistorie vorhanden
• Investitionen von circa 22.000 Euro

Fakten & Spezifikation

• Baujahr: 1976
• Motor: 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 165 PS (121 kW) in US-Spezifikation
• Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe Typ 915
• Außenfarbe: Indischrot
• Interieur: Schwarzes Leder
• TÜV bis Februar 2028, H-Kennzeichen
• Ausstattung:
  • Frühes Porsche 911S G-Modell
  • Schmale Karosserie
  • Chromzierrat an Fensterrahmen, Türgriffen und Lampenringen
  • Charakteristische Ausstellfenster
  • Ab Modelljahr 1976 feuerverzinkte Karosserie

Zustand

Exterieur

• Der Porsche ist in Indischrot lackiert.
• Die Karosserie befindet sich in einem befriedigenden Zustand mit deutlichen Gebrauchsspuren, kleineren Roststellen oder Lackschäden.
• Die Karosserie wird als authentisch patiniert mit bekannten Mängeln beschrieben.
• Das Fahrzeug wurde teilweise nachlackiert.
• Das Fahrzeug wurde in den 1990er-Jahren in den USA nachlackiert und zeigt stellenweise Orangenhaut.
• Das Fahrzeug wurde nicht vollständig restauriert, sondern spiegelt einen ehrlichen Gebrauchszustand wider.
• Im jetzigen Besitz ist das Fahrzeug unfallfrei.
• Bekannt sind kleine Lackblasen am vorderen rechten Kotflügel im Bereich Lampentopf und Übergang A-Säule.
• Bekannt sind eine Roststelle an der Schwelleroberkante im Einstieg sowie Lackblasen an der B-Säule auf der Fahrerseite.
• Bekannt sind zwei Dellen und eine Druckverformung in der Fronthaube beziehungsweise im Kofferraumdeckel.
• Bekannt ist ein Kratzer am vorderen linken Kotflügel im Bereich Scheinwerfertopf.
• Bekannt sind ein Lackabplatzer am Türgriffansatz der Beifahrertür, Chromkorrosion am Türgriff sowie ein Kratzer und eine kleine Delle an der Beifahrertür.
• Die Lackschichtenmessung ergab Werte zwischen 200 und 1.100 Mikrometern (Bild 129).
• Alle Reifen wurden im Jahr 2024 erneuert.
• Die Profiltiefen liegen bei 6,9 bis 7,3 mm (Bild 129).

Interieur

• Der Innenraum ist mit schwarzem Leder ausgestattet.
• Der Innenraum befindet sich in einem guten Zustand mit leichten Gebrauchsspuren, minimalen Verschmutzungen oder Abnutzungen.
• Beschädigungen im Innenraum sind nicht bekannt.

Technik

• Das Fahrzeug ist zugelassen und fahrbereit.
• Technisch wird das Fahrzeug als sehr gut gepflegt beschrieben
• Der 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor läuft einwandfrei, besitzt eine sehr gute Laufruhe und eine gute Leistungsentfaltung.
• Der Motor ist leicht ölfeucht.
• Es ist kein Austauschmotor verbaut.
• Das 5-Gang-Schaltgetriebe Typ 915 schaltet sauber.
• Der Motor wurde 2012 durch einen Porsche-Fachbetrieb revidiert, eine Rechnung ist vorhanden.
• Im Rahmen der Motorrevision wurde der Motor ausgebaut und zerlegt.
• Kolbenringe, Ein- und Auslassventile, Lagerschale und Kurbelwelle wurden revidiert beziehungsweise erneuert.
• Zündverteiler, Warmlaufregler, Einspritzanlage, Ölpumpe und Kupplung wurden erneuert.
• Seit der Motorrevision wurden circa 33.000 Kilometer gefahren.
• Im Mai 2026 wurde eine große Wartung nach Porsche-Vorgaben durch einen Porsche-Fachbetrieb durchgeführt.
• Im Rahmen der Wartung im Mai 2026 wurden die Benzinleitungen erneuert.
• Bremsschläuche und Bremsleitungen wurden im Jahr 2023 erneuert.
• Wärmetauscher, Gelenkwellen der Hinterachse und weitere Komponenten wurden im Jahr 2019 erneuert beziehungsweise revidiert.
• Bremsscheiben vorne, Radnaben, Radlager, Spurstangenköpfe und Stabilisatorlager wurden im Jahr 2017 erneuert beziehungsweise revidiert.
• Es sind keine weiteren Mängel am Fahrwerk oder an der Bremsanlage bekannt.
• Der letzte Service wurde im Mai 2026 durchgeführt.

Historie

Besitzhistorie

• Erstauslieferung: USA
• Seit 2011 in Deutschland
• Seit 2017 im aktuellen Besitz
• Historie von 1976 bis 1994 mit umfangreichen Dokumenten und Rechnungen nachvollziehbar
• Historie von 1994 bis 2011 unbekannt
• Historie ab 2011 wieder vollständig belegbar
• Die Laufleistung ist weitestgehend beziehungsweise teilweise nachvollziehbar

Servicehistorie

• 2012: Motorrevision durch Porsche-Fachbetrieb durchgeführt
• 2012: Motor ausgebaut und zerlegt, Kolbenringe, Ein- und Auslassventile, Lagerschale und Kurbelwelle revidiert beziehungsweise erneuert
• 2012: Zündverteiler, Warmlaufregler, Einspritzanlage, Ölpumpe und Kupplung erneuert
• 2017: Bremsscheiben vorne erneuert, Radnaben revidiert, Radlager erneuert, Spurstangenköpfe erneuert und Stabilisatorlager erneuert
• 2019: Wärmetauscher erneuert, Abgasanlage teilweise revidiert, Zusatzluftschieber revidiert und Gelenkwellen an der Hinterachse erneuert
• 2023: Bremsschläuche und Bremsleitungen erneuert
• 2024: alle Reifen erneuert
• Mai 2026: große Wartung nach Porsche-Vorgaben durch Porsche-Fachbetrieb inklusive Erneuerung der Benzinleitungen
• Investitionen von circa 22.000 Euro

Dokumente

• Scheckheft vorhanden, aber nicht lückenlos
• Porsche Auslieferungsinformation vorhanden
• Umfassende Rechnungshistorie vorhanden
• Umfangreiche Dokumente und Rechnungen zur Historie von 1976 bis 1994 vorhanden
• Dokumentation ab 2011 vollständig belegbar
• Rechnung zur Motorrevision aus 2012 vorhanden
• TÜV/HU bis Februar 2028 vorhanden

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht ein Porsche 911S G-Modell aus dem Jahr 1976 in Indischrot mit schwarzem Lederinterieur und einer teilweise nachvollziehbaren Laufleistung von 262.300 Meilen/422.131 km. Das Fahrzeug wurde ursprünglich in den USA ausgeliefert, befindet sich seit 2011 in Deutschland und seit 2017 im aktuellen Besitz. Es ist zugelassen und verfügt über TÜV bis Februar 2028 sowie eine H-Zulassung. Der frühe 911S überzeugt mit schmaler Karosserie, originalem Chromzierrat, charakteristischen Ausstellfenstern, Matching Numbers und Porsche Auslieferungsinformation. Die Technik präsentiert sich sehr gut gepflegt, unter anderem durch die Motorrevision im Jahr 2012, die große Wartung nach Porsche-Vorgaben im Mai 2026 und eine umfassende Rechnungshistorie. Die Karosserie zeigt eine authentische Patina mit bekannten Mängeln und bietet damit Potenzial für den nächsten Besitzer. Eine spannende Gelegenheit für Liebhaber eines ehrlichen, puristischen und regelmäßig gewarteten frühen G-Modells mit klassischer 911-Silhouette und viel Charakter.