Mercedes Benz 230 SL Pagode W113 (1965)
Mercedes Benz W113 230 SL Pagode (Erstzulassung 1967), Frame-off restauriert, Gutachten Note 1, Sehr guter Gesamtzustand
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenMercedes Benz 230 SL Pagode W113 (1965)
Zum Ver
Highlights:
- Äußerst attrak
tive Farb kom bi na tion - Matching Num
bers - Voll
stän dig restau riert (Frame-Off Restau ra tion) - Detail
lierte Restau ra ti ons do ku men ta tion vor han den - Gut
ach ten von 01/2018 mit der Note 1 - H-Kenn
zei chen - TÜV wird bei Ver
kauf erneu ert
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: ver mut lich 1965 (auf der Daten karte nicht ein deu tig erkenn bar) - Zulas
sung: ver mut lich USA, 12/1967 - Stand
ort: 28199 Bre men-Neu stadt, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: unbe kannt - H-Kenn
zei chen - TÜV wird bei Ver
kauf erneu ert - Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Die Mer
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Weiß - Innen
raum: schwarze Leder aus stat tung - Nach
la ckiert: Im Zuge der Restau ra tion kom plett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 2,3-Liter-Rei
hen sechs zy lin der mit 150 PS (110 kW) - Manu
el les Schalt ge triebe
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 98.675 km (abge le sen) - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: nein
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - Wert
gut ach ten (01.2018, Note 1) - Restau
ra ti ons do ku men ta tion
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: Miche lin, ca. 5mm Pro fil - Brem
sen: sehr guter Zustand - Karos
se rie: sehr guter Zustand - Unter
bo den: sehr guter Zustand - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Bekannte Mängel:
- Es han
delt sich um ein voll stän dig restau rier tes Fahr zeug. Es sind keine Män gel bekannt - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Liebe Bieter, wir haben soeben umfangreiche Bilder der Restauration ins Inserat hochgeladen. Sie finden diese am Ende der Bildergalerie. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten! Ihr Kickdown Team
Stellen Sie bitte Fotos von der Karosserie vor den Lackier- und Spachtelarbeiten aus den alle gewechselten Blechteile zu sehen sind ein.
Hallo elviscars, wir haben den Verkäufer nach den Bildern gefragt und melden uns, sobald wir diese erhalten haben. Beste Grüße - Kickdown Team
Hallo, ein Hardtop ist für dieses Fzg. nicht vorhanden, oder?
Technik: Der ebenfalls aus der W 111-Limousine stammende Sechszylinder M 127 wurde für die Verwendung im 230 SL einigen Änderungen unterzogen. Die wichtigste war die Verwendung einer Sechsstempel-Einspritzpumpe Bosch R11 statt der Zweistempel-Pumpe mit zwei Dreifach-Mengenteilern. Damit war es möglich, den Kraftstoff jedem Zylinder einzeln zuzumessen. Gegenüber dem 220 SE-Motor saßen die Einspritzventile nun im Zylinderkopf und nicht mehr nur im Ansaugrohr. Der Kraftstoff wird mittels vorgelagerter Benzineinspritzung für jeden Zylinder einzeln zeitpunktgenau vor das Einlassventil vernebelt, verdampft dort und wird dann beim Öffen des Einlassventils angesaugt und verbrennt effizienter. Der auf 2,3 Liter aufgebohrte Motor M 127 II leistet so 150 PS (110 kW) bei 5500/min und bietet bei 4200/min ein Drehmoment von 196 Nm. Dieser sehr sportlich angelegte Antrieb des SL verlangt verhältnismäßig hohe Drehzahlen. Auf Wunsch waren das MB Viergang-Automatikgetriebe vom Typ K4A 025 und ein Fünfgang-Schaltgetriebe ZF 5-20 erhältlich. Beim 230 SL wurde dann in Verbindung mit dem ZF-5-20 die USA-Hinterachsübersetzung mit 4,08 serienmäßig verbaut. Gegenüber der Übersetzung von 3,75 der Viergangwagen änderte sich die Endgeschwindigkeit nicht, jedoch hatte man feiner abgestufte Gänge zur Verfügung, was einem sportlichen Fahrstil entgegenkam. Im Dezember 1966 folgte der 250 SL mit dem Motor M 129. Motor und Bremsen stammen leicht modifiziert vom 250 SE. Die ausgewiesene Leistung entspricht der des 230 SL, jedoch wird bei gleicher Drehzahl (4200/min) ein deutlich größeres Drehmoment von 216 Nm erreicht, das vor allem ein verbessertes Beschleunigungsvermögen zur Folge hat. Der Motor ist durch die paarige Zylinderanordnung wie bei den Limousinen und den großen Coupés und Cabrios allerdings wärmekritisch. Mit der 250er Motorgröße war das Konzept der paarigen Zylinder an die Grenzen gelangt. 250 SL sind infolge der nur gut einjährigen Bauzeit die seltensten Exemplare der Serie W 113. LG Tom