Mercedes Benz 230 SL Pagode W113 (1965)
Mercedes Benz W113 230 SL Pagoda (first registered in 1967), frame-off restored, grade 1 appraisal, very good overall condition
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Start sellingMercedes Benz 230 SL Pagode W113 (1965)
A Mercedes-Benz 230 SL Pagoda (W113) is for sale, first registered in 1967, in white with black leather interior.
Highlights:
- Extremely attractive color combination
- Matching numbers
- Fully restored (frame-off restoration)
- Detailed restoration documentation available
- Expert opinion from 01/2018 with a grade of 1
- H license plate
- TÜV will be renewed upon sale
General information about the vehicle
- Year of manufacture: probably 1965 (not clearly visible on the data card)
- Registration: probably USA, 12/1967
- Location: 28199 Bremen-Neustadt, Germany
- Number of vehicle owners: unknown
- H license plate
- TÜV will be renewed upon sale
- Ready to drive
Model history
The Mercedes-Benz 230 SL Pagoda was introduced in 1963 as the successor to the 190 SL and 300 SL and impresses with its clean lines and striking, concave hardtop – which gave it its "Pagoda" nickname. Developed by Paul Bracq and Béla Barényi, the roadster combined modern design with innovative technology: aluminum parts to save weight, a powerful six-cylinder engine with fuel injection, and balanced chassis tuning made the W113 a sporty and elegant classic of its time. Around 49,000 units were built by 1971.
Facts
Exterior & interior:
- Exterior color: White
- Interior: black leather upholstery
- Repainted: Completely repainted during restoration
Engine and transmission:
- 2.3-liter inline six-cylinder with 150 hp (110 kW)
- Manual transmission
Mileage:
- Mileage: 98,675 km (as read)
- Mileage verifiable: no
Documentation:
- German vehicle documents
- Valuation report (01/2018, grade 1)
- Restoration documentation
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: Michelin, approx. 5 mm tread
- Brakes: very good condition
- Bodywork: very good condition
- Underbody: very good condition
- Please view the photo gallery and videos for further insights into the condition of the vehicle.
Known defects:
- This is a fully restored vehicle. There are no known defects.
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the condition of the vehicle.
Summary:
A fully restored Mercedes-Benz 230 SL Pagoda from 1967 with matching numbers is for sale. The high-quality frame-off restoration was carried out over a period of three years and documented in detail. A valuation report from January 2018 rates the vehicle with the top grade of 1. The condition of the body and interior is excellent. This Pagoda is a stylish classic with collector's value and is suitable both for preserving value and for enjoyable drives in fine weather.
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
Comments of this past auction
Hallo, ein Hardtop ist für dieses Fzg. nicht vorhanden, oder?
Technik: Der ebenfalls aus der W 111-Limousine stammende Sechszylinder M 127 wurde für die Verwendung im 230 SL einigen Änderungen unterzogen. Die wichtigste war die Verwendung einer Sechsstempel-Einspritzpumpe Bosch R11 statt der Zweistempel-Pumpe mit zwei Dreifach-Mengenteilern. Damit war es möglich, den Kraftstoff jedem Zylinder einzeln zuzumessen. Gegenüber dem 220 SE-Motor saßen die Einspritzventile nun im Zylinderkopf und nicht mehr nur im Ansaugrohr. Der Kraftstoff wird mittels vorgelagerter Benzineinspritzung für jeden Zylinder einzeln zeitpunktgenau vor das Einlassventil vernebelt, verdampft dort und wird dann beim Öffen des Einlassventils angesaugt und verbrennt effizienter. Der auf 2,3 Liter aufgebohrte Motor M 127 II leistet so 150 PS (110 kW) bei 5500/min und bietet bei 4200/min ein Drehmoment von 196 Nm. Dieser sehr sportlich angelegte Antrieb des SL verlangt verhältnismäßig hohe Drehzahlen. Auf Wunsch waren das MB Viergang-Automatikgetriebe vom Typ K4A 025 und ein Fünfgang-Schaltgetriebe ZF 5-20 erhältlich. Beim 230 SL wurde dann in Verbindung mit dem ZF-5-20 die USA-Hinterachsübersetzung mit 4,08 serienmäßig verbaut. Gegenüber der Übersetzung von 3,75 der Viergangwagen änderte sich die Endgeschwindigkeit nicht, jedoch hatte man feiner abgestufte Gänge zur Verfügung, was einem sportlichen Fahrstil entgegenkam. Im Dezember 1966 folgte der 250 SL mit dem Motor M 129. Motor und Bremsen stammen leicht modifiziert vom 250 SE. Die ausgewiesene Leistung entspricht der des 230 SL, jedoch wird bei gleicher Drehzahl (4200/min) ein deutlich größeres Drehmoment von 216 Nm erreicht, das vor allem ein verbessertes Beschleunigungsvermögen zur Folge hat. Der Motor ist durch die paarige Zylinderanordnung wie bei den Limousinen und den großen Coupés und Cabrios allerdings wärmekritisch. Mit der 250er Motorgröße war das Konzept der paarigen Zylinder an die Grenzen gelangt. 250 SL sind infolge der nur gut einjährigen Bauzeit die seltensten Exemplare der Serie W 113. LG Tom