10.03.2026
AUKTIONSENDE
59.000 €
VERKAUFSPREIS

BMW M5 Touring E61 (2007)

BMW M5 Touring E61 (2007), sehr selten, Liebhaberfahrzeug mit nur 105.448 Kilometern, Pleuellager und SMG-Kupplung kürzlich erneuert

Beendet

Überblick

Hersteller
Modell
M5 Touring E61
Baujahr
2007
Getriebe
Automatik
PS
507
Laufleistung
105.448 km
Länderversion
DE
Standort
DE-64625 Bensheim
Farbe
Schwarz Metallic
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
10.03.2026 19:40 Uhr
Käufer

Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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Louis KalendruschatLouis Kalendruschat+49 176 32445094
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BMW M5 Touring E61 (2007)

Louis Kalendruschat

Kickdowns Meinung

von Louis Kalendruschat

Der E61 M5 Touring ist eine echte Rarität unter den M-Modellen, was ihn zu einer spannenden Wertanlage macht. Highlight ist natürlich sein legendärer V10-Saugmotor. Das hier angebotene Fahrzeug überzeugt durch den geringen Kilometerstand von ca. 105.000, die umfangreiche Servicehistorie und umfassende Investitionen in 2025, unter anderem in die so wichtige Erneuerung der Pleuellagerschalen. Ein M5 Touring der Spitzenklasse!

Preisschätzung64.000 € - 75.000 €
Fahrzeugbeschreibung

Zum Ver­kauf steht ein BMW M5 Tou­ring (E61) aus dem Jahr 2007 in Schwarz Metal­lic und mit einer Innen­aus­stat­tung aus schwar­zem Leder.

High­lights

  • Sehr sel­te­ner M5 Tou­ring mit 5,0-Liter-V10-Saug­mo­tor und 507 PS - vom M5 Tou­ring wur­den nur knapp über 1.000 Stück gebaut, wäh­rend von der M5 Limou­sine ca. 19.000 Stück gebaut wur­den
  • SMG-Getriebe (Halb­au­to­ma­tik)
  • Lieb­ha­ber­fahr­zeug, erst 105.448 Kilo­me­ter Lauf­leis­tung (nach­voll­zieh­bar)
  • Geführ­tes Scheck­heft
  • Dri­vers Package
  • Head-Up-Dis­play, Rück­fahr­ka­mera, Soft­close, Key­less Entry, Becher­hal­ter
  • Apple Car­Play & Android Auto nach­ge­rüs­tet
  • Der Wagen ging durch meh­rere Hände, da er zeit­weise einen Motor-Elek­tro­nik­feh­ler warf. Der Feh­ler wurde lange nicht gefun­den. Die Ser­vice-His­to­rie (siehe Bil­der­ga­le­rie) zeigt, dass hier eini­ges getauscht wurde. Letzt­end­lich war es ein defek­ter Ste­cker am Heiß­film-LMM-Sen­sor. Mit 5 Euro war das Pro­blem beho­ben
  • Ca. 12.000 € Inves­ti­tio­nen in 2025:
    • Große Inspek­tion inkl. neuer Pleu­el­la­ger­scha­len, SMG Kupp­lung, Vanos-Lei­tun­gen
    • Nach­rüs­tung Ori­gi­nal BMW CIC + Apple Car­play/Android Auto (Ab Werk CCC; wird mit­ge­ge­ben)
    • 4x Neue Pirelli Rei­fen (BMW Stern-mar­kiert)
    • Motor­haube lackiert wegen klei­ner Delle vorne links
    • Brems­schei­ben + Beläge Voder­achse neu
    • Neues Lenk­rad samt Air­bag. Lenk­rad war ein wenig spe­ckig und die Air­bags bekom­men mit der Zeit eine unschöne Per­fo­rie­rung (Alt­teil vor­han­den; kein Unfall)
    • Neuer SMG Schalt­knauf wegen klei­ner Lack­ab­plat­zung von einem Ring am Fin­ger
    • Neue M-Ein­stiegs­leis­ten (lie­gen im Kof­fer­raum ori­gi­nal ver­packt)
    • Vor­der­achse neu (obere/untere Quer­len­ker/Kop­pel­stan­gen) + Fahr­werks­ver­mes­sung

All­ge­mei­nes zum Fahr­zeug

  • Bau­jahr: 2007
  • Erst­aus­lie­fe­rung: Deutsch­land
  • Stand­ort: DE-64625 Bens­heim
  • Anzahl an Fahr­zeug­hal­tern: 5
  • Unfall­frei im jet­zi­gen Besitz und ohne bekannte Vor­schä­den
  • TÜV: 01/2027
  • Zuge­las­sen

Modell­ge­schichte

Der BMW E61 M5 Tou­ring ist eine Ikone unter den Hoch­leis­tungs-Kom­bis. Pro­du­ziert zwi­schen 2007 und 2010, wurde er ledig­lich ca. 1.000-mal gebaut – ein ech­ter Exot unter den M-Model­len. Herz­stück ist ein V10-Saug­mo­tor mit For­mel-1-DNA, der in Ver­bin­dung mit dem M-typi­schen Fahr­werk, dem SMG-Getriebe und inno­va­ti­ven Fah­re­ras­sis­tenz­sys­te­men ein ein­ma­li­ges Fahr­erleb­nis bie­tet. Die Tou­ring-Ver­sion kom­bi­niert kom­pro­miss­lose Per­for­mance mit prak­ti­scher All­tags­taug­lich­keit und ist in der Samm­ler­szene heute beson­ders gefragt.

Fak­ten

Exte­ri­eur & Inte­ri­eur:

  • Außen­farbe: Schwarz Metal­lic
  • Teil­weise nach­la­ckiert (Motor­haube, auf­grund einer klei­nen Delle von innen) - Lack­di­cken­mes­sung zwi­schen 120 und 252 Mikro­me­tern
  • Innen­raum: Schwar­zes Leder - sehr guter Zustand mit nur klei­nen alters­be­ding­ten Gebrauchs­spu­ren

Motor und Getriebe:

  • Motor: 5,0-Liter-V10-Saug­mo­tor mit 507 PS
  • Getriebe: SMG (Halb­au­to­ma­tik)
  • Letz­ter Ser­vice: große Inspek­tion bei 103.853 km am 17.06.2025 bei H2Motors

Lauf­leis­tung:

  • 105.448 km
  • Kilo­me­ter­stand nach­voll­zieh­bar

Doku­men­ta­tion:

  • Lücken­lo­ses Scheck­heft
  • BMW-Rech­nun­gen doku­men­tie­ren umfang­rei­che Arbei­ten der Vor­jahre

Rei­fen, Brem­sen, Karos­se­rie & Unter­bo­den:

  • Rei­fen: fast neu­wer­tige Pirelli P Zero
  • Brem­sen: vorne ca. 90%, hin­ten ca. 60%
  • Karos­se­rie: guter Zustand mit nur klei­nen alters­be­ding­ten Gebrauchs­spu­ren
  • Unter­bo­den: guter Zustand, es ist kein Rost bekannt

Bitte sehen Sie sich die Foto­ga­le­rie an, um sich einen umfas­sen­den Ein­druck vom Zustand die­ses Fahr­zeugs zu ver­schaf­fen.

Bekannte Män­gel:

  • Hin und wie­der SOS-Feh­ler (Backup-Bat­te­rie in der CLU-Ein­heit alters­be­dingt ver­schlis­sen) - dies kann durch eine neue Bat­te­rie beho­ben wer­den und hat keine Aus­wir­kun­gen auf den Fahr­be­trieb
  • Ansons­ten sind keine Män­gel bekannt
  • Hin­weis: Die Feh­ler­mel­dung „Ein­klemm­schutz Schie­be­dach", die auf den Bil­dern und im Video zu sehen ist, wurde inzwi­schen beho­ben. Die Schie­be­dach­me­cha­nik wurde repa­riert/aus­ge­tauscht

Bitte sehen Sie sich die Foto­ga­le­rie an, um sich einen umfas­sen­den Ein­druck vom Zustand die­ses Fahr­zeugs zu ver­schaf­fen.

Zusam­men­fas­sung:

Zum Ver­kauf steht ein BMW M5 Tou­ring (E61) aus dem Jahr 2007 in der Farbe Schwarz Metal­lic und mit einer Innen­aus­stat­tung aus schwar­zem Leder. Es han­delt sich um einen her­vor­ra­gend aus­ge­stat­te­ten M5 Tou­ring mit legen­dä­rem V10-Saug­mo­tor, umfang­rei­cher War­tungs­his­to­rie und gro­ßen Inves­ti­tio­nen in 2025. Pleu­el­la­ger­scha­len und SMG-Kupp­lung wur­den kürz­lich erneu­ert. Der Wagen hat erst nach­voll­zieh­bare 105.448 Kilo­me­ter Lauf­leis­tung. Ein sel­te­ner Per­for­mance-Kombi mit Cha­rak­ter, Emo­tion und ech­tem Samm­ler­po­ten­zial - bereit für sei­nen nächs­ten Enthu­si­as­ten.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Kilometerstand nachvollziehbar
  • Aktueller Service durchgeführt
  • Niedriger Kilometerstand

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • M
    maxmx11
    Verifiziert
    10.03.2026 16:52

    Is this car at a dealership? This listing says it's listed privately but the other ones online say it's at a dealership.

    • KICKDOWNKICKDOWN
      VerifiziertPremium
      10.03.2026 16:57

      Hello maxmx11, the seller of this M5 is selling the car privately. Best regards - Kickdown Team

    • 07.03.2026 22:24

      Befindet sich das Fahrzeug in jeder Hinsicht im Serienzustand oder gibt es nicht serienmäßige Nachrüstungen? Wenn es welche gibt: Sind diese in den Fz-Papieren eingetragen?

      • S
        Privat
        VerifiziertVerkäufer
        08.03.2026 10:41

        Hallo jhberg, ja, der Wagen befindet sich im Originalzustand. Lediglich Apple CarPlay/Android Auto wurde professionell nachgerüstet. Dieses lässt sich durch 3sek Drücken der "Menü"-Taste am iDrive-Controller aktivieren/deaktivieren. Die Verbindung mit CarPlay/Android Auto erfolgt über Bluetooth. Wenn man die Funktion nicht nutzen möchte ist das Original-CIC ganz normal verfügbar.

      • TomTom1TomTom1
        VerifiziertModerator
        03.03.2026 22:05

        Technik: Beim Start des Motors schaltete sich zunächst das Leistungsprogramm P400 mit 400 PS ein. Mit Druck auf die Powertaste neben dem Wahlhebel stand im Programm P500 in Folge die komplette Motorleistung von 507 PS zur Verfügung. Ebenso änderte sich dabei die Fahrpedalkinematik hin zu einem schärferen Ansprechverhalten des Gaspedals. Im Modus P500 erreichte die Tachonadel bereits nach knapp 14 Sekunden die 200 km/h-Marke. Die serienmäßige Launch Control hatte daran ihren Anteil, sie sorgte für eine optimale Beschleunigung: Beim Start hielt sie die Motordrehzahl konstant bei 4.000 U/min, um dann schlagartig die gesamte Motorkraft in Vortrieb umzusetzen. Damals kannte man das System sonst nur aus der Formel 1 und von Supersportwagen. Der Kofferraum des BMW M5 Touring E61. Der Ladekünstler unter den M Automobilen – 500 bis 1.650 Liter Ladevolumen hatte der BMW M5 Touring im Angebot. Bei all der Rennsport-DNA geriet beinahe in Vergessenheit, dass das M Automobil jede Menge Platz bot: fünf vollwertige Sitzplätze und ein flexibles Ladevolumen von 500 bis 1.650 Litern. Die volle Kapazität konnte durch das flexible Umlegen der Rücksitze erreicht werden. Mehrere Urlaubskoffer und Taschen oder auch ein komplettes Rennrad waren kein Problem für das exklusive Touring-Modell. SCHNELLER SCHALTEN. Das sequenzielle, siebenstufige M Getriebe (SMG), das wahlweise vollautomatisch agierte oder mit den Schaltwippen am Lenkrad bedient werden konnte, verfügte über elf verschiedene Fahrmodi-Einstellungen: sechs für das manuelle Schalten und fünf für die Automatik-Stellung. Bei jedem Tempo und bei jeder Drehzahl stand die optimale Übersetzung parat, um möglichst sparsam zu fahren oder auf Wunsch das volle Temperament des Motors in Vortrieb umzusetzen. Für die sportlich puristischste Variante musste das ESP ausgeschaltet werden. LG Tom