Porsche 993 RSR (1995)
Porsche 911 993 RSR (1995), vollständig umgebauter Rennwagen, Motor und Getriebe vor kurzem revidiert, 370 PS
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 993 RSR (1995)
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Porsche 993 RSR aus dem Jahr 1995 in Weiß – ein professionell aufgebautes Rennfahrzeug mit umfassender Historie und erfolgreicher Rennvergangenheit.
Highlights:
- RSR-Umbau mit Investitionen von ca. 150.000 €
- Reglementiert in DMSB Gruppe H, PCHC, absehbar Youngtimer, Historisch
- Umfangreicher Neuaufbau 2015/2016, folgende Teile wurden verbaut:
- 993 RSR Chassis mit Historie, komplett entlackt und neu lackiert
- perfekt eingeschweißte Sicherheitszelle
- Komplett neu aufgebauter 3,8-Liter RSR Motor (370 PS) mit originaler Porsche Motronic, Einzeldrosselklappen, großen Ventilen - allein die Kosten für den Motor belaufen sich auf ca. 80.000€
- Revidiertes 6-Gang-Getriebe 8/32, Stahlsynchronisation, Sperrdifferential, 2-Scheiben-Sinterkupplung, Getriebekühlung - die Kosten für das Getriebe belaufen sich auf ca. 26.000€
- Originales 993 RSR GT2 Renn-ABS
- 120-Liter Tank
- Abgestimmtes Bilstein Nordschleifen-Fahrwerk
- Alle Anbauteile aus GFK/CFK bis auf Türen und Haube
- Makrolon-Scheiben
- Recaro SPG-Sitz mit 6-Punkt Gurt
- Lufthebeanlage Krontec Easy Push
- Durchgehend glatter Kohlefaser-Unterboden und Heckdiffusor
- Inconel Auspuffkrümmer, Rennsportanlage
- 2 Sätze BBS Rennsportfelgen dreiteilig, 10-13 Zoll, mit Zentralverschluss
- Rennsieger – mehrfach erfolgreich auf der Nordschleife und in verschiedenen Rennserien
Allgemeines zum Fahrzeug:
- Baujahr: 1995
- Erstzulassung: 1996
- Standort: 41238 Mönchengladbach, Deutschland
- Reparierter Unfallschaden (Rennwagen)
- Nicht zugelassen
- Kein TÜV, da Rennwagen
- Fahrbereit (renntauglich, nicht straßenzugelassen)
Modellgeschichte
Der Porsche 993 RSR basiert auf der letzten luftgekühlten Elfer-Generation und wurde speziell für den Rennsport entwickelt. Mit optimierter Aerodynamik, Leichtbau und gesteigerter Performance war der RSR ein direkter Nachfolger legendärer GT-Fahrzeuge aus Zuffenhausen. Diese Fahrzeuge sind heute begehrte Rennwagen für verschiedene Rennserien.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Weiß
- Innenraum: Rennsportspezifisch, Recaro SPG-Sitz mit 6-Punkt Gurt
Motor und Getriebe:
- Komplett neu aufgebauter 3,8-Liter RSR Motor (370 PS)
- Manuelles Schaltgetriebe (revidiertes 6-Gang-Renngetriebe)
- Letzter Service: März 2025
Laufleistung:
- Kilometerstand: n.a.
- Motor und Getriebe sind nach der Revision erst ca. 6 Stunden gelaufen
Dokumentation:
- Informationen zu Rennhistorie und Erfolgen
Karosserie & Unterboden:
- Karosserie: sehr guter Zustand mit Gebrauchsspuren aus dem Rennbetrieb
- Unterboden: komplett mit Carbon verkleideter Unterboden
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel:
- Keine expliziten Mängel bekannt.
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein professionell aufgebauter Porsche 993 RSR aus dem Jahr 1995 – ein ehemaliges Rennfahrzeug mit umfangreichem Neuaufbau und belegter Rennhistorie. Das Fahrzeug ist nicht straßenzugelassen, wurde aber mit großem Aufwand technisch sowie optisch in exzellentem Zustand gehalten. Ideal für Sammler oder ambitionierte Trackday-Fahrer, die ein einsatzbereites Rennfahrzeug mit Charakter und Historie suchen.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Als Nachfolger des 964 Carrera RSR 3.8 erschien 1997 der 993 Cup 3.8 RSR. Er war für den Renneinsatz in den damaligen GT3-Klassen (entsprechen heute GT2) und nationalen Rennserien bestimmt. Das Fahrzeug basierte nun auf dem Porsche 993 Cup und erhielt die Kotflügelverbreiterungen und das Rennfahrwerk vom 993 GT2. Der Motor wurde aus dem Vorgänger übernommen und nur geringfügig überarbeitet. Statt fünf hatte das Getriebe nun sechs Gänge. Das Fahrzeug konnte für einen Preis von 238.500 D-Mark bestellt werden und speziell für Langstreckenrennen auch mit einer anderen Bremsanlage mit Bremsscheiben von 380 Millimetern Durchmesser und einem 100-Liter-Sicherheitstank geliefert werden. Darüber hinaus gab es auch eine Motorvariante mit Katalysator und Schalldämpfer, die eine Teilnahme am Veedol-Langstreckenpokal erlaubte. LG Tom