Porsche 911E Targa Ölklappe (1972)
Porsche 911E Targa Ölklappe (1972), seltenes Sammlerstück, Gutachten Note 2, komplett restauriert inkl. Motorüberholung
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911E Targa Ölklappe (1972)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911E Targa “Ölklappe” aus dem Jahr 1972 in der Farbe Gold metallic und mit einer Innenausstattung aus schwarzem Kunstleder.
Highlights:
- Es handelt sich um ein seltenes "Ölklappen"-Modell, dieses wurde nur 1972 produziert und ist heute ein begehrtes Sammlerstück
- Schweizer Erstzulassung
- Komplette Restaurierung zwischen 2014 und 2020
- Originalfarbe Gold metallic, 2020 neu lackiert
- Motor-Komplettrevision mit MAHLE-Komponenten 2020 bei ca. 190.000 km durch einen Fachbetrieb
- Originale Fuchs-Felgen mit historischen Dunlop-Reifen
- Original Becker Radio
- Original Serviceheft Schweiz vorhanden (1972–1997)
- Wertgutachten von 09/2019 mit der Note 2 vorhanden
- Investitionen seit 2014 über 60.000 €
- H-Kennzeichen und TÜV bis 09/2027
- Letzter Service in 2025
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1972
- Erstzulassung: Schweiz, 06/1972
- Standort: 56470 Bad Marienberg, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 4
- Restauriert
- Unfallfrei
- Zugelassen
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 09/2027
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Das Modelljahr 1972 markiert eine Besonderheit in der Porsche-911-Geschichte – der sogenannte „Ölklappen“-911 wurde ausschließlich in diesem Jahr gebaut. Charakteristisch ist der außenliegende Öleinfüllstutzen auf dem rechten hinteren Kotflügel. Der Porsche 911E stellt die ausgewogene Mittelklasse zwischen dem komfortableren T und dem sportlicheren S dar. Mit mechanischer Einspritzung, 165 PS aus 2,4 Litern Hubraum und dem legendären Fahrverhalten bietet der 911E Targa offene Fahrfreude gepaart mit technischer Raffinesse und hoher Alltagstauglichkeit.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Gold metallic (Originalfarbe, neu lackiert in 2020)
- Innenraum: Schwarzes Kunstlederinterieur, Sitze neu gepolstert und bezogen
Motor und Getriebe:
- 2,4-Liter-Sechszylinder-Motor mit 165 PS
- Manuelles Schaltgetriebe
- Austauschmotor
- Motorrevision 2020 bei ca. 190.000 km (MAHLE Zylinder & Kolben, neue Lager & Dichtungen, Zündspule)
- Fahrleistung nach Revision ca. 10.000 km
- Letzter Service: 2025
Laufleistung:
- Laufleistung: 1.088 km (Tacho ist fünfstellig, Laufleistung vermutlich 201.088 Kilometer)
- Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
- Scheckheft mit Lücken
Dokumentation:
- Schweizer Original-Serviceheft (1972–1997)
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- TÜV- sowie Serviceberichte
- Rechnungen
- Gutachten (09/2019, Note 2)
- Original Konformitätszertifikat Porsche AG
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: ca. 6-8mm Profil
- Karosserie: sehr guter Zustand, nur wenige kleine Gebrauchsspuren, 2020 neu lackiert
- Unterboden: sehr guter Zustand – es ist kein Rost bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel:
- Targadach mit etwas äußerlicher Patina, laut Besitzer aber dicht und funktional
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein seltener und restaurierter Porsche 911E Targa „Ölklappe“ aus dem Jahr 1972 in Gold metallic mit schwarzer Innenausstattung. Das Fahrzeug wurde zwischen 2014 und 2020 umfassend restauriert, einschließlich Motorrevision und Neulackierung in der Originalfarbe. Es handelt sich um ein seltenes Sammlermodell mit dokumentierter Historie und einem aktuellen Wertgutachten der Note 2. Der Wagen ist zugelassen, sofort fahrbereit und mit TÜV bis 09/2027 ausgestattet – eine spannende Gelegenheit für Porsche-Enthusiasten.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt




Kommentare dieser vergangenen Auktion
hello, it is matching number gear box and engine ? thanks no repair on the body welding ?
The engine is matching numbers, ATM 2,4 l, 165 hp, which was changed in the period of the first ownership. Gear box is original. No repairs and no welding on the body at all.
Ist das ein Rostfleck an der rechten Tür beim Kippfenster (Bild 54 Aussen)? Sind sonst noch Roststellen beim 2020 lackierten 911er vorhanden? Sind das auf den Bildern Farbunterschiede bei der Motorhaube zu den Kotflügeln? Wurde das Targa-Verdeck bei der Restauration nicht neu gemacht, ist es trotz der Löcher dicht? Wie sind die Dichtungen am Targadach? Was ist das für eine "Erhebung" unten am Schweller rechts (Bild 129 Aussen)? Der komplette Unterboden ist mit Unterbodenschutz gemacht?
Das Fahrzeug ist komplett rostfrei. Das Foto ist irreführend und unglücklicherweise mit dem Fleck. Der Fleck ist ein Schmutzfleck, kein Rost. Farbunterschiede gibt es keine, sie sind nur auf den Fotos. Das Fahrzeug ist sehr gut in Lackbild und Karosserie. Die Erhebung am Schweller ist die Aufnahme für den Wagenheber wie auf Bild 41 zu sehen ist. Das Targadach ist dicht und einwandfrei in der Passung und Mechanik sowie dem Innenbezug/Himmel. Es ist original und die Knicke sind altersgemäß abgenutzt mit Patina. Es wurde nicht renoviert. Fahrzeug hat schwarzen Unterbodenschutz. Zustand entspricht dem Gutachten mit Note 2 in Top-Zustand…viel Glück beim Bieten.
Liebe Bieter, wir haben soeben Bilder des originalen Servicehefts hochgeladen. Sie finden diese in der Bildergalerie bei den Dokumenten. Wir wünschen viel Spaß beim Bieten - Ihr Kickdown Team
wo ist denn das originale Serviceheft? Auf den Bildern ist es nicht zu sehen? Gibt es Rechnungen über die Motorüberholung?
Das originale Serviceheft umfasst die Jahre 1972 bis 1997. Also die ersten 25 Jahre nach Auslieferung im PZ St. Gallen. Danach wurde das Fahrzeug in Fachwerkstätten für Oldtimer gewartet. In den letzten 11 Jahren war dies ein 911er Spezialist, der ebenfalls die Motorüberholung ausgeführt hat. Zur Motorüberholung gibt es Teilrechnungen sowie die Belege der Originalersatzteile, z.B. Mahle-Kit für Zylinder und Kolben, die ebenfalls komplett gewechselt wurden.