Porsche 911 930 Turbo (1980)
Porsche 930 Turbo (1980), Gutachten Note 2, Motor revidiert, 35.000 € investiert
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Moritz Helbich+49 40 22897042Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 930 Turbo (1980)
Zum Ver
Highlights:
- Samm
ler stück - der Turbo steht beim Ver käu fer stets in einer beheiz ten Halle und wird nicht bei Regen gefah ren - Wert
gut ach ten aus 2019 mit der Note 2 - Umfang
rei che Doku men ta tion aus den letz ten 25 Jah ren vor han den - Inves
ti tio nen in Höhe von ca. 35.000 € in den letz ten 8 Jah ren - Eine umfang
rei che Motor re vi sion wurde beim Vor be sit zer in den USA durch ge führt, außer dem wurde der Motor in Deutsch land noch mals teil r e vi diert - seit dem läuft der Wagen per fekt und wurde erst ca. 5.000km gefah ren - Kupp
lung ist neu - Sport
lenk rad sowie Sport-Scha len sitze mit Über roll bü gel im Wert von 3.500€ (Ori gi nal sitze vor han den und Teil des Ver kaufs)
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1980 - Erst
zu las sung: Land unbe kannt - laut älte rem Wert gut ach ten euro päi sche Erst zu las sung - Stand
ort: 94227 Lind berg, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: ver mut lich 3 - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 01/2026
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Der Por
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Anthra zit Metal lic - Innen
aus stat tung: schwarz/roter Leder be zug - Nach
la ckie run gen kön nen nicht aus ge schlos sen wer den
Motor und Getriebe:
- 3,3-Liter-Tur
bo mo tor mit 300 PS (243 kW) - Manu
el les Schalt ge triebe - Motor
re vi sion durch ge führt
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 169.964 km (abge le sen) - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: teil weise - Scheck
heft vor han den, aber nicht lücken los
Dokumentation:
- Deut
sche Fahr zeug pa piere - TÜV-Berichte
- Rech
nun gen ab 1994 - Wert
gut ach ten (2019, Note 2)
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Rei
fen: ca. 4mm Pro fil rundum - Karos
se rie: guter Zustand mit weni gen klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand ohne Rost - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Bekannte Mängel:
- Kli
ma an lage vor han den, kühlt jedoch aktu ell nicht – typi sche Schwach stelle die ser Serie - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung:
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Toller 930! Ich würde gerne wissen, wie lange Sie das Auto schon haben und warum sie es verkaufen möchten. Mit freundlichen Grüßen - Hiller
Servus, vielen Dank. Ich möchte einen GT3, sonst würde ich das Schmuckstück nicht hergeben :-). Und wir haben noch ein F-Modell 1971 targa T-Modell. Da wünschen wir uns nun ein modernes Gegenstück dazu. Somit brauch ich das Taschengeld um mir den gönnen zu können. Ein wirkliches Traumauto grundsätzlich, es blutet mir auch das Herz, das darfst du mir glauben.
Technik: Kernstück des Fahrzeugs war der 3-Liter-Motor aus dem Carrera RS 3.0, in dessen Abgastrakt ein KKK-Turbolader eingebaut wurde (Motor-Typ 930/50). Bei Nennleistung des Motors lief der Turbo mit einer Drehzahl von 90 000/min und erzeugte einen Ladedruck von 0,8 bar Überdruck. Die verdichtete Luft wurde zusammen mit dem Kraftstoff in die Brennräume gedrückt und ermöglichte eine maximale Motorleistung von 191 kW (260 PS) bei 5500/min. Um ein Klopfen des Motors bei hoher Last zu vermeiden, hatte er ein geringes Verdichtungsverhältnis von 6,5 : 1. Zur Begrenzung des Ladedrucks und damit der Motorbelastung wurde ein sogenannter Abgas-Bypass eingesetzt, der bei einem Ladedruck von 0,8 bar Überdruck öffnete, sodass dieser Höchstwert nicht überschritten werden konnte. Der Motor war auf Alltagstauglichkeit hin ausgelegt, der Umfang der möglichen Reserven lässt sich am Leistung-Hubraum-Verhältnis von 63,9 kW/l in Relation zu den Rennausführungen mit bis zu knapp 200 kW/l erkennen. Die Energiedichte lag über den gesamten Drehzahlbereich oberhalb der des 911/83 Carrera-Motors, und auch bei 2000/min lag noch eine annehmbare Leistung von etwa 50 kW an. LG Tom