Porsche 911 930 Turbo (1980)
Porsche 930 Turbo (1980), expert rating 2, engine overhauled, €35,000 invested
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Moritz Helbich‪+49 40 22897042‬Frequently asked questions about our auctions
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Start sellingPorsche 911 930 Turbo (1980)
A 1980 Porsche 911 930 Turbo is for sale in anthracite metal
Highlights:
- Col
lec tor's item – the Turbo is always kept in a heated garage by the seller and is not dri ven in the rain. - Appraisal from 2019 with a grade of 2
- Exten
sive doc u men ta tion from the last 25 years avail able - Approx
i mately $35,000 invested over the last 8 years - The engine was exten
sively over hauled by the pre vi ous owner in the USA and has also been par tially over hauled again in Ger many – since then, the car has been run ning per fectly and has only been dri ven approx. 5,000 km - Clutch is new
- Sports steer
ing wheel and sports bucket seats with roll bar worth $3,500 (orig i nal seats avail able and included in the sale)
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1980 - First reg
is tra tion: Coun try unknown – accord ing to older appraisal, first reg is tra tion in Europe - Loca
tion: 94227 Lind berg, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: prob a bly 3 - Acci
dent-free in cur rent own er ship - Reg
is tered - H license plate
- TÜV until 01/2026
- Ready to drive
Model history
The Porsche 930 – bet
Facts
Exterior & interior:
- Exte
rior color: Anthracite Metal lic - Inte
rior: black/red leather uphol stery - Repaint
ing can not be ruled out
Engine and transmission:
- 3.3-litre turbo engine with 300 hp (243 kW)
- Man
ual trans mis sion - Engine over
haul car ried out
Mileage
- Mileage: 169,964 km (as read)
- Mileage ver
i fi able: par tially - Ser
vice his tory avail able, but not com plete
Documentation
- Ger
man vehi cle doc u ments - TÜV reports
- Invoices from 1994 onwards
- Appraisal report (2019, grade 2)
Tires, bodywork & underbody:
- Tires: approx. 4 mm tread all round
- Body: good con
di tion with a few minor age-related signs of wear - Under
body: good con di tion with no rust - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle.
Known defects:
- Air con
di tion ing present, but cur rently not cool ing – typ i cal weak point of this series - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the con di tion of the vehi cle.
Summary
A well-main
Vehicle videos
Kickdown check
- Expert report available
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection



Comments of this past auction
Toller 930! Ich würde gerne wissen, wie lange Sie das Auto schon haben und warum sie es verkaufen möchten. Mit freundlichen Grüßen - Hiller
Servus, vielen Dank. Ich möchte einen GT3, sonst würde ich das Schmuckstück nicht hergeben :-). Und wir haben noch ein F-Modell 1971 targa T-Modell. Da wünschen wir uns nun ein modernes Gegenstück dazu. Somit brauch ich das Taschengeld um mir den gönnen zu können. Ein wirkliches Traumauto grundsätzlich, es blutet mir auch das Herz, das darfst du mir glauben.
Technik: Kernstück des Fahrzeugs war der 3-Liter-Motor aus dem Carrera RS 3.0, in dessen Abgastrakt ein KKK-Turbolader eingebaut wurde (Motor-Typ 930/50). Bei Nennleistung des Motors lief der Turbo mit einer Drehzahl von 90 000/min und erzeugte einen Ladedruck von 0,8 bar Überdruck. Die verdichtete Luft wurde zusammen mit dem Kraftstoff in die Brennräume gedrückt und ermöglichte eine maximale Motorleistung von 191 kW (260 PS) bei 5500/min. Um ein Klopfen des Motors bei hoher Last zu vermeiden, hatte er ein geringes Verdichtungsverhältnis von 6,5 : 1. Zur Begrenzung des Ladedrucks und damit der Motorbelastung wurde ein sogenannter Abgas-Bypass eingesetzt, der bei einem Ladedruck von 0,8 bar Überdruck öffnete, sodass dieser Höchstwert nicht überschritten werden konnte. Der Motor war auf Alltagstauglichkeit hin ausgelegt, der Umfang der möglichen Reserven lässt sich am Leistung-Hubraum-Verhältnis von 63,9 kW/l in Relation zu den Rennausführungen mit bis zu knapp 200 kW/l erkennen. Die Energiedichte lag über den gesamten Drehzahlbereich oberhalb der des 911/83 Carrera-Motors, und auch bei 2000/min lag noch eine annehmbare Leistung von etwa 50 kW an. LG Tom