Porsche 928 GTS (1992)
Porsche 928 GTS (1992) mit seltener Vollederausstattung in Wimbledon-Grün, sehr gepflegt, seit 14 Jahren im aktuellen Besitz
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 928 GTS (1992)
Zum Verkauf steht ein Porsche 928 GTS aus dem Jahr 1992 in der Farbe Schwarz und mit einer Innenausstattung aus Wimbledon-Grünem Vollleder.
Highlights:
- Begehrter 928 GTS mit 350 PS
- Sehr seltene Volllederausstattung in Wimbledon-Grün
- Äußerst gepflegter Zustand
- Bewertung mit der Note 2 vorhanden
- Seit 14 Jahren im aktuellen Besitz
- Umfangreiche und komplett funktionsfähige Ausstattung
- Letzter Wartungsservice in 08/2025 durch Werkstattmeister
- Erneuert: Öle, Filter, Bremsflüssigkeit, Bremsscheiben + Beläge
- Neuer Aluminium-Wasserkühler
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1992
- Erstzulassung: Deutschland, 04/1992
- Standort: 52159 Roetgen, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 5
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- H-Kennzeichen
- TÜV bis 04/2027
- Sofort fahrbereit, jedoch derzeit nicht zugelassen
Modellgeschichte
Mit dem Porsche 928 brach der Sportwagenhersteller in den 1970er-Jahren mit bisherigen Konventionen: Statt Heckmotor und Luftkühlung setzte man auf einen neu entwickelten, wassergekühlten V8-Frontmotor mit Transaxle-Bauweise – also mit Getriebe an der Hinterachse. Diese Kombination sorgte für eine ausgewogene Gewichtsverteilung und hohen Fahrkomfort. Die Formgebung – mit versenkten Klappscheinwerfern, einer rundlich-modernen Linienführung und der kollisionselastischen Heckpartie – war ihrer Zeit voraus und blieb über die gesamte Bauzeit von 1977 bis 1995 nahezu unverändert. Besonders die GTS-Variante am Ende der Baureihe steht heute für die technische und stilistische Reife dieser innovativen Porsche-Baureihe.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Schwarz
- Innenraum mit Wimbledon-Grünem Vollleder
- Nachlackierung: teilweise fachgerecht nachlackiert (linke Seitenwand) - dies geschah im Vorbesitz
Motor und Getriebe:
- 5,4-Liter-V8-Motor mit 350 PS (257 kW)
- Automatikgetriebe
- Letzter Motorservice: 08/2025
Laufleistung:
- Laufleistung: 181.300 km (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
- Scheckheft: vorhanden, aber nicht lückenlos
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- TÜV-Berichte
- Wartungsnachweise
- Scheckheft (nicht lückenlos)
- Bewertung (Note 2)
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden
- Reifen: ca. 85% Profil und ca. 4 Jahre alt
- Karosserie: guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel
- Es sind keine Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Preise aus vergangenen Auktionen
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein Porsche 928 GTS aus dem Jahr 1992 in Schwarz mit einer seltenen Wimbledon-Grünen Volllederausstattung. Das Fahrzeug ist mit H-Kennzeichen ausgestattet, aktuell nicht zugelassen, jedoch fahrbereit, und verfügt über einen TÜV bis April 2027. Der Wagen wurde regelmäßig gewartet, zuletzt umfassend im August 2025 durch einen Werkstattmeister. Dabei wurden unter anderem die Bremsanlage, der Kühler und Flüssigkeiten erneuert. Eine Bewertung mit Note 2 bestätigt den sehr gepflegten Gesamtzustand. Ein interessantes Angebot für Kenner und Sammler der Porsche Transaxle-Serie.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
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Fragen und Kommentare
Technik: Der Porsche 928 ist ein Sportwagen, den Porsche von 1977 bis 1995 produzierte. Er ist ein Gran-Turismo-Wagen mit V8-Frontmotor und Hinterradantrieb. Getriebe und Differential liegen in einem gemeinsamen Gehäuse an der Hinterachse (Transaxle). Der 928 war das Spitzenmodell von Porsche, das Anfang der 1980er-Jahre den Porsche 911 ablösen sollte. Der Motor mit 4,5 Liter Hubraum leistete 176 kW (240 PS). Er war eine Neuentwicklung, für die es auch in Rennwagen von Porsche kein Vorbild gab. Block und Zylinderköpfe des V-Motors mit 90 Grad Zylinderbankwinkel waren aus einer Aluminium-Silicium-Legierung. Der Motor hatte keine Laufbuchsen, die mit Eisen beschichteten Kolben liefen direkt auf der Leichtmetall-Zylinderlauffläche. Die Hubzapfen der Kurbelwelle lagen nicht in einer Ebene („Crossplane“). Ein Zahnriemen trieb eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe an. Die beiden parallel hängenden Ventile wurden über Tassenstößel betätigt, die Brennräume waren keilförmig. Später gab es auch Vierventilmotoren mit vier obenliegenden Nockenwellen (928 S4). Die Zweischeibenkupplung saß am Motor, die Kraft wurde über eine gelenklose, mit Motordrehzahl rotierende Welle zum vor der Hinterachse eingebauten Getriebe übertragen. Motor und Getriebe waren mit einem starren Hüllrohr verbunden, in dem die Welle lief. LG Tom