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29.01.2026
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Porsche 928 GTS (1992)

Porsche 928 GTS (1992) mit seltener Vollederausstattung in Wimbledon-Grün, sehr gepflegt, seit 14 Jahren im aktuellen Besitz

Beendet
FahrzeugbeschreibungDokumente

Überblick

Hersteller
Porsche
Modell
928 GTS
Baujahr
1992
Getriebe
Automatik
PS
349
Laufleistung
181.300 km
Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar.
Länderversion
DE
Standort
DE-52159 Roetgen
Farbe
Schwarz
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
29.01.2026 19:49 Uhr
Käufer
S
sld

Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.

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Porsche 928 GTS (1992)

Fahrzeugbeschreibung

Zum Verkauf steht ein Porsche 928 GTS aus dem Jahr 1992 in der Farbe Schwarz und mit einer Innenausstattung aus Wimbledon-Grünem Vollleder.

Highlights:

  • Begehrter 928 GTS mit 350 PS
  • Sehr seltene Volllederausstattung in Wimbledon-Grün
  • Äußerst gepflegter Zustand
  • Bewertung mit der Note 2 vorhanden
  • Seit 14 Jahren im aktuellen Besitz
  • Umfangreiche und komplett funktionsfähige Ausstattung
  • Letzter Wartungsservice in 08/2025 durch Werkstattmeister
  • Erneuert: Öle, Filter, Bremsflüssigkeit, Bremsscheiben + Beläge
  • Neuer Aluminium-Wasserkühler

Allgemeines zum Fahrzeug

  • Baujahr: 1992
  • Erstzulassung: Deutschland, 04/1992
  • Standort: 52159 Roetgen, Deutschland
  • Anzahl an Fahrzeughaltern: 5
  • Unfallfrei im jetzigen Besitz
  • H-Kennzeichen
  • TÜV bis 04/2027
  • Sofort fahrbereit, jedoch derzeit nicht zugelassen

Modellgeschichte

Mit dem Porsche 928 brach der Sportwagenhersteller in den 1970er-Jahren mit bisherigen Konventionen: Statt Heckmotor und Luftkühlung setzte man auf einen neu entwickelten, wassergekühlten V8-Frontmotor mit Transaxle-Bauweise – also mit Getriebe an der Hinterachse. Diese Kombination sorgte für eine ausgewogene Gewichtsverteilung und hohen Fahrkomfort. Die Formgebung – mit versenkten Klappscheinwerfern, einer rundlich-modernen Linienführung und der kollisionselastischen Heckpartie – war ihrer Zeit voraus und blieb über die gesamte Bauzeit von 1977 bis 1995 nahezu unverändert. Besonders die GTS-Variante am Ende der Baureihe steht heute für die technische und stilistische Reife dieser innovativen Porsche-Baureihe.

Fakten

Exterieur & Interieur:

  • Außenfarbe: Schwarz
  • Innenraum mit Wimbledon-Grünem Vollleder
  • Nachlackierung: teilweise fachgerecht nachlackiert (linke Seitenwand) - dies geschah im Vorbesitz

Motor und Getriebe:

  • 5,4-Liter-V8-Motor mit 350 PS (257 kW)
  • Automatikgetriebe
  • Letzter Motorservice: 08/2025

Laufleistung:

  • Laufleistung: 181.300 km (abgelesen)
  • Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
  • Scheckheft: vorhanden, aber nicht lückenlos

Dokumentation:

  • Deutsche Fahrzeugpapiere
  • TÜV-Berichte
  • Wartungsnachweise
  • Scheckheft (nicht lückenlos)
  • Bewertung (Note 2)

Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden

  • Reifen: ca. 85% Profil und ca. 4 Jahre alt
  • Karosserie: guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
  • Unterboden: guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

Bekannte Mängel

  • Es sind keine Mängel bekannt
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

Preise aus vergangenen Auktionen

Zusammenfassung

Zum Verkauf steht ein Porsche 928 GTS aus dem Jahr 1992 in Schwarz mit einer seltenen Wimbledon-Grünen Volllederausstattung. Das Fahrzeug ist mit H-Kennzeichen ausgestattet, aktuell nicht zugelassen, jedoch fahrbereit, und verfügt über einen TÜV bis April 2027. Der Wagen wurde regelmäßig gewartet, zuletzt umfassend im August 2025 durch einen Werkstattmeister. Dabei wurden unter anderem die Bremsanlage, der Kühler und Flüssigkeiten erneuert. Eine Bewertung mit Note 2 bestätigt den sehr gepflegten Gesamtzustand. Ein interessantes Angebot für Kenner und Sammler der Porsche Transaxle-Serie.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Fahrzeugvideos

Kickdown Check

  • Gutachten vorhanden
  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Aktueller Service durchgeführt

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • KICKDOWNKICKDOWN
    VerifiziertPremium
    29.01.2026 18:02

    Sehr geehrte Bieter. Folgende Aussage haben wir gerade noch mal vom Besitzer bekommen: "Der Motor läuft perfekt,der Zahnriemenwechsel war 2016,seitdem wurde der Porsche erst 7000 km bewegt." Der Zahnriemen ist also noch im Kilometerintervall und somit völlig in Ordnung.

    • TomTom1TomTom1
      VerifiziertModerator
      23.01.2026 19:10

      Technik: Der Porsche 928 ist ein Sportwagen, den Porsche von 1977 bis 1995 produzierte. Er ist ein Gran-Turismo-Wagen mit V8-Frontmotor und Hinterradantrieb. Getriebe und Differential liegen in einem gemeinsamen Gehäuse an der Hinterachse (Transaxle). Der 928 war das Spitzenmodell von Porsche, das Anfang der 1980er-Jahre den Porsche 911 ablösen sollte. Der Motor mit 4,5 Liter Hubraum leistete 176 kW (240 PS). Er war eine Neuentwicklung, für die es auch in Rennwagen von Porsche kein Vorbild gab. Block und Zylinderköpfe des V-Motors mit 90 Grad Zylinderbankwinkel waren aus einer Aluminium-Silicium-Legierung. Der Motor hatte keine Laufbuchsen, die mit Eisen beschichteten Kolben liefen direkt auf der Leichtmetall-Zylinderlauffläche. Die Hubzapfen der Kurbelwelle lagen nicht in einer Ebene („Crossplane“). Ein Zahnriemen trieb eine obenliegende Nockenwelle pro Zylinderreihe an. Die beiden parallel hängenden Ventile wurden über Tassenstößel betätigt, die Brennräume waren keilförmig. Später gab es auch Vierventilmotoren mit vier obenliegenden Nockenwellen (928 S4). Die Zweischeibenkupplung saß am Motor, die Kraft wurde über eine gelenklose, mit Motordrehzahl rotierende Welle zum vor der Hinterachse eingebauten Getriebe übertragen. Motor und Getriebe waren mit einem starren Hüllrohr verbunden, in dem die Welle lief. LG Tom

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