BMW E9 3.0 CSi (1975)
BMW E9 3.0 CSi (1975), 1. Hand, nur für 5 Jahre zugelassen, ungeschweißt, seltene Farbkombination
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Verkaufsprozess startenBMW E9 3.0 CSi (1975)
Zum Verkauf steht ein BMW E9 3.0 CSi aus dem Jahr 1975 in der Farbe Taiga Metallic und einer Innenausstattung aus schwarzem Velours.
Highlights:
- Ein einzigartiges Sammlerstück: nur 1 Fahrzeughalter und originale 88.981 Kilometer - der Wagen war nur von 1975 bis 1980 angemeldet
- Sehr elegante und seltene Außenfarbe Taiga Metallic
- Sehr guter Karosserie- und Innenraumzustand, kaum Gebrauchsspuren
- Ungeschweißt
- Matching Numbers
- H-Kennzeichen und auf Wunsch neuer TÜV
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1975
- Erstzulassung: Deutschland, 1975
- Standort: 76532 Baden-Baden, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 1
- Unfallfrei
- H-Kennzeichen
- TÜV: auf Wunsch neu
- Sofort fahrbereit, jedoch derzeit nicht zugelassen
Modellgeschichte
Der BMW E9 wurde zwischen 1968 und 1975 gebaut und gilt heute als stilprägendes Coupé der Marke. Produziert bei Karmann in Rheine, kombinierte er sportliche Eleganz mit kraftvollen Reihensechszylindern zwischen 2,5 und 3,2 Litern Hubraum. Besonders die Frontgestaltung mit den Doppelscheinwerfern verlieh ihm den typischen BMW-Look der Ära. Insgesamt wurden rund 30.500 Exemplare gebaut – der Nachfolger war ab 1976 der BMW 6er (E24).
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Taiga Metallic
- Innenraum: schwarze Veloursausstattung in sehr gutem Zustand, nur minimale Gebrauchsspuren
- Nachlackiert: der Wagen wurde vor einigen Jahren komplett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- 3,0-Liter-Reihen-Sechszylindermotor mit 200 PS (147 kW)
- Manuelles Schaltgetriebe
- Letzter Service bei 88.000 km
Laufleistung:
- Laufleistung: 88.981 km (abgelesen)
- Laufleistung nachvollziehbar: teilweise
- Kein Scheckheft vorhanden
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Rechnungen
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: ca. 10 Jahre alt, 90% Profil
- Karosserie: sehr guter Zustand, ungeschweißt und neu lackiert vor einigen Jahren
- Unterboden: guter Zustand, ungeschweißt, es ist kein Rost bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel:
- Es sind keine Mängel bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein äußerst gut erhaltener BMW 3.0 CSi aus dem Jahr 1975 in der seltenen Farbe Taiga Metallic. Das Fahrzeug hatte bisher nur einen Halter und war nur von 1975 bis 1980 zugelassen - ein echtes Highlight! Dieser 3.0 CSi ist unfallfrei und wurde zuletzt bei 88.000 km gewartet. Der Innenraum sowie die Karosserie befinden sich in einem sehr guten Zustand mit nur minimalen Gebrauchsspuren. Der Klassiker ist sofort fahrbereit, jedoch derzeit nicht zugelassen – TÜV kann auf Wunsch neu gemacht werden. Ein einzigartiger E9 in einem so kaum noch zu findenden Zustand - die ideale Gelegenheit für jeden BMW-Sammler!
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand
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Fragen und Kommentare
Technik: Der BMW E9 war ein Pkw-Modell von BMW, das zwischen Dezember 1968 und Dezember 1975 im Lohnauftrag bei Karmann im Werk Rheine gebaut wurde. Das Angebot umfasste ausschließlich Sechszylinder-Reihenmotoren mit einem Hubraum zwischen 2,5 und 3,2 Liter und einer Leistung von 150 bis 206 PS (110 bis 151 kW). Der E9 löste das ab 1965 gebaute BMW Coupé 2000 C/CA/CS der „Neuen Klasse“, auf dem er basierte, im Jahr 1968 ab. Die größte, sofort sichtbare Veränderung an der Karosserie war eine an die „BMW-Familie“ angepasste Front mit den H1-Doppelscheinwerferpaaren. Die dadurch entstandene Ähnlichkeit mit dem BMW E3 kann den Eindruck erwecken, es sei eine Coupé-Variante dieses Modells, was jedoch nicht zutrifft. Insgesamt entstanden 30.546 Wagen. Nachfolger des E9 wurde 1976 die erste 6er Baureihe (E24). Modellgeschichte Allgemeines Von 1968 bis April 1971 war ausschließlich der BMW 2800 CS mit 2,8-l-Vergasermotor mit 170 PS (125 kW) verfügbar. Insgesamt entstanden 9.399 Exemplare des BMW 2800 CS. Im April 1971 wurde dieses Modell durch den 3.0 CS (ebenfalls mit Vergasermotor, 180 PS [132 kW]) ersetzt, der 10.898 Mal bis zum Produktionsstopp im Dezember 1975 gebaut wurde. Beide Fahrzeuge waren auch mit einem Dreigang-Automatikgetriebe von ZF lieferbar (interne Bezeichnung BMW 2800 CSA bzw. BMW 3.0 CSA). Im Herbst 1971 kam als weitere Modellvariante der BMW 3.0 CSi mit Bosch-D-Jetronic-Saugrohreinspritzung hinzu, der ansonsten baugleich mit dem BMW 3.0 CS ist. Dieses Modell hat 200 PS (147 kW), beschleunigt in 7,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Bis zum Produktionsstopp im November 1975 entstanden 8.144 Fahrzeuge. 844 mal gebaut wurde der BMW 2.5 CS im Zeitraum von 1974 bis 1975. Der 150 PS (110 kW) starke Zweieinhalbliter war das Einstiegsmodell und äußerlich nur an den fehlenden Stoßstangenhörnern hinten sowie dem Schriftzug von den großen Dreilitermodellen zu unterscheiden. In 9,9 Sekunden beschleunigt das Fahrzeug mit Schaltgetriebe auf 100 km/h, bei 200 km/h war die Höchstgeschwindigkeit erreicht.