Jaguar E-Type 4.2 Coupé (1968)
Jaguar E-Type 4.2 Coupé (1968), aufwändig restauriert mit neu aufgebautem Hochleistungs-Motor, Classic Data Note 1-, frischer Service
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Moritz Helbich+49 40 22897042Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Kickdowns Meinung
von Moritz HelbichDieser Jaguar E-Type 4.2 Coupé von 1968 präsentiert sich in der klassischen Farbkombination Rot mit schwarzem Leder und wurde zwischen 2001 und 2006 umfangreich restauriert. Der neu aufgebaute Reihensechszylinder mit Weber-Doppelvergasern, Edelstahl-Fächerkrümmer und Sperrdifferential macht ihn zu einem echten Fahrererlebnis. Der top Zustand wird durch ein Classic-Data-Gutachten der Note 1- eindrucksvoll bestätigt. Mit H-Kennzeichen, TÜV bis April 2028 und einem frischen Service aus Januar 2026 ist dieser E-Type eine seltene Gelegenheit für Fans der schönsten Karosserie aller Zeiten!
Kickdown Check
- Kick
down-Bestands auf nahme vor Ort erfolgt - 183 Fotos
- Video inkl. Motor
lauf und Mit fahrt - Der Jaguar wurde 2001 bis 2006 auf
wän dig restau riert, es wur den ca. 60.000€ inves tiert und eine Foto do ku men ta tion sowie zahl rei che Rech nun gen sind vor han den: - Der Motor wurde mit neu geschlif
fe ner Kur bel welle, Com pe ti tion-Kol ben (1:9 Ver dich tung) kom plett neu auf ge baut und leis tet de facto deut lich mehr als der ori gi nale Motor - Drei
fach-Weber-Dop pel ver ga ser instal liert - 2-Zoll-Edel
stahl ab gas an lage mit Fächer krüm mer instal liert - Sperr
dif fe ren tial ver baut - Innen
be lüf tete Schei ben brem sen vorne mit 2-Kol ben-Bremse - Ver
stell bare Koni Clas sic Stoß dämp fer ver baut - Alle Lager erneu
ert (Rad la ger, Kreuz la ger, Getrie be la ger) - 6,5J-Fel
gen mit schlauch lo sen 205er-Rei fen mon tiert (kein Nach span nen der Spei chen nötig) - Kom
plett neu lackiert - Eine Clas
sic Data-Bewer tung von 2012 ist vor han den, Zustands be wer tung Note 1- - Der letzte Ser
vice wurde im Januar 2026 erle digt
Fakten & Spezifikation
- Bau
jahr: 1968 - Motor: 6-Zylin
der-Rei hen mo tor mit 4,2 Liter Hub raum - Getriebe: Manu
ell - Außen
farbe: Rot - Inte
ri eur: Schwar zes Leder - TÜV bis April 2028, H-Kenn
zei chen
Zustand
Exterieur
- Außen
farbe: Rot - Der Jaguar wurde im Zuge der Restau
rie rung kom plett neu lackiert - Lack und Karos
se rie befin den sich in einem sehr guten, nahezu neu wer ti gen Zustand - Es sind keine Schä
den oder Män gel an der Karos se rie bekannt - Es ist kein Rost bekannt
Interieur
- Der Wagen ver
fügt über ein Inte ri eur in schwar zem Leder. - Das Inte
ri eur befin det sich in einem guten Zustand mit leich ter alters be ding ter Patina - Beschä
di gun gen im Innen raum sind nicht bekannt
Technik
- Das Fahr
zeug ist sofort fahr be reit. Es sind keine tech ni schen Män gel bekannt - Der neu auf
ge baute Motor läuft sau ber und das Schalt ge triebe arbei tet ein wand frei - Die letzte War
tung wurde im Januar 2026 durch ge führt
Historie
Besitzhistorie
- 2001 bis heute: Aktu
el ler Hal ter - Anzahl der Hal
ter ist unbe kannt
Servicehistorie
- Umfang
rei che Rech nun gen seit Kauf vor han den - Foto
do ku men ta tion der Restau rie rung vor han den - Letz
ter Ser vice im Januar 2026 durch ge führt
Dokumente
- Deut
sche Fahr zeug pa piere (Bil der 9 - 10) - Kurz
be wer tun gen vor han den (Bild 179 und 180) - Rech
nun gen und Foto do ku men ta tion der Restau rie rung
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt



Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: 1964 wurde der 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor auf 4,2 Liter (4235 cm³) aufgebohrt, hat damit ein maximales Drehmoment von 384 Nm bei 4000/min bei gleicher Motorleistung (269 PS/197,6 kW bei 5400/min). Gleichzeitig wurde anstelle der Moss-Box mit ihrem unsynchronisierten ersten Gang und langen Schaltwegen ein voll synchronisiertes, von Jaguar selbst entwickeltes Viergang-Schaltgetriebe verwendet. Besonders die Verbesserung der schwach gepolsterten Sitze kam den Jaguar-Fahrern zugute. 1966 kam der 2+2 hinzu, ein Coupé mit längerem Radstand und zwei Notsitzen im Fond. Ist die Sitzlehne vorgeklappt, ergibt sich eine geräumige, allerdings durch die große Heckscheibe uneingeschränkt einsehbare Gepäckablage. Für den 2+2 war wahlweise ein Dreigang-Automatikgetriebe von BorgWarner erhältlich. LG Tom