Land Rover Defender 110 Station Wagon SE (2015)
Land Rover Defender 110 Station Wagon SE (2015), Camper-Umbau, im Erstbesitz, umfangreiche Investitionen getätigt, regelmäßig gewartet
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenLand Rover Defender 110 Station Wagon SE (2015)
Highlights und Allgemeines
Zum Verkauf steht ein Land Rover Defender 110 Station Wagon SE aus dem Jahr 2015 in der Farbe Metallic Corries Grey und einer Innenausstattung mit Camper-Umbau.
Highlights:
- Deutsche Erstauslieferung
- Erste Hand (erst auf den Ehemann der aktuellen Halterin zugelassen, nun auf sie)
- Camper-Umbau mit vielen Extras
- Umfangreiche Investitionen von ca. 7.000 € – 10.000 €
- Regelmäßig gewartet in freier Werkstatt
- Anhängerkupplung, Seilwinde, Dachträger
- Umfassende Ausstattung
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 2015
- Erstzulassung: Deutschland, 08/2015
- Standort: 25767 Albersdorf (Holstein), Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2 im Brief, aber diese sind erst der Ehemann und nun die aktuelle Halterin
- Unfallfrei (nach Angabe des Besitzers)
- Zugelassen
- TÜV bis 06/2026
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der Land Rover Defender wurde in den 1980er-Jahren als Weiterentwicklung der Land Rover Serie eingeführt und 1990 in Defender 90, 110 und 130 umbenannt. Mit einem stabilen Leiterrahmen, Aluminiumkarosserie und permanentem Allradantrieb galt er als britisches Pendant zum Jeep. Technisch bot er Verbesserungen wie Schraubenfedern und moderne Motoren. Bis 2016 blieb das Design weitgehend unverändert, was ihm eine 33-jährige Produktionszeit und weltweiten Kultstatus einbrachte.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Metallic Corries Grey
- Innenraum: schwarze Lederausstattung
- Camper-Umbau
- Nachlackiert: Teilweise nachlackiert (laut Angabe des Besitzers)
Motor und Getriebe:
- 2,2-Liter-TD4-Turbodieselmotor mit 122 PS (90 kW)
- Manuelles Schaltgetriebe
- Regelmäßig gewartet
Laufleistung:
- Laufleistung: 70.000 km (abgelesen)
Dokumentation:
- Fahrzeugpapiere
- TÜV- sowie Serviceberichte
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Guter Zustand
- Bremsen: Guter Zustand
- Karosserie: guter Zustand – kleinere Gebrauchsspuren sowie Rostansätze an Anbauteilen laut Angaben
- Unterboden: guter Zustand – teilweise Flugrost sichtbar, insbesondere an Schrauben und Anbauteilen
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Bekannte Mängel:
- Teilweise rostige Schrauben (typisch für das Modell)
- Kleinere Roststellen an Anbauten wie Anhängerkupplung, Seilwinde, Dachträger
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein Land Rover Defender 110 Station Wagon SE aus dem Jahr 2015 in Metallic Corries Grey. Das Fahrzeug stammt aus Erstbesitz, wurde ursprünglich in Deutschland ausgeliefert und ist aktuell zugelassen sowie sofort fahrbereit mit TÜV bis Juni 2026. Es wurde zum Camper umgebaut und mit zahlreichen praktischen Extras ausgestattet. Der Zustand der Karosserie ist laut Besitzer gut, typische Gebrauchsspuren und Rostansätze an Anbauten sind vorhanden. Mit Investitionen im Bereich von bis zu 10.000 € stellt dieser Defender ein funktionales und vielseitiges Fahrzeug für Reisen oder Offroad-Fahrten dar.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Matching Numbers
- Aktueller Service durchgeführt
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: Der Defender hatte einen Kastenrahmen und ein Leergewicht von über 1800 kg, obwohl unter anderem die Karosserie aus Aluminiumblech (auf einem Stahlrohrskelett) gefertigt war. Hohes Gewicht und großer Luftwiderstand des Aufbaus begrenzten die Fahrleistungen auf der Straße: Der Defender mit 300Tdi-Motor erreicht bei hohem Geräuschpegel 129 km/h, der Td5 knapp 138 km/h (Herstellerangaben). Bei der Td4-Version mit 2,2-l-Ford-Motor wurde die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 144 km/h begrenzt. Die im Geländegang sehr kurze Übersetzung, der permanente Allradantrieb mit sperrbarem Mittendifferential und die hohe mögliche Achsverschränkung sowie eine Wattiefe (Wasserdurchfahrten) von 50 cm ergeben eine gute Geländegängigkeit. Eine Besonderheit des Defenders ist die Funktion der Handbremse, die nicht wie bei anderen Fahrzeugen auf die Räder, sondern (wie auch beim Nissan Patrol GR) direkt auf die Kardanwelle zur Hinterachse wirkt; durch Sperren des Mitteldifferentiales wirkt sie auf alle Räder. Der Dieselverbrauch beträgt 10 bis 11 l/100 km. Die zuletzt angebotenen Ausstattungsvarianten enthalten Antiblockiersystem (ABS) und Fahrdynamikregelung (ESP), teilweise auch elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung. Airbags waren jedoch nach wie vor nicht vorhanden. Der Land Rover Defender war zusammen mit dem Toyota LandCruiser eines der letzten leichten, allradgetriebenen Nutzfahrzeuge, das ab Werk mit einem Nebenabtrieb (Zapfwelle) ausgestattet werden konnte. LG Tom