Peugeot 304 S Cabriolet (1975)
Peugeot 304 S Cabriolet (1975), seltenes und gepflegtes Fahrzeug, teilweise Erstlack, mit Hardtop
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Kickdowns Meinung
von Louis KalendruschatEin Cabriolet, das gute Laune ausstrahlt! Der seltene 304 S ist in sehr gepflegtem Zustand und lädt für offene Landstraßenfahrten ein. Ein Highlight ist sicher sein Hardtop, mit dem er zum eleganten kleinen Coupé wird.
Zum Verkauf steht ein Peugeot 304 S Cabrio aus dem Jahr 1975 in der Farbe Weiß mit schwarz-grauem Leder-Interieur.
Highlights:
- Sehr seltenes Cabriolet
- H-Kennzeichen und sofort fahrbereit
- Dokumentation vorhanden, inkl. einiger Rechnungen
- Im Originalzustand, mit Erstlack
- Originales Hardtop in Schwarz vorhanden
- Mit zeitgenössischem Radio und Wegfahrsperre
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1975
- Erstzulassung: Deutschland, 1975
- Standort: 72336 Balingen, Deutschland
- TÜV bis: Information folgt
- H-Kennzeichen
- Unfallfrei im jetzigen Besitz
- Sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der in der unteren Mittelklasse angeordnete Peugeot 304 erschien der Öffentlichkeit erstmals im Jahr 1969 auf dem Pariser Automobilsalon. Technisch basierte der 304 auf dem 204, dem er auch äußerlich ähnelte. Neu kam ein quer eingebauter 1,3-Liter-Motor hinzu. Zunächst gab es den 304 nur als Limousine, im Verlauf des Jahres 1970 kamen dann ein dreitüriges Kombicoupé, ein fünftüriger Kombi, ein dreitüriger Kastenwagen sowie ein Cabriolet hinzu. Im Jahre 1972 wurden diverse Änderungen am 304 vorgenommen: Unter anderem gab es statt eines Bandtachos nun Rundinstrumente, überarbeitet Rückleuchten und Kopfstützen. 1976 endete die Produktion des Cabriolets, 1980 lief der letzte 304 vom Band.
Fakten
Exterieur & Interieur
- Außenfarbe: Weiß
- Schwarz-graue Leder-Ausstattung
- Schwarzes Stoffverdeck
- Kotflügel rechts wurde nachlackiert
- Es ist einiges an Erstlack vorhanden
Motor und Getriebe
- 1,3-Liter-Reihenvierzylinder-Motor mit 50PS
- Manuelles 4-Gang-Getriebe
- Letzter Motorservice: Information folgt
Laufleistung:
- 72.959 km (abgelesen)
- Laufleistung kann teilweise nachvollzogen werden
- Kein Scheckheft
Dokumentation
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- TÜV- sowie Serviceberichte
- Rechnungen
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: 50-70 %
- Bremsen: 50-70 %
- Der Unterboden ist rostfrei
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Eindrücke von dem Fahrzeugzustand zu erhalten.
Bekannte Mängel
- Minimale Gebrauchsspuren sind vorhanden, Mängel sind nicht bekannt
- Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Eindrücke von dem Fahrzeugzustand zu erhalten.
Zusammenfassung
Zum Verkauf steht ein Peugeot 304 S Cabriolet in der Farbe Weiß und mit einer schwarzen Innenausstattung. Der Wagen ist gepflegt und direkt fahrbereit, er befindet sich noch zu Teilen im Erstlack. Dieser 304 ist ein kleines, aber feines Cabriolet, für gemütliche offene Ausfahrten, während man in die 1970er zurückversetzt wird.
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Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Aktueller Service durchgeführt
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Fragen und Kommentare
Technik: Der Peugeot 304 hat eine selbsttragende Karosserie, die im Wesentlichen auf jener des 204 basiert; die Abmessungen des Innenraums sind gleich. Der hintere Überhang wurde um 13 cm verlängert, wodurch sich das Kofferraumvolumen verglichen mit dem 204 von 330 auf 445 Liter vergrößerte. Die Frontpartie wurde gestalterisch an den Peugeot 504 angelehnt. Die Vorderräder sind an Querlenkern mit MacPherson-Federbeinen aufgehängt, die Hinterräder an gezogenen Längslenkern mit Schraubenfedern. Vorn und hinten hat der Peugeot 304 Teleskopstoßdämpfer und einen Kurvenstabilisator. Die Lenkung ist eine Zahnstangenlenkung. Zur Bremsanlage gehören vorn Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 256,5 mm, Bremstrommeln hinten und ein Bendix-Bremskraftregler. Der quer eingebaute Vierzylinder-Reihenmotor des 204 mit Leichtmetallzylinderblock, hängenden Ventilen und obenliegender Nockenwelle wurde für den 304 um 1 mm aufgebohrt und erhielt 7 mm mehr Hub, woraus sich ein Hubraum von nun 1288 cm³ ergab. Die Nockenwelle wurde mit einer Kette angetrieben. Abhängig davon, ob der elektromagnetisch kuppelnde Lüfter eingeschaltet war oder nicht, ergab sich eine Motorleistung von 59 oder 65 DIN-PS (43 bzw. 48 kW) bei 6000/min. Eine Besonderheit war der abgewinkelt (über zwei Umlenkrollen geführt) laufende Keilriemen, der Wasserpumpe, Lichtmaschine und den Lüfter antrieb. Die Antriebskraft wird über ein vollsynchronierstes Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung (unter anderem beim Coupé Mittelschaltung) an die Vorderräder übertragen. Mit dem 48-kW-Motor war der 304 etwas über 150 km/h schnell.