Ford Capri MK1 1500 (1970)
Ford Capri MK1 (1970), Motor komplett revidiert, 18.000€ investiert, Classic Analytics Note 2+
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Louis Kalendruschat+49 176 32445094Häufige Fragen zu unseren Auktionen
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Verkaufsprozess startenFord Capri MK1 1500 (1970)
Kickdowns Meinung
von Louis KalendruschatGut erhaltene Capri der 1. Generation sind heute selten geworden. In dieses Exemplar mit seinem auffälligen Orange wurde kürzlich umfangreich investiert - der komplett neu aufgebaute Motor ist ein absolutes Highlight. Capri-Fans sollten zugreifen!
Zum Verkauf steht ein Ford Capri MK1 1500 aus dem Jahr 1970 in der Farbe Orange und mit einer Innenausstattung aus braunem Stoff und Kunstleder.
Highlights
- Ford Capri MK1 1500 (1. Serie) mit H-Kennzeichen
- Geringe Laufleistung von 67.897 km (durchs Serviceheft weitgehend nachvollziehbar)
- Komplett revidierter Motor, Rechnungen und Bilder des Neuaufbaus vorhanden
- Classic Analytics-Bewertung von 2023 vorhanden (Zustandsnote 2+) - diese wurde noch vor der Motorrevision erstellt!
- Originale Sport-Stoffpolster im Top-Zustand
- Original-Pappbrief sowie Betriebsanleitung & Inspektionsbuch vorhanden
- Über 18.000 € in Wartung und Restaurierung investiert
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1970
- Erstauslieferung: Deutschland
- Standort: 20009 Hamburg, Deutschland
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 6
- Unfallfrei
- TÜV: 01/2027
- H-Kennzeichen
- Zugelassen und sofort fahrbereit
Modellgeschichte
Der 1969 vorgestellte Ford Capri der ersten Generation (Mk1) brachte das Konzept des erschwinglichen Sportcoupés nach Europa und verband sportliches Design mit einer breiten Motorenpalette vom Vierzylinder bis zum V6. Mit seiner langen Motorhaube, dem kurzen Heck und der markanten Fastback-Silhouette traf er den Zeitgeist der 1970er-Jahre und entwickelte sich rasch zum Verkaufserfolg. Besonders leistungsstarke Varianten wie der RS 2600 unterstrichen zudem den sportlichen Anspruch des Modells und festigten den Ruf des Capri als europäisches Pendant zum Mustang.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Orange
- Innenausstattung: Originale Sport-Stoffpolster, sehr gepflegter Zustand mit nur kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Nachlackierung: Der Wagen wurde in der Vergangenheit bereits komplett neu lackiert
Motor und Getriebe:
- Motor: 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 65 PS (Austauschmotor)
- Getriebe: Manuell
- Letzter Service: Juli 2025
Laufleistung:
- 67.897 km
- Kilometerstand weitgehend nachvollziehbar durchs Serviceheft
Dokumentation:
- Deutsche Fahrzeugpapiere
- Betriebsanleitung mit Inspektionsbuch vorhanden
- Original-Pappbrief vorhanden
- Classic Analytics-Bewertung aus 2023 vorhanden (Zustandsnote 2+)
Reifen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: DOT aus 2010, Profil in Ordnung
- Karosserie: Guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: Guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Bekannte Mängel:
- Die Uhr ist abgeklemmt und deshalb nicht funktionsfähig
- Ansonsten sind keine Mängel bekannt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um sich einen umfassenden Eindruck vom Zustand des Fahrzeugs zu verschaffen.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein sehr gepflegter Ford Capri MK1 1500 in der Farbe Orange und mit einer Innenausstattung aus braunem Stoff. Dieser Klassiker überzeugt mit H-Kennzeichen, weitgehend nachvollziehbarer Laufleistung und umfangreichen Investitionen. Mit komplett neu aufgebautem Motor, guter Dokumentation (inkl. Original-Pappbrief) und top erhaltenem Interieur ist dieses Coupé eine attraktive Gelegenheit für Sammler und Liebhaber der ersten Capri-Generation.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Gutachten vorhanden
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
- Aktueller Service durchgeführt
- Niedriger Kilometerstand
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Fragen und Kommentare
Technik: Aus Gewichtsgründen (Homologation in der Klasse 2) wurde er bis Juli 1971 ohne Stoßstangen angeboten. Nach den Werksferien (Bandumstellung) bekam er vorne und hinten verchromte Stummelstoßstangen. Er hatte zusätzliche Lufteinlässe vorn über dem Nummernschild, ein Fahrwerk mit Bilstein-Gasdruckstoßdämpfern, verkürzten Schraubenfedern und Federbeinen vorne und Einblattfedern mit Distanzstücken hinten, wodurch die Karosserie um ca. 50 mm abgesenkt wurde, was eine hervorragende Straßenlage mit sich brachte. Der Motor des RS basierte auf dem 125 PS starken 2,6 L V6, hatte jedoch eine gestrokte Langhubkurbelwelle mit 69 mm statt 66,8 mm Hub, wodurch der Hubraum auf über 2635 cm³ angehoben wurde. Zusätzlich sollte er eine „schärfere 300°“ Nockenwelle erhalten, was aber die günstigere Versicherungsklasse (bis 150 PS) deutlich überstiegen hätte (ca. 165–175 PS wäre die Folge gewesen). Daher bekam er nur eine Seriennockenwelle mit 258° und hatte somit immer noch über 160 PS. Ford gab in jenen Jahren nominal nur 150 PS an. Dies war damals auch in Amerika üblich, um die Versicherungen nicht zu überreizen. Er besaß außerdem eine stärkere Ölpumpe, HD-Ventilfedern, sowie eine von Harry Weslake entwickelte und in Kölner Werksnähe aufgebaute Ansaugbrücke mit mechanischer Kugelfischer-Einspritzanlage sowie einer durchsatzstärkeren zweiflutigen Auspuffanlage bis zum Heck, mit Fächerkrümmer und zwei getrennten, ovalen Endrohren. Der Innenraum war mit cordbezogenen Sportsitzen (zunächst ohne Kopfstützen) und einer einteiligen Rückbank ohne Mittelarmlehne bestückt. Die Lenkung mit Lenkeinschlagbegrenzer wurde über ein tiefgeschüsseltes AVO-Lederlenkrad auf schwarzem Armaturenbrett bedient. Dieses Modell diente als Basis für diverse Rennsportmodelle. LG Tom