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Mercedes Benz 450 SLC C107 (1980)

Mercedes Benz 450 SLC C107 (1980), 2. Hand, seltene graue Innenausstattung, sehr guter Zustand

Beendet
FahrzeugbeschreibungDokumente

Überblick

Hersteller
Mercedes Benz
Modell
450 SLC C107
Baujahr
1980
Getriebe
Automatik
PS
220
Laufleistung
101.471 km
Nicht oder nur teilweise nachvollziehbar.
Länderversion
JP
Standort
DE-76356 Weingarten
Farbe
Silber
Auktionstyp
Mit Mindestpreis
Dies ist eine Auktion mit einem verdeckten Mindestpreis, welcher den untersten Verkaufspreis darstellt.
Auktionsende
12.02.2026 19:52 Uhr
Gesendet von
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bruehmann

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Mercedes Benz 450 SLC C107 (1980)

Fahrzeugbeschreibung

Zum Verkauf steht ein Mercedes-Benz 450 SLC (C107) aus dem Jahr 1980 in der Farbe Silber und mit einer seltenen Innenausstattung aus grauem Leder. 

Highlights:

  • 450 SLC in äußerst gepflegtem Zustand
  • Sehr seltene graue Lederausstattung, sehr gut erhalten
  • 2. Hand
  • Funktionsfähige Klimaautomatik, wurde überholt
  • Investitionen im Wert von ca. 7.000 € in letzter Zeit
  • Servicehistorie vorhanden

Allgemeines zum Fahrzeug

  • Baujahr: 1980
  • Erstzulassung: Japan, 04/1980
  • Standort: 76356 Weingarten, Deutschland
  • Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
  • Unfallfrei im jetzigen Besitz
  • Zugelassen
  • H-Kennzeichen
  • TÜV bis 03/2026
  • Sofort fahrbereit

Modellgeschichte

Die SL-Baureihe R 107 wurde 1971 als Nachfolger der „Pagode“ vorgestellt und prägte das Mercedes-Design der 70er Jahre mit markanten H4-Scheinwerfern und breiten Rückleuchten. Die Coupé-Variante 450 SLC (C 107) kombinierte Komfort und V8-Leistung auf langen Strecken. Entwickelt für den US-Markt und mit erhöhter Sicherheitsstruktur versehen, nahm der 450 SLC auch erfolgreich an internationalen Rallyes teil. Insgesamt wurde die Baureihe 18 Jahre lang gebaut – ein Rekord für Mercedes-Benz. Der SLC wurde 1981 vom SEC der Baureihe 126 abgelöst.

Fakten

Exterieur & Interieur:

  • Außenfarbe: Silber
  • Innenraum: Graues Leder (selten), sehr gepflegter Zustand mit nur kleinen Gebrauchsspuren
  • Nachlackierung: Teilweise nachlackiert

Motor und Getriebe:

  • 4,5-Liter-V8 Motor mit 225 PS (160 kW)
  • Getriebe: Automatik
  • Letzter Wartungsservice: März 2024 (inkl. TÜV-Durchsicht und Kleinreparaturen)

Laufleistung:

  • Kilometerstand: 101.471 km (abgelesen)
  • Laufleistung nachvollziehbar: teilweise

Dokumentation:

  • Deutsche Fahrzeugpapiere
  • TÜV-Berichte
  • Werkstattrechnungen
  • Investitionen im Wert von ca. € 7.000 belegt

Reifen, Karosserie & Unterboden:

  • Reifen: neuwertig
  • Karosserie: Guter Zustand mit kleinen altersbedingten Gebrauchsspuren
  • Unterboden: Guter Zustand, es ist kein Rost bekannt
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

Bekannte Mängel:

  • Es sind keine Mängel bekannt.
  • Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie und Videos an, um weitere Einblicke in den Fahrzeugzustand zu erhalten.

Zusammenfassung:

Zum Verkauf steht ein sehr gepflegter Mercedes-Benz 450 SLC aus dem Jahr 1980 in Silber mit seltener grauer Lederausstattung. Das Fahrzeug wurde ursprünglich in Japan ausgeliefert und befindet sich aktuell in zweiter Hand. Es liegt eine TÜV-Plakette bis März 2026 vor. Der Wagen ist sofort fahrbereit und mit einem H-Kennzeichen ausgestattet. Belegt sind Investitionen in Höhe von ca. € 7.000, die in den Erhalt und die Wartung des Fahrzeugs geflossen sind. Der 450 SLC präsentiert sich mit einem soliden Gesamtbild und bietet eine spannende Gelegenheit für Freunde klassischer V8-Coupés aus Stuttgart.

Sofern es sich beim Verkäufer um eine Privatperson handelt, wird das Fahrzeug stets unter Ausschluss der Gewährleistung verkauft. Die Beschreibung dieser Auktion ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers getätigt worden. Der Zustand dieses Fahrzeuges beruht auf der Meinung des Verkäufers und kann von Ihrer eigenen Meinung abweichen. Die Beschreibung und Fotos dienen zur Orientierung. Kickdown übernimmt keine Garantie für die Richtigkeit des Angebots und empfiehlt eine Besichtigung. Der Verkäufer entscheidet, ob eine Besichtigung gemacht werden kann. Der Bieter muss sich selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Nutzen Sie hierfür den Kommentar- und Fragenbereich, um zusätzliche Informationen zu erhalten. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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  • Kickdown Fotograf war vor Ort
  • Video vom Fahrzeug vorhanden
  • Hauptuntersuchung
  • Aktueller Service durchgeführt

Kommentare dieser vergangenen Auktion

  • TomTom1TomTom1
    VerifiziertModerator
    06.02.2026 15:43

    Technik: Auf Basis der Baureihe W 111, der „Heckflosse“, hatte Daimler-Benz 1961 sowohl ein Coupé als auch ein Cabriolet präsentiert, dem nach angemessener Bauzeit ein neues Modell folgen sollte. Die nächste Basis, die langsam heranreifende neue S-Klasse, war jedoch nicht rechtzeitig greifbar, um ein darauf aufbauendes Coupé zu Beginn der 1970er Jahre vorzustellen. So wurde auf die SL-Basis zurückgegriffen, zumal schon ein weit entwickelter Entwurf von Karl Wilfert im Sindelfinger Prototypenbau auf seine Realisierung wartete. Die Werksbezeichnung war dementsprechend C 107. Der SLC, wie das Sportcoupé offiziell heißt, hatte seine Premiere auf dem Pariser Automobil-Salon im Oktober 1971. Bis zur Windschutzscheibe entspricht sein Äußeres dem des Roadsters. Über dem fünfsitzigen Fahrgastabteil streckt sich das flache Dach, das in eine auffallend große, stark gewölbte und sehr schräg stehende Heckscheibe mündet. Diese wiederum gibt dem Heck eine vergleichsweise große Länge vor. Der Kofferraumdeckel weist eine leicht konvexe Kontur auf. Beim Roadster hingegen hat der Kofferraumdeckel eine konkave Ausprägung, die dem pagodenartigen Hardtop folgt, was beim Vorgängermodell W 113 namensgebend war. In der Seitenansicht wird die Länge durch den größeren Radstand dokumentiert, 2820 gegenüber 2460 Millimeter, und auch durch die Linie der Seitenscheiben, die, wie bei einem Mercedes-Benz-Coupé üblich, voll versenkbar sind, ohne störende B-Säule. Beim SLC ergab sich in dieser Frage jedoch eine Schwierigkeit: Der kurze Abstand zwischen Tür und hinterem Radlauf verlangte nach einem komplizierten und daher potentiell störanfälligen Dreh-Kipp-Versenkmechanismus, um die hinteren Seitenscheiben komplett versenken zu lassen. Karl Wilferts Ausweg aus diesem Dilemma waren die später stilistisch nicht unumstrittenen, aber höchst markanten, doppelt verglasten „Sichtblenden“ mit den eingebauten Lamellen, die das Seitenfenster unterteilen und so verkleinern, dass der vordere bewegliche Teil ganz versenkt werden kann. Die Lamellenseitenfenster ebenso wie die geriffelten Rückleuchten sind eine Idee von Pininfarina und waren erstmals an einer Studie im Jahr 1967 zu sehen. LG Tom

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