Porsche 911 Carrera Targa 2.7 MFI (1974)
Porsche 911 Carrera Targa 2.7 MFI (1974), 2.7 RS-Motor, Nur 652 Fahrzeuge produziert
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Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
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Verkaufsprozess startenPorsche 911 Carrera Targa 2.7 MFI (1974)
Zum Verkauf steht ein Porsche 911 Carrera Targa 2.7 MFI aus dem Jahr 1974 in Indischrot mit einer Innenausstattung aus schwarzem Nadelstreifen-Stoff
Highlights:
- Mit mechanischer Einspritzung (MFI)
- 210 PS aus dem legendären 2.7 RS-Motor
- Nur 652 Fahrzeuge produziert
- Deutsche Erstauslieferung
- Ungeschweißte Karosserie – solide Restaurationsbasis
- Originalfarbe: Kupferdiamantmetallic (Farbcode 432)
- Derzeit umlackiert in Indischrot
- Seit 1991 abgemeldet, trocken eingelagert
- Investitionen über 15.000 € in technische Erhaltung & Ersatzteile
Allgemeines zum Fahrzeug
- Baujahr: 1974
- Erstzulassung: Deutschland
- Standort: DE-88677 Markdorf
- Anzahl an Fahrzeughaltern: 2
- Zugelassen: Nein (seit 1991 stillgelegt)
- TÜV: Der letzte TÜV war 1992, seit dem wurden aber Bewegungsfahrten durchgeführt
Modellgeschichte
Der Porsche 911 2.7 MFI aus dem Jahr 1974 ist ein direkter Nachfolger des legendären 911 Carrera RS 2.7. Mit dem gleichen 210 PS starken Motor und mechanischer Einspritzung (MFI) gilt er als einer der begehrtesten Modelle der G-Serie. Besonders die Targa-Variante mit abnehmbarem Dach vereint klassisches Design mit sportlicher Fahrdynamik – ein echtes Sammlerstück für Puristen und Enthusiasten.
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außenfarbe: Indischrot (umlackiert, Originalfarbe: Kupferdiamantmetallic)
- Innenraum: Original, mit Patina
- Besonderheiten: Original Targa-Dach (neues Originalteil, Porsche, 9.000 €)
Motor und Getriebe:
- Motor: 2,7-Liter 6-Zylinder-Boxermotor mit 210 PS
- Austauschmotor: Nein
- Getriebe: Manuell
- Bremsen und Edelstahl-Heizbirnen neu
Laufleistung:
- Kilometerstand: 108.000 km
- Nachvollziehbar
Dokumentation:
- Kein Scheckheft vorhanden
Reifen, Bremsen, Karosserie & Unterboden:
- Reifen: Älter, Profil ist gut sollten jedoch ersetzt werden
- Bremsen: Neu
- Karosserie: Befriedigender Zustand, gute Basis mit altersbedingten Gebrauchsspuren
- Unterboden: Gut sowie ungeschweißt
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den Originalzustand und Restaurationspotenzial des Fahrzeugs einzuschätzen.
Bekannte Mängel:
- Innenraum mit Gebrauchsspuren, restaurationsbedürftig
Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den Originalzustand und Restaurationspotenzial des Fahrzeugs einzuschätzen.
Zusammenfassung:
Zum Verkauf steht ein seltener Porsche 911 Carrera Targa 2.7 MFI mit 210 PS - einer der nur 652 gebauten Exemplare. Dieses ungeschweißte, originalgetreue Fahrzeug wurde seit 1991 trocken eingelagert und eignet sich perfekt als Restaurationsobjekt für Sammler. Mit dem originalen 2.7 RS-Motor und umfangreicher Substanz ist dieser Targa eine hervorragende Basis für einen werthaltigen Klassiker.
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Kilometerstand nachvollziehbar
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Hallo, ist der Motor weitgehend trocken? Was müßte für TÜV an Arbeiten gemacht werden? Grüße
Hallo, hier die Antwort des Verkäufers: "Sehr geehrter Interessent, der Motor ist weitgehend trocken, Bremsen vo. und hi. sind neu inkl. Bremsschläuche, Reifen sind schon mehr als 10 Jahre alt müssen ersetzt werden. Motor braucht einen großen Kundendienst inkl. Einspritzpumpe eventuell. Kaltstart etwas Probleme beim starten, Fahrzeug steht halt schon länger. Sonst mechanisch ist der Motor Und Getriebe OK. Fahrzeug hat eine sehr gute Grundsubstanz zur Restaurierung. Solche Fahrzeuge werden in der Regel ab ca. EUR 150.000,00 angeboten. Ihnen alles Gute, und danke für die Anfrage"
Technik: Der Wagen war nur noch in den Varianten 911, 911 S sowie dem neuen Topmodell 911 Carrera auf dem Markt. Auch bei den schwächer motorisierten Varianten wurde der Hubraum des weiterhin luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors auf 2,7 Liter vergrößert. Der 911 leistete 110 kW (150 PS), der 911 S 128 kW (175 PS) und der Carrera 154 kW (210 PS). Dieser war mit der Maschine aus dem RS bestückt und wurde in ähnlicher Stückzahl produziert (Coupé: 1534 Exemplare, Targa: 610 Exemplare). Wie bei seinem Vorgänger war die Karosserie des neuen Carrera zur Aufnahme der größeren Bereifung an den hinteren Kotflügeln um insgesamt 42 mm verbreitert. Wo die Zulassungsvorschriften es erlaubten, war er außerdem mit einer Frontspoilerlippe und einem markanten, auf die Motorhaube aufgesetzten Abrisskante ausgerüstet. Der neue Carrera war mit 1075 kg genauso schwer wie der 911 RS touring und bot daher die gleichen Fahrleistungen. LG Tom