Citroen DS Break ID 21 (1968)
Citroën DS Break ID 21 (1968), teilrestaurierter US-Import mit umfangreicher Historie, H-Kennzeichen
Überblick
Das Käuferaufgeld beträgt 5 % + MwSt. vom Verkaufspreis und mind. 500 € + MwSt.
Sie haben Fragen?
Moritz Helbich+49 40 22897042Häufige Fragen zu unseren Auktionen
Sie haben einen ähnlichen Citroen?
Verkaufsprozess startenCitroen DS Break ID 21 (1968)

Kickdowns Meinung
von Moritz HelbichDer DS Break, also die Kombiversion der "Göttin", ist einer der auffälligsten Kombis überhaupt. Jede Göttin ist ein Klassiker, es werden seit Jahren stolze Preise für gut erhaltene Fahrzeuge gezahlt. Das gilt auch für den Break. Das hier angebotene Fahrzeug ist teilrestauriert und im Sammlerbesitz. Ideal für alle, die das Besondere suchen und dennoch einen wertstabilen Klassiker fahren wollen!
Zum Ver
Highlights:
- US-Aus
lie fe rung - Teil
re stau rie rung der Karos se rie im Jahr 2006 in Eng land - Innen
raum teil weise über ar bei tet – Sitze und Tür ver klei dun gen zwi schen 2010 und 2012 neu bezo gen - Doku
men ten mappe mit Rech nun gen und Unter la gen bis zurück ins Jahr 1993 vor han den - Unter
la gen und Fotos zur Ver schif fung nach Lon don im Jahr 2004 vor han den - Der aktu
elle Besit zer hat eine Samm lung und möchte diese ver klei nern - Regel
mä ßige Ölwech sel wur den gemacht - Inves
ti tio nen von etwa 2.500 € im aktu el len Besitz - Auf
fäl lige Merk male der US-Ver sion wie zwei gleich große Haupt schein wer fer ohne Glas ab de ckung, Blin ker po si tion unter halb der eigent li chen Öff nun gen sowie Mei len ta cho im Arma tu ren brett - Edel
stahl-Abgas an lage ver baut - TÜV bis Okto
ber 2027
Allgemeines zum Fahrzeug
- Bau
jahr: 1968 - Erst
zu las sung: USA, 07/1968 - Stand
ort: 49525 Len ge rich, Deutsch land - Anzahl an Fahr
zeug hal tern: unbe kannt - Teil
re stau riert - Unfall
frei im jet zi gen Besitz - Zuge
las sen - H-Kenn
zei chen - TÜV bis 10/2027
- Sofort fahr
be reit
Modellgeschichte
Mit der DS-Bau
Fakten
Exterieur & Interieur:
- Außen
farbe: Grau - Innen
raum: rote Leder aus stat tung, sehr guter Zustand (zwi schen 2010 und 2012 neu bezo gen) - Nach
la ckiert: teil weise nach la ckiert (laut Anga ben des Besit zers)
Motor und Getriebe:
- 2,3-Liter-Vier
zy lin der-Motor mit 110 PS (81 kW) - Aus
tausch mo tor ver baut - Manu
el les Schalt ge triebe - Letz
ter Ser vice in 2024
Laufleistung:
- Lauf
leis tung: 33.673 mi (abge le sen) - Lauf
leis tung nach voll zieh bar: nein
Dokumentation:
- Fahr
zeug pa piere - Rech
nun gen und Doku men ten mappe mit Unter la gen bis zurück ins Jahr 1993 (ohne Anspruch auf Voll stän dig keit) - Unter
la gen und Fotos zur Ver schif fung nach Lon don im Jahr 2004
Reifen, Karosserie & Unterboden
- Rei
fen: Pro fil in Ord nung, aber schon älter - Karos
se rie: guter Zustand mit klei nen alters be ding ten Gebrauchs spu ren - Unter
bo den: guter Zustand - hohl raum ver sie gelt - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Bekannte Mängel:
- Vor
dere rechte Tür lässt sich von außen nicht öff nen und ist dau er haft abge schlos sen, Öff nung nur von innen mög lich - Dach
him mel löst sich von hin ten nach vorne - Bitte sehen Sie sich die Foto
ga le rie und Videos an, um wei tere Ein bli cke in den Fahr zeug zu stand zu erhal ten.
Zusammenfassung
Zum Ver
Fahrzeugvideos
Kickdown Check
- Kickdown Fotograf war vor Ort
- Video vom Fahrzeug vorhanden
- Hauptuntersuchung
Kommentare dieser vergangenen Auktion
Technik: -DS – La Déesse – Die Göttin- Fakt ist das diese Göttin technisch seiner Zeit sehr weit voraus war. Einzigartig für die damalige Zeit war die hydropneumatische Federung im Zusammenspiel mit der Hochdruckhydraulikanlage. Neu waren die innenliegenden Scheibenbremsen vorn, die Zweikreisbremsanlage (je ein Bremskreis für Vorder- und Hinterachse) mit lastabhängiger Hochdruckbremse, die über die Zentralhydraulik mit Druck ebenso versorgt wurde wie das halbautomatische Getriebe und die Lenkung. Motorraum einer DS. Die Hydropneumatik ermöglicht es, die Bodenfreiheit des Wagens zu variieren. Bei abgestelltem Motor senkt sich das Fahrzeug durch den nachlassenden Druck in der Hydropneumatik langsam bis auf die tiefste Stellung ab, die Karosserie sitzt dann auf Gummipuffern auf. Startet man den Motor, so hebt sich der Wagen um mehrere Zentimeter in die Höhe. Die Hydropneumatik arbeitet automatisch als Niveauregulierung und hält die Bodenfreiheit sowohl bei unterschiedlicher Beladung als auch bei wechselnden Fahrzuständen konstant. Über einen Hebel lassen sich die normale Fahrhöhe, zwei höhere Fahrstellungen und eine Reparaturhöhe wählen sowie das Fahrzeug manuell auf die Ruhestellung absenken. Aufgrund dieser Fähigkeit wurde die DS ohne Wagenheber, aber mit Unterstellbock, ausgeliefert. Rolls-Royce und Mercedes-Benz erwarben eine Lizenz für das Citroën-Patent. Rolls-Royce bezog die Teile direkt von Citroën. Ich könnte hier ein Buh über die geniale Göttin schreiben aber ich reiß mich zusammen. Nur eines noch mich persönlich haben diese mitlenkenden Fernscheinwerfer imponiert die bereits damals als Kurvenlicht arbeiteten!! LG Tom