Citroen DS Break ID 21 (1968)
Citroën DS Break ID 21 (1968), partially restored US import with extensive history, H license plate
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
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Kickdown's Take
by Moritz HelbichThe DS Break, the station wagon version of the "Goddess," is one of the most striking station wagons around. Every "Goddess" is a classic, and well-preserved models have commanded high prices for years. The same is true of the Break. The vehicle offered here has been partially restored and is owned by a collector. It’s ideal for anyone looking for something special who still wants to drive a classic that holds its value!
For sale is a 1968 Cit
Highlights:
- US deliv
ery - Par
tial body restora tion in 2006 in Eng land - Inte
rior par tially refur bished – seats and door pan els reuphol stered between 2010 and 2012 - Doc
u ment folder with invoices and paper work dat ing back to 1993 avail able - Doc
u ments and pho tos regard ing ship ment to Lon don in 2004 avail able - The cur
rent owner has a col lec tion and wishes to down size it - Reg
u lar oil changes have been per formed - Approx
i mately €2,500 invested dur ing cur rent own er ship - Dis
tinc tive fea tures of the US ver sion, such as two iden ti cal-sized head lights with out glass cov ers, turn sig nal indi ca tors posi tioned below the actual open ings, and a mile-based speedome ter in the dash board - Stain
less steel exhaust sys tem installed - TÜV valid until Octo
ber 2027
General information about the vehicle
- Year of man
u fac ture: 1968 - First reg
is tra tion: USA, 07/1968 - Loca
tion: 49525 Lengerich, Ger many - Num
ber of pre vi ous own ers: unknown - Par
tially restored - Acci
dent-free under cur rent own er ship - Reg
is tered - H license plate
- TÜV valid until 10/2027
- Ready to drive
Model history
With the DS series, Cit
Facts
Exterior & Interior:
- Exte
rior color: Gray - Inte
rior: red leather uphol stery, very good con di tion (reuphol stered between 2010 and 2012) - Repainted: Par
tially repainted (accord ing to the owner)
Engine and Transmission:
- 2.3-liter four-cylin
der engine with 110 hp (81 kW) - Replace
ment engine installed - Man
ual trans mis sion - Last ser
vice in 2024
Mileage:
- Mileage: 33,673 mi (as read)
- Mileage ver
i fi able: no
Documentation:
- Vehi
cle doc u ments - Invoices and doc
u ment folder with records dat ing back to 1993 (not exhaus tive) - Doc
u ments and pho tos regard ing ship ment to Lon don in 2004
Tires, body, and underbody
- Tires: Tread in good con
di tion, but some what worn - Body: good con
di tion with minor age-related wear and tear - Under
body: good con di tion – cav ity-sealed - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the vehi cle’s con di tion.
Known defects:
- The front right door can
not be opened from the out side and is per ma nently locked; it can only be opened from the inside - Head
liner is peel ing from back to front - Please view the photo gallery and videos for fur
ther insights into the vehi cle's con di tion.
Summary
For sale is a 1968 Cit
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
Comments of this past auction
Technik: -DS – La Déesse – Die Göttin- Fakt ist das diese Göttin technisch seiner Zeit sehr weit voraus war. Einzigartig für die damalige Zeit war die hydropneumatische Federung im Zusammenspiel mit der Hochdruckhydraulikanlage. Neu waren die innenliegenden Scheibenbremsen vorn, die Zweikreisbremsanlage (je ein Bremskreis für Vorder- und Hinterachse) mit lastabhängiger Hochdruckbremse, die über die Zentralhydraulik mit Druck ebenso versorgt wurde wie das halbautomatische Getriebe und die Lenkung. Motorraum einer DS. Die Hydropneumatik ermöglicht es, die Bodenfreiheit des Wagens zu variieren. Bei abgestelltem Motor senkt sich das Fahrzeug durch den nachlassenden Druck in der Hydropneumatik langsam bis auf die tiefste Stellung ab, die Karosserie sitzt dann auf Gummipuffern auf. Startet man den Motor, so hebt sich der Wagen um mehrere Zentimeter in die Höhe. Die Hydropneumatik arbeitet automatisch als Niveauregulierung und hält die Bodenfreiheit sowohl bei unterschiedlicher Beladung als auch bei wechselnden Fahrzuständen konstant. Über einen Hebel lassen sich die normale Fahrhöhe, zwei höhere Fahrstellungen und eine Reparaturhöhe wählen sowie das Fahrzeug manuell auf die Ruhestellung absenken. Aufgrund dieser Fähigkeit wurde die DS ohne Wagenheber, aber mit Unterstellbock, ausgeliefert. Rolls-Royce und Mercedes-Benz erwarben eine Lizenz für das Citroën-Patent. Rolls-Royce bezog die Teile direkt von Citroën. Ich könnte hier ein Buh über die geniale Göttin schreiben aber ich reiß mich zusammen. Nur eines noch mich persönlich haben diese mitlenkenden Fernscheinwerfer imponiert die bereits damals als Kurvenlicht arbeiteten!! LG Tom